Запуск калильного мотора в обратную сторону

Приобрел новый ASP-52. Поставил обкатывать (1 бак на максимально богатой смеси). Полбака съел, остановил для дозаправки. После этого начались пляски с бубном.

Через минуту после остановки завел- вроде все нормально, тарахтит. Но дует не назад, а вперед. Причем на малом газу (больше не давал- пока не пройдена обкатка) работает устойчиво, несмотря на несколько сдвинутую фазу всасывания. По пальцам при запуске не бьет. Пробовал намеренно заводить в обратку- ничего не меняется, устойчиво заводится с первого рывка. Но постоянно не в ту сторону. Температура мотора также роли не играет. Свеча ХК №5 (средняя), топливо неизвестно (предположительно, с синтетическим маслом и нитрометаном). Кто что посоветует? Неужели ставить правый винт? =)

Комментарии

Добавить отзыв

Владимир Сидоров, Наро-Фоминск , 4 авг. 2014 г., 21:20:05 +2

Попробуйте снизить напряжение на свече накаливания при пуске,возможно что свеча перегрета.

Павел Николаев, Тверь , 4 авг. 2014 г., 22:32:25 0

Ток 2...3 ампера (обычно около 2,5). При снижении тока меньше 2 А вспышек вообще нет.

Дмитрий Усачев, Знаменка , 5 авг. 2014 г., 14:57:20 +1

Добрый день,Павел. Данный двигатель очень хороший. Важно что бы все было герметично, на родной свечке №3 и 10% топливе работает замечательно. У меня иногда тоже запускается в обратку. Просто притормозите за кок и отпустите и все наладится. На винте 11*7 модель весом под 3 кило тянет прекрасно. Если завелся в обратку, тормозни за кок и он перезепустится. Дальше потихоньку добавляй газ, выводи на макс. В среднем режиме может подтраивать подрегулируй. Прокладка на задней крышке должна быть. Она почти незаметна, прозрачная и очень тоненькая. Вообще любит прогазовку после длительного простоя, после двух трех минут на земле работает и настраивается хорошо. Перед каждым полетом не ленись проверять работу на всех режимах. Даже за один полетный день бывает нужно несколько настроек. Я думаю у тебя все получится и данная моторка будет тебя только радовать. Да, пытался его настроить на топливо с 0% нитры, не получилось. П очти каждый раз заводился в обратку и плохо нгастраивался. Удачи.

Павел Николаев, Тверь , 5 авг. 2014 г., 16:39:35 0

Спасибо за совет насчет торможения. Сейчас наблюдал самостоятельный перезапуск- пару секунд тарахтел в обратку, потом дернулся и стал работать как надо. Работает устойчиво. Прокладки все же не было, специально проверил. Посажу на герметик.
Без нитры будет непросто- в наличии только литр метанола...

ΠΑΒΕΛ …, Череповец , 5 авг. 2014 г., 2:10:32 +1

Электростартером заводите и будет счастье.

Свеча №5 она даже не средняя у хоббика.
Проверено на авто, и на самолетах №2-4 (зима лето, в промежутке можно №3) хотя я чаще на 2, лень перекручивать, греется правда летом да и ладно неклинит и хорошо, ветерок обдувает.

Павел Николаев, Тверь , 5 авг. 2014 г., 11:45:58 0

Стартер есть, но для него надо ставить кок. Есть подозрения, что он может не справиться.
Свеча http://www.parkflyer.ru/39164/product/386736/ - сказано, что средняя. При раннем зажигании может помочь более холодная свеча, но это точно не 2-4...

ΠΑΒΕΛ …, Череповец , 5 авг. 2014 г., 13:24:42 0

Справится.
Насчет свечки от разных производителей среднии свечи с однаковыми номерами не соответствуют по накалу с хоббиком, это даже заметно невооруженным взглядом.
5 использовал очень редко и то когда небыло другой, а 6 рки досих пор валяются.

Павел Николаев, Тверь , 5 авг. 2014 г., 13:39:17 0

Вот соответствие НobbyКing свеч и O.S.Engines:
HK # 3 = OS # 6 (A3) Hot
HK # 4 = OS # 7 Medium Hot
HK # 5 = OS # 8 Medium
HK # 6 = OS # 10 (A5)Cold

Есть HK #5 (стоит сейчас), HK #4 (должна пойти на более холодное время года) и Enya #6 (но она настолько холодная, что при 5 амперах едва светится). Какую попробовать?

ΠΑΒΕΛ …, Череповец , 5 авг. 2014 г., 21:28:38 0

Ставьте хобовскую 4 рку и будет все хорошо (и чтобы свечь жила не борщите с амперажом лучше у стартера лишний раз липо (именно липо даже если двиг у стартера коллекторник лучше липо иначе от шуроповрета будет больше толка :-) сжечь и еще один косяк часто идет залив свечи, если незавелся ненужно ничего греть вытащите и высушите или другую пока сохнет). Соответствие в вашем поcте, не верно, так как и были в основном OS свечи и движки тоеже ос'лики в основном максы, сравнивал с дешевыми хобовскими при подаче посстоянного тока и ампеража. Хобовские 5 и 6 только для супер японских калилок и под их климат с посстоянной сухой жарой. Ненужно верить тому что написано все уже проверено до вас начиная с дешевых аспиков (судя по теме он у вас и есть), которые капризны до ужаса со своим дешевым алюминием. Незабываем при нагреве металл расширяется и увы подсос будет так что свечу плиз ему горячую иначе кпд упадет, лучше чтобы дешвка грелась как утюг и тащила чем была холодная, а модель мокровкой.

