Чертежи самолета IAK-11 X-dream

После публикации статьи о самолете собственной разработки X-dream для 3D пилотажа ( http://www.parkflyer.ru/31090/blogs/view_entry/9225/ ), получил много вопросов по чертежам модели. Если честно, не ожидал такого интереса к модели, хотя сам летаю уже несколько месяцев и очень доволен.

Проектировал самолет не по чертежам, а по шаблонам на потолочке, поэтому просьба коллег выложить чертежи, застала меня врасплох. Сначала хотел сделать в Компасе, но опыта мало, понял, что это будет надолго. Чтобы не испытывать терпение ребят, решил прорисовать в Экселе и сделать скрины. Даю и то и другое, кому что удобнее.

Файл Экселя: (чертеж X-dream.xls)

Скрины:

К сожалению, pdf для распечатки выкроек предоставить не могу, не умею. Самолет не сложный, думаю прорисовать по чертежам труда не составит. Простота технологии стояла не на последнем месте при разработке модели, но если будут какие-то непонятки, спрашивайте, постараюсь ответить.
Очень хотелось бы получить отзывы по результатам постройки и облета.
Всем удачных полетов!

Рейтинг	Вознаграждение за каждый плюс	Начислено
1 - 87	1,00 ₽	86,00 ₽
88 - 114	3,00 ₽
115 - 140	5,00 ₽
141 - 175	10,00 ₽
176 - ∞	20,00 ₽
Итого:		86,00 ₽

Комментарии

Добавить отзыв

Дмитрий Прощалин, Оренбург , 10 мар. 2016 г., 6:28:11 0

Молодец плюс однозначно!

Денис Герасимов, Раменское , 20 апр. 2015 г., 14:34:38 +3

Спасибо за чертежи, сделал по ним свою первую пилотагу, до этого только Цесна была)))

Игорь Козлов, Жуковский , 20 апр. 2015 г., 15:00:05 0

Блин, как родная смотрится! :) Хорошо оформил. Чувствую, ты еще не летал. Как облетаешь напиши, очень интересно.

Денис Герасимов, Раменское , 20 апр. 2015 г., 15:16:42 +2

Вчера облетал, мне судить сложно, так как до этого была только цесна, но не смотря на то что самолет получился немного кривоватым - крыло чуть в сторону ушло и фюзеляж не идеально ровный, летает хорошо. Бочки делает идеально, на ноже как в одну так и в другую сторону тоже летит ровно, про петли я вообще не говорю, короче зверь, а не машина)))

Игорь Козлов, Жуковский , 20 апр. 2015 г., 16:29:23 +2

Ок, спасибо за положительную оценку. Я уже сезон отлетал, сам-то доволен, но очень хотелось мнения со стороны. Удачных полетов! :)

Ilham Mullin, Муслюмово, Респ. Татарстан , 5 окт. 2014 г., 21:18:48 0

Мотор 1100kv подойдет?

Игорь Козлов, Жуковский , 5 окт. 2014 г., 22:08:13 0

Вполне. Проп надо будет подобрать.

Константин Мариненко , Севастополь , 3 окт. 2014 г., 9:55:54 0

Интересно. А что скажет народ по поводу профеля крыла? Вопреки всем правилам аэродинамики. И что пдтолкнуло автора создать такой профель.

Игорь Козлов, Жуковский , 3 окт. 2014 г., 16:27:34 0

Костя, я вообще-то сам по профессии аэродинамик и стараюсь вопреки оной ничего не делать. Просто для любого профиля есть свои условия работы. Вспомни зальные пенолеты, какой уж там профиль, а прекрасно летают.

Алексей Зорин, Москва , 3 окт. 2014 г., 22:37:07 +1

сегодня начал клееть модель, начал с крыла и вправду получается крепкое, но я вставил 2 карбоновых прутка.

Игорь Козлов, Жуковский , 3 окт. 2014 г., 23:48:27 0

Карбон приветствуется. :)

Алексей Новоженов, Москва , 3 окт. 2014 г., 9:50:17 +1

Чертеж в Экселе?! Да вы, батенька, эстет! :)
И идиосинкразия на "Слойки" у общественности, знающей чертежи оной наизусть, прошла настолько, что чертежи требовать стали... Чудеса! Можно было ведь всего лишь описать отличия вашей конструкции от "типовой", что изменили, как и для чего, а там уж конструкторская мысль заработает! Или нет? Ну, пусть. Хоть в черчении народ поупражняется, а то к хорошему быстро привыкаешь, распечатал шаблон детали - и сразу на пенопласт.

Игорь Козлов, Жуковский , 3 окт. 2014 г., 16:35:17 0

Видишь ли, в автокаде и компасе я не работал. Сейчас Компас только осваиваю. Но процесс освоения может затянуться. А в Экселе я собаку съел. Помню по молодости даже тетрис в Экселе сделал.

Евгений Песенько, Минск , 2 окт. 2014 г., 19:08:49 0

Я тут посмотрел описание Вашего самолета. Так Вы на 1650KV от трех банок летаете.
Вы просто монстр какой-то! Поделитесь секретом, почему на силовых фигурах вроде харриера Вас самолет не раскачивается? Я так и не смог побороть даже на 1400KV моторе на подобного рода пилотаге. И только мотор с 1000KV и 10 дюймовый винт помогли. Читал, что такая беда у многих, кто пытается пилотажить на быстроходных моторах.

Игорь Козлов, Жуковский , 2 окт. 2014 г., 19:45:51 0

Отчасти это заслуга компоновки. Крыло с малым сужением не склонно к дерганию по крену. Но поменьше оборотов, конечно, было бы лучше. У меня есть моторчик на 1000кv, но он тяжеловат для этого самолетика. Поставил, что было, а заказывать новый сейчас не рискую. Последнюю посылку с Китая ждал 5 месяцев. К тому же тянет он неплохо, самолет легкий и на винте 9х3 можно сильно не раскручивать.

