математики есть?)))

Ребят,подскажите пожалуйста,какая схема имеет право на жизнь,для шасси 8х8.Первая или вторая,какое преимущество одной перед другой.

мотор такой:

XK3674-B-1900KV Б\К МОТОР 3674 на 1900кв.

спур центродифа на 44 зуба.
пиньон на 15 зубов.
на межколесных дифах пиньон на 13 зубов,спур на 37зубов.
по второму рисунку не определился какое соотношение либо вообще как раздатку сделать,например 26Т-26Т.только вот как это скажется на нагрузке я не знаю.
по напряжению не определился,планирую от 2s до 4s,наверное будет зависеть от выбранного типа.

хотелось бы и в скорости не прогадать ну и чтоб нагрузки не было на двиг.

Комментарии

Добавить отзыв

Владимир К, Люберцы , 18 апр. 2014 г., 10:50:40 +2

В первой схеме у вас передаточное соотношение составит 44/15=2.9333 в понижение. Это на первом редукторе. Соответственно с диффа на колесо 37/13=2.84 И общее понижение оборотов 2.9333+2.84=5.8 раза. У движка Кв=1900, для 4S с мотора получится 28800 об/мин (без нагрузки) то есть на колесе 28800/5.8 = около 5000 об/мин. Все это без нагрузки. По хорошему надо считать дальше пары трения модели, с учетом веса и потерях в редукторе.. Со схемой 2 я думаю вы теперь сами справитесь))
Удачных покатушек))

Пы.Сы. Да, и это не математика)) это у нас называлось "Теория машин и механизмов" Или "ТММ". На студенческом жаргоне - Ты Моя Могила)))

Сергей Новиков, Дербент , 18 апр. 2014 г., 20:32:58 +1

спасибо Владимир,мне просто показать надо было один раз,ход мыслей)))

грубо говоря на втором почти вдвое уменьшается скорость и возврастает тяга.

я так понимаю что на втором рисунке путем подбора пиньонов,всех трех,можно добится таких же показателей как и на первом,например 5000 об/мин.правильно,

Владимир К, Люберцы , 19 апр. 2014 г., 23:04:48 0

В общем да, но нужно помнить, что в каждом редукторе происходит падение исходной мощности на определенную величину за счет трения шестеренчатой пары. Если мне не изменяет склероз, то для пары прямых шестерен эта цифра равна 0.3-1% (зависит от исполнения). И еще такой момент: все эти вычисления - это гольная теория, в реальности цифра оборотов получится меньше, из-за возникновения всяких разных трений и нагружений, от собственного веса и разных нагрузок движения. Поскольку запас мощности модельного движка все-же конечен)) эти факторы будут сказыватся))

Сергей Новиков, Дербент , 18 апр. 2014 г., 23:46:34 0

со схемой 2 при применении пиньонов на 25Т получается 4528,3019.думаю что следует округлить до 4528,3 об/мин.это почти приближенно к первому варианту.

Сергей Чистяков, Большое Село, Ярославская Обл , 19 апр. 2014 г., 1:25:56 0

коробку передач в первую схему воткнуть и вся любовь и скорость если нужно и тяга))) с отношением 1:2 на первой передаче на второй можно прямую

Сергей Новиков, Дербент , 19 апр. 2014 г., 17:37:26 0

сылку плиз,тока с задним ходом и чтоб к центродифу по шестерням подошла.

Николай П, Москва , 18 апр. 2014 г., 17:32:33 0

Зачем тут математики?

Сергей Новиков, Дербент , 18 апр. 2014 г., 20:33:58 0

чтоб спросили))

Вячеслав Шилкин, Нарва , 18 апр. 2014 г., 11:58:19 0

Сергей, а схему с парой раздельных приводов не рассматриваеш? Получится все на стндартных элементах, в оригинальных схемах, в расчетных нагрузках. Проще компоновка.

Сергей Новиков, Дербент , 18 апр. 2014 г., 20:25:20 0

ну по факту второй рисунок и есть пара раздельных приводов,раздельных потому как разделителем там присутствует диф.

Слав или ты имел ввиду с мотора через распред коробку на пиньоны чтоб передача шла,как тут

я думал об этом,мне показалось что нагрузка будет на мотор через дополнительные шестерни.

Вячеслав Шилкин, Нарва , 19 апр. 2014 г., 2:03:06 0

я имел в виду по мотору на каждую пару осей, переднюю и заднюю. Два мотора, два регулятора. Это исключит ваяние проходных дифов и раздатку на них. Управление регулей, через простой Y-коннектор.

Сергей Новиков, Дербент , 19 апр. 2014 г., 17:34:12 0

Не Слав,это не 16масштаб,накладно выдет)))

мне и так это уже в приличную сумму вышло...

думаю по пиньону на 25Т и по спуру на 44Т на второй схеме применить.

Вячеслав Шилкин, Нарва , 19 апр. 2014 г., 19:36:47 0

Понимаю, мне тут на одного денег не напастись. Хотя, при таком подходе хватило бы и пары стандартных комплектов шасси и электроники.
Насчет скорости, ты писал что не хотел бы потерять. Многоосные системы, неасолько мне известно, плохо подходят для скоростных поездок. Не понятна цель переделки. Или это чисто испытание для себя, а что получится не так и важно?

Язык оригинала:
Язык перевода:
Вознаграждение:

Удаленные товары
						Очистить