Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
F3A Patternish Ship - 910mm (ARF)
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
-
Родом с небольшого, но "Красивого острова" под названием Тайвань Accipiter badius (Туркестанский тювик) считается хищным ястребом, однако, мы надеемся, что простых но элегантных форм этой модели будет достаточно, чтобы он стал одним из ваших фаворитов!
Если вы ищете недорогой парк-флаер чтобы на практике отточить свои летные навыки в классе F3A, без страха разбить об газон месячнуют зарплату ,то эта модель для вас!
Все, что требуется, чтобы этот аппарат делал кубинские восьмёрки на вашем местном поле это: ваш передатчик и приемник на 4 канала (Tx / Rx), 1000 ~ 1300mAh 11.1v 3S1P LiPoly батареи, бесколлекторный 1300kv двигатель, 20A ESC и 3х9грамовые сервомашинки.
Спецификация
Размах крыла: 910 мм
Длина: 910 мм
Площадь крыла: 16.3dm2
Вес: 405g
Двигатель: 2714-1300kv бесколлекторный аутранер (нет в комплекте)
ESC: 20A (нет в комплекте)
Сервоприводы: 3x9g (нет в комплекте)
Аккумулятор, емкость отсека: 100 (L) x43 (Ш) х20 (Г) мм
Требуется:
передатчик и приёмник
Двигатель: 2714-1300kv бесколлекторный аутранер
регулятор: 20A
Сервоприводы: 3x9g
батарея:11.1V 1000 ~ 1300mAh 3S LiPoly
-
Этот красивый, изящный самолёт станет одним из ваших фаворитов.
Если вы искали не дорогой самолёт для полётов в парке, то смело выбирайте F3A Patternish Ship. Эта модель сделана для того, чтобы улучшить ваши летные навыки. F3A- не дорогая, прочная и маневренная модель, управлять ею вы будите бесстрашно.
Для управления данной моделью достаточно 4-х канального радиоуправления. Все что вам требуется для сборки это 1300 кВ двигатель, регулятор скорости 20A и 3х9г сервомашинки.
Характеристика:
Размах крыла: 910 мм
Длина: 910 мм
Площадь крыла: 16.3дм2
Вес: 405 г
Двигатель: 2714-1300kv brushless outrunner (нужно докупить)
Регулятор скорости: 20A (нужно докупить)
Сервомашинки: 3x9 г (нужно докупить)
Размер аккумуляторного отсека: 100 x43 x20 мм
В комплекте:
Инструменты, скотч и клей
Инструкция по сборке
Два пропеллера
Требуется докупить или иметь свои:
Радиоуправление:TX & RX
Двигатель: бесколлекторный 2714-1300кВ
Регулятор скорости: 20A
Сервомашинки: 3x9 г
Аккумулятор: 11.1В 1000~1300mah 3S Lipoly
-
Hailing from a small yet "Beautiful island" off the cost of Taiwan the Accipiter Badius is considered in some circles to be a "bird of prey" however, we feel that the “shape” of this sea fairing vessel of the skies is simple yet elegant enough to become one of your favorites!
If your looking for an inexpensive park-flyer to practice and hone your F3A flying skills, without the fear of lawn darting a months salary because of an over zealous maneuver, then we have just the model for you!
All that is required to have this little pattern ship doing Cuban 8's at your local field is your own 4 channel transmitter and receiver (Tx/Rx) a 1000~1300mAh 11.1v 3S1p Lipoly battery, a 1300kv Bell type motor, 20A esc and 3 9gram servos.
Spec.
Wingspan: 910mm
Length: 910mm
Wing area: 16.3dm2
Weight: 405g
Motor: 2714-1300kv brushless outrunner (Required)
ESC: 20A (Required)
Servos: 3x9g (Required)
Battery compartment size: 100(L)x43(W)x20(D)mmRequired:
TX & RX
Motor: 2714-1300kv brushless outrunner
ESC: 20A
Servos: 3x9g
11.1V 1000~1300mah 3S Lipoly
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
самолет не плохой! мне понравился! но вполете какой то не понятный летает как по горкам! вообщем нужен глаз да глаз! до сих пор не могу понять где должен быть центр тяжести? по расчетам по формулам он проходит где усилитель крыла! а в реальности намного дальше назад! сдвинул все что можно вперед и все равно не получаеться! только если акк поставить чуть ли не на мотор! может кто подскажет???
Ответ на ваш вопрос каментарием ниже..Воткнуть аккушу потяжелее тем самым избавитесь от задней центровки.Понимаю,самолет конечно потяжелеет и кое в чем вы проиграете.Но с другой стороны приобритете большее полетное время и уверенный полет.
мне бы хотелось узнать сколько от передней кромки крыла в сантиметрах???
Владимир, позвольте Вам представить предварительный пошаговый способ определения центровки для этой модели, да и не только для этой. Этот способ я уже предлагал нашим коллегам на этом сайте. Это позволило им определить центровку своих моделей. И вот пошаговые операции поиска центровки модели.
1. Устанавливаем все оборудование на модель (пропеллер, кок пропеллера,аккумулятор, гироскопы и пр.)
2. Замеряем длину хорды крыла у основания к фюзеляжу. Делим этот отрезок длины на 4 равных части. Отмеряем от передней кромки несущего крыла эту 1/4 часть хорды. Она должна совпасть с самым толстым профилем крыла, потому что по теории аэродинамики, именно на самой толстой части профиля крыла создается большой по величине вектор подъемной силы.