Евгений Песенько, Минск , 2 окт. 2014 г., 21:11:20 0

А расскажите подробнее, в чем, так сказать изюминка.
Я уж чего только у себя не придумывал. Качели по крену и все тут. Пока градусов на 60-70 не поставишь относительно горизонтали, качает. А там, уже просто на винте висит.
А как 10 дюймов винт поставил, так сразу все прекратилось. Но с десяткой другая беда, его скручивает ощутимо, как оборотов даешь :) Прямо хоть микс на элероны делай с газом.
Поделитесь секретом :)

Игорь Козлов, Жуковский , 2 окт. 2014 г., 21:44:23 0

Женя, у меня нет секретов, да и опыта большого нет. Получается, как получается. Симулируй побольше, поможет точно.

Евгений Песенько, Минск , 2 окт. 2014 г., 22:01:27 0

ПОдозреваю, что дело у меня не в тренировках. Потму, что, наприммер, "на спине" у меня пилотагу не раскачивает совершенно Там вообще одним газом управлять. Что-то с центром масс по-вертикали вероятно. Но я уже и выше крыла аккумулятор ставил и ниже. и туда и сюда. И все равно. Придется мне, видать, Вашу модель построить, чтобыы точно уднать это у меня руки кривые в пилотировании или в строительстве :)

Игорь Козлов, Жуковский , 2 окт. 2014 г., 23:14:52 0

Попробуй, может поможет. Проектировал специально для симметрии характеристик прямого и перевернутого полета. Так что если будет болтать, то в обоих положениях. :)

Denis Kirkhanov, Челябинск , 2 окт. 2014 г., 13:51:26 0

А вот скажите, чтобы такой самолет освоить надо сперва полетать на нем с минимальной чувствительностью управления (тяги на самое дальнее отверстие на элеронах и рулях) или все равно? Просто опыт только на простом тренере типа Wigh Dragon 4 (а там элементы управления на крыле не большие). Реально пересесть и сразу полететь ... потихонечку.
Прошу прощения за мой "французкий" - еще не знаю как все назвать своими именами =)

Игорь Козлов, Жуковский , 2 окт. 2014 г., 14:13:14 +1

Делал совершенно под конкретное 3D и сразу загнал расходы на максимум. Конечно, задал на пульте приличную экспоненту 35%. Никаких сложностей не испытал, даже чутка не хватает. По сравнению с китайскими, типа Fury, вообще просто сказка. Но все же без опыта, наверно, лучше подстраховаться. Если пульт позволяет, можно сделать двойные расходы. Сначала полетать на половинке, потом переключиться на полные. Очень полезно предварительно освоиться в симуляторе, типа AeroFly Professional, на максимальных расходах.

Евгений Песенько, Минск , 2 окт. 2014 г., 14:20:21 +1

Если на пилотаге никогда не лтали, то все расходы минимальные. градусов по 10-15 не больше делайте. и от них еще режим половинных расходов на аппе. И на половинках и начинайте летать. Дело в том, что пилотажная модель принципиально отличается от тренера, или грузовика тем, что имеет нулевую, а то и отрицательную устойчивость по осям. т. е. если зарулился нельзя как на тренере бросить ручки и подождать, пока модель выровняется. То бишь пилотага летит в том направлении, куда Вы ее направили. И сохраняет это направление после установки рулей в нейтраль. Так что по-началу лучше расходы минимальные. Иначе будете при каждом порые ветра делать то бочку, то петлю, А вместо горихонтального полета будет смесь пикирования со свечками. Плюс еще добавит адренадлина тот момент, что модель будет необлетаная и ненастроенная :)
Ну а если за пилотажные расходы, то существует два лагеря "тупоконечники" и "остроконечники". Одни считают, что расходы по 45 градусов это классика и так и надо. А другие, пользуют возможность загибать за 70-75 градусов и пользоваться рулями как тормозами. Впрочем, последние чаще всего любят еще и центровки с отрицательной устойчивостью. Экстремалы. Чтто еще сказать :)

Denis Kirkhanov, Челябинск , 2 окт. 2014 г., 21:08:07 0

Да, и правда, попробую полетать на разных самиках в симуляторе, вдруг кто сильно понравится - туда и буду смотреть

Денис Коледа, Новосибирск , 2 окт. 2014 г., 12:43:02 +1

Ставлю + . Отличная работа!

Алексей Зорин, Москва , 2 окт. 2014 г., 8:04:15 +2

Привет. молодец хорошая модешь. не подскажешь как ведет себя крыло в воздухе?

Игорь Козлов, Жуковский , 2 окт. 2014 г., 13:46:27 +1

Алексей, я не понял вопроса, но попробую ответить. Вообще крыло довольно жесткое. Нагрузка маленькая. Самолет может висеть, а может носиться. Все очень предсказуемо и четко. Излишней вертлявости нет. Можно "писать" обычный пилотаж, можно 3D. Переходил с Fury 3D, сразу почувствовал разницу и не в пользу Fury.

Евгений Песенько, Минск , 2 окт. 2014 г., 16:14:36 0

Дык а что ему сделается то с таким могучим лонжероном?. Только если об дерево с размаху.

Denis Kirkhanov, Челябинск , 2 окт. 2014 г., 6:48:52 +3

Привет!
Очень интересный самик, возьму на вооружение. +

Язык оригинала:
Язык перевода:
Вознаграждение:

Удаленные товары
						Очистить

Чертежи самолета IAK-11 X-dream

Вознаграждение автору