Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Assault 700 DFC Electric Flybarless 3D Helicopter Kit


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Assault 700 DFC Electric Flybarless 3D Helicopter Kit
  • Перевод от 9 октября 2013 г., Михаил Жарков
    -1

    Это то, чего вы так долго ждали... DFC голова основного ротора , вальный хвостового ротора, рама из углеродного волокна и легкосплавных металлических деталей - вертолет Assault 700 DFC здесь!

     

    Когда дело доходит до вертолетов , размер имеет значение! Чем больше вертолеты , тем лучше они летают! Следуя современным тенденциям , Assault 700 использует DFC (Direct Flight Control ) голову основного ротора , которая обеспечивает четкое, точное управление полетом и состоит из очень малого количества деталей, и проста для настройки. DFC ротор располагается и вращается ближе к основной раме, тем самым перемещая центр тяжести ближе к середине вертолета . Это обеспечивает лучшие летные характеристики и большую маневренность для экстремальных 3D- полетов!

     

    Assault 700 укомплектован алюминиевыми частями, которые другие производители обычно продают как обновление. Вся основная рама изготовлена из легкого, но чрезвычайно жесткого углеродного волокна. Основной вал опирается на тройной блок подшипников, который также изготовлен из алюминия. В системе хвостового ротора все изготовлено из алюминиевого сплава и использует высококачественные NMB подшипники, который предназначены для использования на высокой скорости. Слайдер хвоста с двумя точкам крепления качалки обеспечивает более точное управление шагом хвостового ротора.

     

    Дизайн монтажа электроники очень хорошо продуман на Assault 700, позволяет очень легко получить доступ к двигателю , ESC, сервоприводам , FBL системе и радиоприемнику. Два передних сервопривода управления  циклическим шагом монтируются непосредственно на блок подшипников для сохранении жесткой конструкции. Направленные тяги от сервоприводов до тарелки перекоса обеспечивает точное и прямое управление.

     

    Система крепления батареи имеет лоток из углеродного волокна, который крепится с помощью направляющих внутри рама. Это позволяет очень легко менять аккумулятор, вынув из рамы лоток с прикреплённым аккумулятором.

     

    Assault 700 DFC это частично пресобранный* на заводе набор для сборки радиоуправляемого вертолета , требующий лишь несколько часов для окончательной сборки, установки электроники и настройки. Мы предоставляем полный спектр высококачественных запчастей для этого комплекта, которые можно найти в соответствующем разделе.

     

    Особенности:

    • Высокая точность DFC головы основного ротора
    • Рама из углеволокна
    • Вальный привод хвостового ротора
    • Направленные тяги от сервоприводов до тарелки перекоса
    • Слайдер хвоста с двумя точками крепления
    • Все части головы основного ротора и хвостового ротора – алюминиевые
    • Лотки (треи) под АКБ
    • Канопа из стеклоткани

     

    Технические характеристики:

    • Тип: 3D вертолет с изменяемым коллективным шагом лопастей
    • Диаметр основного ротора : 1560 мм
    • Диаметр хвостового ротора : 280 мм
    • Длина : 1345mm
    • Шестерня мотора: 13T

     

    Входящие компоненты в комплект поставки:

    • Набор для сборки радиоуправляемого вертолета Assault 700 DFC (без электроники )
    • хвостовые лопасти
    • Шестерня мотора 13T
    • Металлические качалки серв
    • Ремешок для крепления АКБ
    • Все необходимое оборудование

     

    Необходимые компоненты которые надо докупить:

    • Сервоприводы стандартного размера с металлическим редуктором – 3 шт.
    • Стандартный высокоскоростной сервопривод – 1 шт.
    • бесколлекторный двигатель для вертолета 700го размера - 480 ~ 560KV
    • Высоковольтный Регулятор скорости для бесколлекторного двигателя -  120А (12S)
    • FBL система
    • Основные лопасти - 690 ~ 710 мм
    • Регулятор напряжения / UBEC
    • Батарея бортового питания - 1800 ~ 2200mAh
    • Силовые батареи - LiPoly 12S ( 6S х 2) 4500 ~ 5000mAh
    • Радиоаппаратура - минимум 6-канальнов (передатчик/приемник)

    ИНСТРУКЦИЯ(на английском языке)

    * Примечание: пресобранный– собранный для ознакомления





  • This is the one you have been waiting for...DFC rotor head, shaft-driven tail system, carbon fiber main frame and dripping in alloy parts, the Assault 700 DFC helicopter is here!

    When it comes to helis, size DOES matter. The bigger they are, the better they fly! Following the current trends, the Assault 700 is using a DFC (Direct Flight Control) rotor head which provides crisp, precise flight control with a very low parts count and easy setup. The DFC rotor head design brings the rotor disc closer to the main frame, moving the center of gravity closer to the middle of the heli. This provides better flight characteristics and more agility allowing for the ultimate in extreme 3D flight performance!