Игорь Калмыков, Рыльск , 4 авг. 2014 г., 22:17:59 +1

Была такая проблемма с таким же двигателем!
Поставьте винт того размера, который там должен стоять! Скорее всего винт подобран не правильно!
На сколько помню оптимальный 11х6 - 11х8. Заднюю крышку картера не поленитесь вскрыть и посадить на герметик. Подсасывание воздуха под прокладочку картера очень часто встречается!
Удачи в запуске!

Павел Николаев, Тверь , 4 авг. 2014 г., 22:30:44 0

Винт пока обкаточный 10*7, будет 12*4...12*6 (шаг поменьше, чтобы снизить скорость и повысить тягу). Перед пуском мотор был полностью разобран и промыт. Подсасывает через карбюратор (при первой сборке сорвал один из винтов), на герметик обязательно посажу. Под задней крышкой прокладки не было. Но при подсосе вроде просто беднится смесь и ухудшается запуск?

Владимир Дёмин, Пушкин , 4 авг. 2014 г., 23:25:10 +1

Да-да, именно беднится и ухудшаются перегазовки - хуже "подхватывает". Была такая же проблемка на ТТ GP25 - именно из-за сорванного винта (решил саморезом подходящего диаметра). Но к запуску "наоборот" это, теоретически, приводить не должно.

Николай Сарников, Мурманск , 4 авг. 2014 г., 21:21:36 +1

может нитры много? компрессия слишком большая, вот и схватывает наоборот... жаль гари нету, я б на своем МДСе поэкспериментировал. у меня с калилками такого не было ни разу. но слышал байки, как мотоциклы в обратную сторону заводились. стоит попробовать известное топливо, рекомендованное для этого двигла и уже от этого делать объективные выводы

Алексей Елисейкин, Саранск , 4 авг. 2014 г., 22:35:52 0

Немного не в тему, но у нас на Восходе 2м - мотоцикл, один раз заводился в обратную сторону двиг, но просто заглушили и завели, закрутился нормально, он так может завестись, когда коленвал попадает в особое положение(ему легче начать крутиться в обратную сторону) вот и завелся так.

Владимир Сидоров, Наро-Фоминск , 4 авг. 2014 г., 22:38:45 +1

Это от слишком раннего зажигания,у меня в своё время был такой.

Павел Николаев, Тверь , 4 авг. 2014 г., 22:43:58 0

Компрессии вряд ли много, под головкой с завода стоят 2 колечка. Этим топливом раньше питался 46-й Ослик и не жаловался (хотя однажды по осени тоже запустился в обратку). Осталось меньше 0,5 литра, потом попробую самомес с 20% касторки.

Владимир Дёмин, Пушкин , 4 авг. 2014 г., 21:30:17 0

"Но дует не назад, а вперед." - т.е. вращается в обратную сторону? И запускается нормально? Ну, а в "правильную" сторону-то он нормально запускается? А по поводу опасений увеличивать газ - лично я "не стесняюсь". Только делаю это плавно, без резких движений и не "злоупотребляю". Ну и, естественно, при этом "слушаю" двигатель. Если что-то не понравилось - заслонку можно и закрыть.
А ситуация с обратным запуском очень интересная :) Буду следить за темой. Очень интерсно послушать коллег. :)

Павел Николаев, Тверь , 4 авг. 2014 г., 22:36:54 0

Именно так, при правильном направлении рывка запускается в обратную сторону. Сейчас еще подергал- запустил как надо, но иногда при рывках схватывает и делает несколько оборотов в обратную сторону. Спалил еще полбака, заклинивание в ВМТ почти пропало- можно и погазовать.

Владимир Дёмин, Пушкин , 4 авг. 2014 г., 23:17:59 0

А при правильном направлении рывка Вы проходите ВМТ? Если да, и при этом есть "вспышка", то каким образом он в следующем цикле может пойти "в обратку"?
И, кстати, как он "в обратку" реагирует на открывание др.заслонки?

Павел Николаев, Тверь , 4 авг. 2014 г., 23:48:35 0

Да, ВМТ прохожу- иначе при обратной вспышке получил бы по пальцам. Как он меняет направление- непонятно.
На небольшую работу газом реагирует нормально. Завтра попробую еще раз- заведу в обратку и погазую.

Павел Николаев, Тверь , 5 авг. 2014 г., 16:46:09 0

Попробовал поработать газом при работе в обратку- при открытии заслонки работает неустойчиво, обороты плавают, сильная вибрация, в конце концов глохнет. На малом газу тарахтит нормально. Показалось, что сильнее плюется из футорки (вероятно, из-за отсоса).

Владимир Дёмин, Пушкин , 5 авг. 2014 г., 23:30:57 0

Ну ясное дело - фазы-то перевёрнуты :) Я, честно говоря, вобще не понимаю, как такое может быть. Никогда с таким не сталкивался. Пользую, в основном, малые кубатуры - 0.15, 0.25, 0.30 (4-тактник). Возможно, им и не свойственны такие "бзики". Бывало "клинило" двигатель на ходу - тогда винт, по инерции, отворачивал гайку и взлетал на высоту около 30м. После "по-вертолётному" опускался на планету. Но это точно было от плохого топлива. Пришлось пол-канистры спустить в унитаз.
Но вот так, "в обратку", да ещё и что б на ходу менял направление - такое впервые слышу. Загадка природы...

Язык оригинала:
Язык перевода:
Вознаграждение:

Удаленные товары
						Очистить