3. Берем кухонную табуретку и положив ее на кухонный стол вниз сидушкой, обвернем 2 ножки табуретки мягкой тканью или кусочками паралона. Это для того, что бы не повредить, поцарапать нижнюю поверхность несущего крыла.
4. Устанавливаем модель на две ножки табуретки в том месте, где у нас проходит 1/4 хорды крыла. Которую мы замерили ранее.
5. Смотрим, куда у нас заваливается модель. Обычно задняя центровка. Берем полиэтиленовый мешочек и закрепляем его на одной из лопостей пропеллера или на коке. Как удобнее будет.
6. Начинаем складывать в этот мешочек груз (я кладу гайки, болты, и пр.) Тем самым начинаем выравнивать модель по вертикали. Когда модель выравнилась, взвешиваем груз и получаем массу грузика, которую мы должны закрепить в носовой части модели, что бы уравновесить ее.
По опыту могу посоветовать, в первых полетах делать чуть чуть переднюю центровку.
Владимир, если Вы выполните мою пошаговую инструкцию, то гарантирую не только ровный полет модели по горизонтали, но и отсутствие триммирования по рулю высоты.
Удачи!
Правильная толковая инструкция.Вам +
хочется добавить для тех кто не знает, при передней центровке
модель ведет себя более устойчиво, а при задней более верткая......
и то и другое не всегда гут....потому каждый самолет подстраивать
индививидуально под стиль полетов и опыт
Позвольте, Сергей, с вами не согласиться на счет того что центровка должна быть на расстоянии 1/4 хорды крыла.
Центровка это "дело индивидуальное" у каждой модели. Как отправную точку для настройки модели можно использовать и ваш поэтапный метод - догрузки, но любая "догрузка" модели - это не очень хорошо.
Во первых (если эта модель покупная) надо постараться так собрать модель, чтобы центровка попала в место, которое рекомендует производитель.
Если модель изготавливается самостоятельно, то начать балансировку нужно не менее чем с 30% хорды крыла у корневой нервюры.
Дальнейшая настройка центровки происходит уже на поле, когда наблюдают за поведением модели в прямом и обратном полете. Перемещением аккумулятора добиваются того чтобы модель летела как "по рельсам" и в "прямом" и "обратном" полете, и не нужно было бы постоянно подруливать по высоте.
Центровка в 25% это слишком передняя.
(+1 в карму)
Николай, вполне согласен с Вашим замечанием насчет того, что центровка это "дело индивидуальное". Однако, приведенный аргумент больше соответствует моделям, которые изготавливаются самими пилотами. Для покупных моделей дело обстоит несколько иначе.
У меня в наличии три покупных модели, различного размера F4U Corsair. От размаха 1000 до 1430мм. Ни у одной модели мне не удалось достич центровки перемещая аккум. Ни у одной! Конструкция модели не позволяла. На модели с размахом крыла 1430 мм. мне пришлось таким методом все же навесить груз в 85 гр. Представляете, какой баласт! И это для того, как Вы говорите, что бы подогнать центровку модели под изготовителя. Я об этом писал в своих обзорах об этих моделях самолетов. (Если хотите, я дам Вам эти ссылки, просто я ими уже оскомину набил всем коллегам на этом сайте)
На первом Корсаре, впервые в жизни, с установленной по этому методу центровкой, я два года назад взлетел, летал и посадил модель. И это при том, что эта модель не предназначалась для новичков.
Метод, который я предлагаю, абсолютно безопасный для первых полетов. Даже чуть передняя центровка модели, пойдет только на пользу начинающему, т.к. модель будет вести себя немного вяло, но никогда не будет стараться задрать нос к верху.
Конечно, когда Вы прилетались и почувствовали модель, начали крутить фигуры пилотажа, то, безусловно подкорректируете ценровку так, как того требует модель и условия ее полета.
Желаю удачи!
(+1 в карму)
спасибо большое! но это все теория и я уже достаточно начитан! я просто хочу услышать от людей кто летал на данной модели всего лишь одну цифру в сантиметрах или мм!!! пожалуйста напишите у кого такая модель есть облетанная!!!! просто в миллиметрах сколько у вас центровка от передней кромки!! повторяю мне интересна только цифра одна!!!
добрый день!!! мне кто нибудь ответ может дать?
Это был самый первый мой самолет, тогда еще с коллекторным мотором и никелевыми батарейками. конечно. после нескольких крашей пришлось переделать, поставил бесколлекторный мотор, и литиевый2200акк. для устойчивого полета центр тяжести сместил немного вперед. В полете чудеса не показал. обычный самолет для обычного пилотажа. может в более опытных руках он способен и на большее, но у меня он летал как обычный пилотажник, без всяких 3D
Кто брал, отзовитесь, как он в показал себя в полете?
Подскажите, а из чего он сделан?
Это вроде бы клон первой Формозы. Если так, то вполне достойный самолёт должен быть.
точно-точно!! формоза и есть! берите не пожалеете!
Думаю этот
где взять на него двигатель??
"... F3A это не дорогая, прочная и манёвренная модель, управлять ею вы будите без страшно."
Сколько ошибок в этом предложении?..
дня начала грамматические ошибки неплохо бы исправить) а так хороший перевод
Почему минус
оцените перевод , если минус ,то скажите ошибки исправлю