    The Assault 700 is decked out with aluminum parts which other manufacturers normally sell as upgrades. The entire main frame is constructed from lightweight yet extremely rigid carbon fiber. The main shaft is supported by triple bearing blocks which are also constructed from aluminum. The tail assembly is all alloy and utilizes high quality NMB bearings designed for high speed use. The dually supported tail-pitch slider provides slop-free, precision tail control.

    The electronics mounting design is well thought out on the Assault, allowing very easy access to the motor, ESC, servos, FBL system and radio equipment. The front cyclic servos mount directly to the bearing blocks keeping the design rigid, simple and tidy. The direct to swash CCPM servo linkages eliminate troublesome bellcrank systems found on other helicopter kits and offers precise, direct control to the swash.

    The battery mounting system features a carbon fiber battery tray which is secured using alloy rails inside the frame. It allows for very easy battery swaps by sliding out of the frame with the batteries attached.

    The Assault 700 DFC is mostly pre-built requiring only a few hours for final assembly, electronics installation and setup. We carry a full range of high quality components for this kit which can be found in the related items section below.

    Features:
    • High precision DFC rotor head
    • Carbon fiber main frame
    • Shaft-driven tail system
    • Thrust bearings in tail blade grips*
    • Direct-to-swash CCPM servo linkage design
    • Dually supported tail-pitch slider
    • All aluminum head and tail assemblies
    • Carbon fiber sliding battery tray system
    • Fiberglass canopy

    *Note: All current stock of Assault 700 DFC helicopters now include thrust bearings in the tail blade grips. A free set of thrust bearings will be sent to all customers who purchased an Assault 700 from the first release batch.

    Specs:
    Type: Collective Pitch Electric 3D Heli
    Main Rotor Diameter: 1560mm
    Tail Rotor Diameter: 280mm
    Length: 1345mm
    Pinion Gear: 13T

    Included Items:
    Assault 700 DFC Flybarless Helicopter Kit (no electronics)
    Tail blades
    13T pinion gear
    Alloy servo arms
    Battery straps
    All necessary hardware

    Required Items:

    Standard size metal gear servo (cyclic control) x 3
    Standard size high-speed servo (tail control)
    700 size 480~560KV brushless outrunner heli motor
    120A HV (12S) brushless ESC
    Flybarless system
    690~710mm main blades
    Voltage regulator/UBEC
    1800~2200mAh receiver battery
    12S (6S x 2) 4500~5000mAh lipoly battery
    6ch or more radio system (transmitter and receiver)

    *Note: The user manual is available for download located under the "Files" tab below.


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Интересует сколько кило он сможет поднять?
Хочу летать в городе по FPV, оборудование с антенами и аккумуляторами весит примерно 600г. Не волнуйтесь, есть опыт полёта на коптере!
+7
Волнуйтесь, волнуйтесь! Боюсь, что вы хотите спортбайк научившись кататься на 3-х колесном велосипеде. Ставить на такую штуку оборудование FPV - не лучшая идея. Попробуйте полетать на нем на симуляторе.
+1
Спасибо за ответ. В симуляторе получается хорошо, вот думал с коптера перенести на эту тушку всю электронику, но...
+2
Это 3d вертолет:
У него быстро заканчивается батарея(не для долгих фпв полетов)
Он чрезвычайно маневренен: вы по камере не сможете сориентироватся.
Либо возьмите что-то по спокойней , либо коптер(у вас же есть опыт полетов на кортере)
+2
Абсолютно согласен, что верт это для души, а для съемок только коптер... И, разумется, с нормальным подвесом... Жаль, что здесь (таких подвесов) пока нет
0
Коптер уже надоел, хотелось вертолёт который сможет поднять камеру с аппаратурой. 450-й не тянет.
0
Ну тогда нужно чтото типо грузового вертолета
+3
Советую почитать всю эту тему. Особенно пользователя SAV, который самый успешный из известных мне настоящих фпв-вертолетчиков.

По теме же вопроса, цитата пилота:

Путем модернизации редуктора, "шаманства" с ESC и двигателем, снижением оборотов ротора до разумного предела, удалось растянуть время полёта на батарее 6S 5000 mA/h до 30 минут при взлётном весе 3,3 кг. Лопасти по прежнему симметричные. Затраты составили 75 вт/кг, против былых 153 вт/кг.
Правда проверено только на контрольном висении, что будет в реальном полёте посмотрим...

 
В любом случае. Для ФПВ на вертолете одного желания и "опыта" на коптере будет недостаточно. Без симулятора и приличного налета визуально - первый полет будет очень которотким и дорогим. И второй и третий.

