Мой первый шаг

Здраствуйте!Сбросте пожалуйст чертежи тренера под двс 2.5 куба.Вон моя електронкаrus.kukharets.95@inbox.ru

Совет я  пока дать не в состоянии т.к. начинающий, но аппарат на снимке впечатляет! Держи от меня + земляк!

Если 1450 вес того что на снимке, то самолет даже доделывать не советую. Ибо в финале вес будет ломовой и новичку справиться с такой моделью будет проблемно. Если реально хотите полететь, то начинайте все с начала. Это раз. Покупной самолет не выход из положения. Практически все АРФ-ы требуют доработки. Это два. Определитесь окончательно с ВМГ. Это три. И не стоит начинать с низкоплана пилотажного типа. Это четыре.
Вот с чего лучше всего начинать. Размах 1200. Вес 1250. АСП-25. Летает сам. Главное. не мешать ему.Пару раз(правда в спокойную погоду) сажал его с брошенными стиками.

Даже если это и первый опыт, думаю не стоит боятся ни калилок, ни бензинок...Во-первых ни чего сверх сложного лил сверх умного нет, во вторых, и здесь и на других форумах можно всегда спросить совет и помогут обязательно. Да и потом, чем сложнее, тем интереснее. Лично я начинал с ДВС, и уже потом стал интересоватся и электричками и импеллерами...Сейчас и это все уже не интересно, поэтому начал заниматся реактивными самолетами...Так, что ставте калилочку, где то 91-го класса, и вперед!!! Удачи и успехов!!!!

      Ситуация почти один в один как у меня)) Жена скептически смотрела на моё новое увлечение, пока не увидела первый удачный полёт.
      Моё увлечение моделизмом началось с самостоятельной постройки копийной модели ЯК-3 с размахом 1м с небольшим. Собрав наботное крыло и каркас фюзеляжа начал подбирать аппу. Заказал - пришло.... И тут в какой то момент я понял, что грохну все свои старания и вложенную стоимость об планету в первом же полёте, т.к. навыков пилотирования ранее не имел. Имея всё необходимое решил собрать дешёвенького тренера с тем же размахом, которым оказалась цессна 150, т.к. и-нет кишит её чертежами в разных модификациях. По себестоимости самолёт уложился примерно в 100 р (без начинки). Первые попытки взлететь (полетать) оказались не удачными, а их было 8 и каждый раз приходилось ремонтировать морду, т.к. после каждого падения выворачивало мотораму. Если бы её не выворачивало - вероятнее всего я бы уже заказывал новый двигатель или как минимум винты. Только с девятой попытке мне удалось нормально полетать и даже удачно посадить первый раз на пузо. Т.к. всё железо покупалось под ЯК-3, соответственно полётный вес цессны оказался великоват, с чем собственно и связана фатальность падений)). Сейчас оттачиваю мастерство пилотажа всё на той же цессне, от которой не тронутым переделкой остались лишь пол фюзеляжа и хвостовая часть с рулём направления.
Рекомендую тебе собрать быстрый в сборке и дешёвый в стоимости тренер-верхнеплан с V крылом.
Извиняюсь за столь длинный коммент - расчувствовался)) 

Для такой весовой категории только ДВС минимум калилка лучше бинзиныч.Электричкой станет в два раза дороже и меньше кайфа.