HobbyKing крупномасштабная амфибия из EPO

ОНИ КОГДА ПОЯВЯТСЯ ?и еще вопрос,ребят,как моделька?как поведение?интересует поведение в воздухе и взлят с воды,ну и соответственно посадка

Здравствуйте,уважаемые пользователи!Прошу прощения за мой вопрос:
1)Сколько грамм поднимет этот самолёт,будучи готовым к полёту?
Для меня это является очень важным аргументом.
Заранее огромное спасибо!

Спасибо Владимир! Я написал в ответе, куда надо зайти. Андрей.

Андрей, винт диаметром 272 мм, т.е. 10,7 дюйма. Скорее всего с шагом 6. (еще раз повторюсь, он без маркировки) Вращение против часовой стрелки, если смотреть с носа модели. Диаметр кока из комплекта у основания 37 мм. На форуме зарегился и отписался в теме про Каталину. Не могу найти тему по ICONу

Доброго дня Владимир! Вы пишите; "Смотрится очень копийно, но пришлось избавится от декоративного кока. К сожалению винт без маркировки (на вид 8х6 примерно), брался от Киошевского Мессершмита 109. С тем двигателем, что есть в комплекте тяга на максимале поднимает аппарат почти вертикально))" Если эта модель, Bf109E VE29 Kyosho 10952RSB То у неё винт маленький 7х6. Вес модели 235 грамм. Если эта модель, Messerschmitt Bf-109G PNP PKZ4975 На этой модели, винт. Скорей всего диаметром 10х6. Вес модели 1кг. Скорей всего от этой модели с ДВС. SQS Warbird Messerschmitt 40 w/retract Kyosho 11824LB. А с каким вращением!? А у нас, почти к трём кило тянет. Давайте на форум, в тему! Скажите, а какой диаметр у кока под двух лопастной винт ICON? Вообщем вопросов много и все оные интересны. Давайте на форум, в тему! С уважением Андрей. "Первым делом, первым делом, самолёты. Ну а девушки, а девушки, потом".

Доброго дня, уважаемые коллеги! Алексей,Владимир! Обращаюсь к Вам с просьбой, показать ход Ваших работ на этом форуме. Там, я веду тему по двум самолётам Цесна и ICON A5. Всем будет интересно прочитать и увидеть фотографии. Обменяться мнениями, мыслями, идеями и т.д. Это реально, поможет другим моделистам. Увидеть разный подход к комплектованию самолётов и их эксплуотацию. К сожалению, формат этого сайта (страница). Не позволяет показать весь ход работ. Ещё раз прошу! Давайте, приходите в тему, помогайте! Ссылка на форум; http://host151.siel.ru/SMF/index.php Ссылка на тему; http://host151.siel.ru/SMF/index.php/ topic,403.0.htpl На форуме, Вы можете увидеть ещё одну маю работу, строительство "Каталины". Для того, чтобы просмотреть фотографии в полном размере или принимать участие в обсуждениях. Надо зарегистрироваться. Я буду рад, если помогу Вам. Я буду рад, если Вы, будете участниками форума. С уважением Андрей. "Первым делом, первым делом, самолёты. Ну а девушки, а девушки, потом".

Коллеги, на моем варианте стоит 3-х лопастной винт. Смотрится очень копийно, но пришлось избавится от декоративного кока. К сожалению винт без маркировки (на вид 8х6 примерно), брался от Киошевского Мессершмита 109. С тем двигателем, что есть в комплекте тяга на максимале поднимает аппарат почти вертикально)) По поводу одной машинки на уборку шасси, действительно пришлось изготовить нестандартную качалку. Ориентировочные длины плеч составляют: на носовую стойку - 19 мм, на задние - 30 мм.

Доброго дня Алексей! Здесь, не самый лучший способ, обсуждать наши технические решения! Я прошу Вас зарегистрироваться на форуме (адрес указан). Там, в спокойной обстановке можем обмениваться нашими идеями. Да и коллеги форума, будут при деле! Как только эти решения (комплектация) пройдут испытания. Можно будет показать здесь, на сайте. Я думаю, это правильно. "У меня взят Turnigy SK-3548 1100kv." Хотел посмотреть ТХ двигателя, так поисковая система. Ни чего не нашла! С уважением Андрей. "Первым делом, первым делом, самолёты. Ну а девушки, а девушки, потом".

Андрей, Сложно что-то говорить, не имея мотора на руках. Судя по характеристикам, потянет, даже особо не напрягаясь. Но как я уже говорил, винт больше 12" на эту модель просто физически не влезет, а к тому мотору рекомендуют винт минимум 14х8... Конечно, можно просто взять аккумулятор 7-8S. Возможно, это будет неплохое решение. Но подтвердить эту догадку можно только экспериментально. У меня взят Turnigy SK-3548 1100kv. Для активного пилотажа он, пожалуй, слабоват, но для спокойных полетов хватит. Да и с винтом 12х6 от 3-х банок (такой вот у меня парк батарей образовался) греется довольно умеренно.

Доброго дня Алексей! Что скажите по поводу вот этого движка, взамен установленного. Turnigy G60 Brushless Outrunner 400kv С уважением Андрей. "Первым делом, первым делом, самолёты. Ну а девушки, а девушки, потом".

Алексей! Не знаю почему, но полная ссылка исчезает. Сделайте так. Зайдите на главную страницу. Далее радио модели. Вертолёты. Осоосники. Ка-50. "Каталина" Самолёты. Гидропланы и амфибии. Самолёты традиционной схемы. Тема. Цесна с размахом крыла 1.5 метра. Работу по установке видео аппаратуры на айком. Обязательно показывайте в этом разделе(сам. трад. схемы). Будет интересно, да и Ваш опыт пригодится. С уважением Андрей.

