Технологию эту подглядел на одном форуме.Кажется это "авиамоделька" была. Принцип прост.Бумажные выкройки масштабируем и распечатываем, затем клеим на пенопласт и вырезаем.

Детали склеиваюся встык, одна за другой. Модель растёт, на глазах приобретая форму.
На время склейки секции фиксируются скотчем.

Фюзеляж собирается до секции с двигателем, оформляется канал и клеются остальные секции.

Вот хвостовая часть с импеллером. К высоким характеристикам я не стремился,потому и двигатель просто стоит в моторном шпангоуте.Но для лучшей работы необходимо оформить входной канал.

Рядом с двигателем монтируется регулятор,а провод питания и управления проходит в кабину,
где будут приёмник и аккамулятор.

Крыло с лонжероном из линейки и образующими профиль стрингерами и нервюрами из потолочки.

Две рулевые машинки в консолях,руля поворот в киле нет.Для эксперементальной машины счёл это излишним.

Фонарь фиксируется упором спереди под дужкой лобового "стекла" и магнитом сзади.
Затем всё обтягивается скотчем.Почему красный? Он заметнее зимой.
Низ,так как шасси нет и посадка на пузо-укрепляется армскотчем. Так же им усилены передние кромки.

На испытаниях Мираж был без "камуфляжа". Устойчив в полёте,взлетает с руки при наличии хорошего аккамулятора. Жрёт много,летает на 2.2 Ач около 5 минут. Взлётный вес 700 грамм с 2.2 Ач батареей. Фен 62 мм с пятилопастной крыльчаткой и двигателем 3200 об\В.

Технология очень простая, требует лишь наличия принтера и прямых рук. С её помощью можно сделать более качественную копию, чем получилось у меня. К сожалению, мне терпения не хватает, скорее в небо)))



Добавил видео.Ну какое есть :D