Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

LEO .46 Glow Engine with Muffler

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 8 января 2013 г., Даниил Ильин
0 -2

Лео двигатели производятся в Тайване на том же заводе в течение последних 22 лет.
В .46-надежный, легкий запуск, мощный двигатель. С весом только 346g это outpowers большинство двигателей в своем классе и качестве.
Этот высокий крутящий момент предпускового подогрева двигателя может качнуться в 11x5 опорой на стандарт 0% нитро смеси.
Spec.
Водоизмещение: 7.45
Родила: 22мм
Инсульт: 19.6mm
Предложил prop: 10*6.5 / 11*5
Об / МИН: 2,000 TSU 16,000
Вес: 346g

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Перевод от 15 сентября 2010 г., Евгений Глушков
+20 -8

Двигатели Лео производятся в Тайване фабрикой с тем же именем в течение последних 22 лет.
.46 - надежный, с легким стартом, мощный двигатель. С весом только 346 г это самый мощный двигатель в своем классе.
Высокий вращающий момент позволяет использовать 11x5 пропеллеры на стандартном (0 % нитрометана) топливе.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Рабочий объем: 7.45
Диаметр поршня: 22 мм
Ход поршня: 19.6 мм
Пропеллеры: 10*6.5 / 11*5
ОБОРОТЫ В МИНУТУ: 2 000 ~ 16 000
Вес: 346 г

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 сентября 2010 г.

Leo engines are produced in Taiwan by the same factory for the last 22 years.
The .46 is a reliable, easy starting, powerful motor. With a weight of only 346g it outpowers most engines in its class and capacity.

This high torque glow engine can swing a 11x5 prop on standard 0% nitro mix.

Spec.
Displacement: 7.45
Bore: 22mm
Stroke: 19.6mm
Suggested prop: 10*6.5 / 11*5
RPM: 2,000 ~ 16,000
Weight: 346g

PRODUCT ID: AE746

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Николай Зеленин, Пермь , 28 июн. 2011 г., 10:53:59 0

Конечно,с глушителем.

Вячеслав Фёдоров, Ставрополь , 28 июн. 2011 г., 10:45:22 0

Скажите пожалуйста-это его вес с глушителем?

Николай Зеленин, Пермь , 27 июн. 2011 г., 18:58:44 0

И вообще сейчас брать любой ДВС это лотерея,дешевый двигатель может оказаться лучше дорогого двигателя.

Николай Зеленин, Пермь , 27 июн. 2011 г., 18:39:12 0

У OS MAX минусы тоже есть,например вибрация.

AndrStan О, Реж , 27 июн. 2011 г., 17:59:50 0

Николай Лукин, правильно! Только начинать лучше с таких моторов. Я свой ASP вогнал в землю сантиметров на 10 при пятом вылете(правда, получилось восстановить). Был бы O.S. Max - влетел бы на гораздо большую сумму. Вот следующий мотор я O.S. Max или бензиныч брать буду. На этот мотор иглу можно внешнюю поставить, от того же O.S. Max.

Николай Лукин, Конаково , 27 июн. 2011 г., 17:46:59 0

В начале темы резонный вопрос - а кто нибудь такой брал? Я лично ни когда не встречал таких двигателей. Похоже это из той же серии что и двигатели ASP. Переднее расположение иглы подачи топлива не совсем удобно т.к. может привести к травмам. Заявленные характеристики сильно проигрывают двигателям OS MAX даже из LA-серии. По ссылке можно посмотреть http://www.osmax.ru/plane/la_series.php В любом случае рекомендую не жалеть денег и купить OS MAX.

Антон Толстяков, Павловский Посад , 27 июн. 2011 г., 10:00:34 0

а на этот мотор можно подкапотный глушак

Вячеслав Фёдоров, Ставрополь , 21 июн. 2011 г., 18:04:29 0

Игорь, спасибо за доходчивый ответ. Я знал , что там в любом случае есть подшипник, но не знал как определить по внешним признакам, какой именно. Теперь знаю. Спасибо

Игорь Яремчук , Ржев , 19 июн. 2011 г., 12:34:27 0

Вячеслав Фёдоров Во-первых на подшипниках в любом случае, другой вопрос на подшипниках скольжения или качения. Если у носка двигателя в начале есть заметное утолщение, значит стоят подшипники качения, то есть в данном случае шарикоподшипник.

Вячеслав Фёдоров, Ставрополь , 19 июн. 2011 г., 12:27:28 0

Кто скажет, коленвал на подшипниках ?

Сергей Иванов, Москва , 29 апр. 2011 г., 11:46:59 +1

Еще добавлю, что свечу использую ОСовскую А3. Винт 11х6. Выхлоп после обкатки чистый (на обкатке немного плевал чернотой, но прошло на втором баке). Еще, из плюсов: вибрации такие же как на OS46AX (не большие то есть). Из минусов, игла регулировки очень близко к винту - т.е. новичкам аккуратно крутить нужно, чтобы пальчики не порезать. По ресурсу не скажу, но 2 галлона уже съел, и судя по звуку и тяге ему стало только лучше.

Сергей Иванов, Москва , 29 апр. 2011 г., 11:36:04

Все нормально с ним, можно брать. Купил, пришел достаточно быстро. Сразу промыл (т.к. внутри глушителя была откоровенная грязюка). Запускается очень хорошо (удивительно даже), обкатал 2 бака по 240 мл и поставил на самолет. Карб настроен хорошо (х.х.). Вобщем все в порядке, прием хороший, летает на Calmato 40. Тяга вполне нормальная (летаю 70% газа). По ресурсу не скажу. Топливо на котором летаю 10% нитры (из пилотажа). За свои смешные деньги отличный мотор. 2 галлона топлива стоят больше чем двигатель с пересылкой.

Петр Костылев , 18 апр. 2011 г., 18:04:52 0

Ирина это филосовский вопрос, большим качеством и ресурсом он не отличается, но эти двигатели себя оправдывают, особенно если правильно их использовать, конечно япошка лучше но стоить аналог будет от 8 (ИМХО)...

Владимир Фоменко, Ростов-на-Дону , 18 апр. 2011 г., 15:00:00 0

Нужен двигатель 40-46 класса на радиоупровляемый тренер.Кто знает как он по надёжности и по ресурсу? Если отс... то подскажите где есть ASP такого класса.