Андрей, обе ссылки указывают на главную страницу форума... Да и видеооборудование у меня уже есть. Брал сразу полный комплект там же, где и самолет - на Авиониксе. Просто хотелось бы камеру, трансмиттер и OSD-модуль упрятать в кабину и загерметизировать там по полной, но все это хозяйство, с учетом 460мАч батарейки, весит почти 200 грамм (передатчик мощный)... Вот и боюсь, что центровка окажется передней. Можно, конечно, сдвинуть назад аккумуляторы, но тогда придется закреплять силовые провода, чтобы не мешались машинке выпуска шасси.

Доброго дня, Алексей! Вы первый, кто оперативно откликнулся на мои вопросы. Хотелось бы и Вам помочь. "Поставлю видеопередатчик, камеру, телеметрию и отдельную батарейку для них, и как бы центровка слишком вперед не ушла..." Есть альтернатива, перечисленной Вами аппаратуре. Которую я с успехом испытал на трёхканальном вертолёте Ка-50. Компактность и мобильность. Возможность переставлять с одной модели на другую. Не изменяя центровку летательных аппаратов. Да и сумма за такую камеру, просто смешная. Ссылка на форум и тему. http://host151.siel.ru/SMF/index.php http://host151.siel.ru/SMF/index.php/topic,272.0.html На форуме, Вы можете увидеть ещё одну маю работу. Строительство "Каталины" Для того, чтобы просмотреть фотографии в полном размере или принимать участие в обсуждениях. Надо зарегистрироваться. Я буду рад, если помогу Вам. Я буду рад, если Вы, будете участником форума. С уважением Андрей. "Первым делом, первым делом, самолёты. Ну а девушки, а девушки, потом".

Алексей, спасибо! С центровкой ясно. "А по винтам, так если большой винт обрезать, то получим то же самое, что и сразу взять винт подходящего диаметра. С 12" винтом и мотором, установленным на штатное место расстояние до хвостовой балки и так меньше 5 мм..." Да, только с другим шагом. Просто так получилось, что не было оригинальных винтов. Взял большего диаметра и большего шага. Ещё раз, Спасибо за помощь. Придёт аппарат, сборку буду выкладывать на форуме. Кстати. Ваша помощь, наверняка понадобится! С уважением Андрей.

Андрей Шевцов, что я могу сказать? Сам я такой аккум не брал, но в целом батареи Turnigy мне нравятся. Цена-качество, пожалуй, лучшие, из тех, что довелось пощупать. Только, скорее всего, придется подбирать размещение, чтобы получить нормальную центровку. У меня с двумя батареями 2200 3S центр тяжести находится на 30-33% хорды крыла (как раз почти по канавке для проводов от серв элеронов и закрылков). Поставлю видеопередатчик, камеру, телеметрию и отдельную батарейку для них, и как бы центровка слишком вперед не ушла... А по винтам, так если большой винт обрезать, то получим то же самое, что и сразу взять винт подходящего диаметра. С 12" винтом и мотором, установленным на штатное место расстояние до хвостовой балки и так меньше 5 мм...

Алексей! А что Вы скажите по этому LiPo. Turnigy 3300mAh 6S 30C Lipo Pack (Great for T-rex 500) http://www.parkflyer.ru/34694/product/9503/#category-121

Доброго дня, коллеги! Алексей, спасибо за оперативный ответ. Вот что сумел найти по двигателю, что нашёл на сайте производителя. Turnigy 600 H37402 Brushless Outrunner 1760kv Turnigy 600 H37403 Brushless Outrunner 1180kv Turnigy 600 H37404 Brushless Outrunner 910kv Да, загадка от производителя Абы как, лишь бы взлетел. А там ... !!! "Если будете летать с земли, то его менять однозначно." Согласен. Но надо смотреть по месту, когда получу. По винту. Есть опыт установки винта, с большим диаметром и шагом. Как? Брал оригинал и по нему удалял лишнее, с большого!? Не удивляйтесь. Опыт был успешно проведён на двух моделях, до сих пор летают. "з.ы. "Первым делом, мы испортим самолёты, Ну а девушек..." :-D НЕТ! Мы не будем портить самолёты! Ну а девушки, нас подъдержат! И самолёты, будут летать, летать красиво! Надеюсь, Вы со мной согласны! У Вас инструкция по сборке есть или ссылка на оную? Как самолёт балансируется? Есть ли описание? С уважением Андрей.

Андрей Шевцов, Руль направления и носовая стойка управляются оной сервой. Уборка шасси тоже может осуществляться от одного привода, но придется заморачиваться с подбором плеча качалки, т.к. у носового ретракта ход тяги почти вдвое меньше. Носовой ретракт очень хлипкий для самолета в 2,5кг взлетного веса. Если будете летать с земли, то его менять однозначно. Но это, по крайней мере, все-таки полноценный ретракт, с фиксацией стойки колеса в крайних точках. Задние стойки шасси, по сути, просто насажены на металлическую ось. В выпущеном положении они специальными выступами опираются на пластмассовую площадочку, а вот в убраном, держатся только за счет сервы... По предустановленному мотору ничего конкретного сказать не могу - брал на Авиониксе пустую тушку без электронки. Силовую установку для него рекомендуют 800-1000Вт, но стоит учитывать, что винт больше 12" не поставишь - упрется в фюзеляж. Соответственно, kv и батарею надо подбирать так, чтобы оптимальным был винт 11-12". Трехлопастный винт поставить можно. С ним самолет даже будет смотреться более интересно. Но все зависит от мотора. з.ы. "Первым делом, мы испортим самолёты, Ну а девушек..." :-D