И учтите - падение на вертолете, особенно на большом (500+ класс) - стоит от 2 тысяч рублей (лопасти+голова) до 2/3 стоимости (все лопасти, все сервы, обе головы, балка, все шестерни, все валы, новая рама).
+2
Для ФПВ лучше выбрать другой носитель. Всетаки эта модель для пилотажа, очень резвая, более тяжелая в управлении и очень дорогая в ремонте. Да и опасность представляет для окружающих немалую. А при краше есть вероятность разбить не только тушку, но и ФПВ оборудование.
0
Есть опыт полёта на 450-м (могу крутить петли и нарезать круги по стадиону), 550-й убил на втором полёте (что то открутилоь и ему свернуло голову при посадке). На коптере по FPV летал по улицам на высоте пару метров огибая народ без проблем. Так что думаю с этим проблем возникнуть не должно, его ветром не сдует и манёвренность будет не лишней.
+3
Это говорит о недостаточном изучении материальной части, всей механики - если с 550 размером не справились. Для 700 размера стадион не место для полетов, тем более для новичка. А летать над головами даже на 450м опасно. 700 размер крайне опасен, выполнение флипа, рола  на небольшом расстоянии от звука морозит кровь. 
0
На первом полёте справился и на втором справился, а потом у него что то отлетело и он упал боком сломав голову.
+1
Где гарантия что во время съемок не отлетит что нибудь, и он не упадет на головы людей? МОЗГ ВКЛЮЧАЙ.
+4
"...что-то отлетело и он упал боком..."  -  нужно понимать что  именно "отлетело", и в связи с чем и по какой причине стало возможным крушение в целях исключения этого. Без понимания этого заниматься вертолетами сложно. Нужны твердые знания механической и электрической частей, постоянная подготовка в симуляторе, иначе никак. Игнорирование этого - "....что-то отлетело и он упал на боком..." т.е. полеты на удачу....
+1
Просто человек долек от понимания. Насмотрелся видео как красиво летает 700ка вот и грезит.
0
Мне сказали что у китайских клонов чьё имя начинается на HK такое часто бывает, вот я и подумал что лучше купить Assault и не волноваться. Летать буду не где люди и не над их головами.
+1
Assault недалеко ушел от HK (которые вполне себе обеспечивает хорошее соотношение цены/качества).

Хотите качества - берите Align, Goblin (цена без электроники) или там Atom или вообще Innova.

Только даже покупка именитого брэнда не защитит вас "что то открутилоь и ему свернуло голову при посадке" потому что подобные вещи сами по себе не происходят, если руки растут из плеч. А уровень надежности у всех, даже не самых именитых брендов довольно высокий.

Другое дело, что когда механическая поломка все же происходит - это дорогой и очень опасный краш настоящей мясорубки, которые легко может порубать человек, если упадет на него. Я рад что вы в Туле, а не в Питере.
0
Павел, спасибо за совет. НК550 у меня развалился в воздухе при попытке сделать переворот, не думаю что слово "качество" тут уместно.

Наверное поднакоплю денег и куплю иннову, там есть хорошая площадка для установки камеры, потроха можно будет засунуть в нутрь что бы при падение не повредились. В общем иннова на мой взгляд отличное решение.
0
А какая аппаратура?
0
Турнига 9х, настраивал сам!
+8
На 700ой газонокосилке, с FPV, по городу, как не волноваться, да Вы убийца. От Вас надо держаться по дальше.
Летайте на этом с FPV где нибудь по дальше, в тайге.
0
Не волнуйтесь, я могу могу огибать препятствия без проблем. А что можете посоветовать кроме коптеров и планеров (на планере не развернутся) для полётов по-улицам? А то всё что есть надоело, хочется разнообразия вот и присматриваю вертолёт (желательно по-больше) под FPV.
+3
Для съемок только квадро, ни в коем случае вертолет, тем более 700го класса, вертолет таких размеров предназначен для пилотажа и только на отдельных, по дальше от людей площадок. Если все таки надумаете использовать FPV на данной модели, то хотя бы сообщите об этом, я постораюсь эвакуировать жителей вашего города. Вы опасный человек.
Вы хоть раз управляли вертолетом? Если нет, у меня до сих пор дрожать колени когда поднимаю в воздух свою 700ку, это внушительной силы машина.
На этом форуме http://forum.rcdesign.ru/f59/ умельцы используют Walkera V120D02S для съемок с FPV, пообщайтесь с ними, эта муха куда менее опасна чем 700ка.
0
Коптер как я уже упомянул выше - надоел, хочется более захватывающих ощущений.
Управлял 450-м и 550-м, не один из вертолётов не разбил. Как сказали выше - некоторые летают на вертолётах по FPV, значит всё нормально.
+1
Касаму бензиновую (аи 95) смотрите, они по пол часа летают


Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары