Модель советского истребителя Як-9 из бальзы, размах крыльев 1520мм, есть возможность установить электродвигатель, либо ДВС (почти готов к полёту).

К сожалению, у нас нет точной информации, когда ожидаются поставки конкретных товаров. Лучше не добавлять в посылку отсутствующие товары, либо быть готовым ожидать неходовые товары несколько месяцев. Были случаи, что отсутствующие товары исключались из продажи.
Имеет смысл разделить посылки. Одна полностью укомплектованная, другая с отсутствующими товарами.

Чтобы после прихода на склад отсутствующий товар автоматически зарезервировался за Вами, необходимо оформить и оплатить его в заказе.

• Перевод от 28 февраля 2014 г., Владимир Клосс

  +8 -4

  Самолёт Як-9 был одномоторным истребителем, используемым Советским Союзом в ходе Второй Мировой Войны. Представляя из себя дальнейшее развитие Як-7, с тем же вооружением, он поступил на фронт в конце 1942 года. Его облегчённый планер дал новому истребителю ту манёвренность, которой предыдущей модели не хватало. Пилоты, летавшие на Як, считали характеристики этого самолёта сравнимыми, или даже лучшими по сравнению с немецкими Messerschmitt Bf 109G и Focke-Wulf Fw 190A-3/A-4.
  

  Як-9 был самым массовым советским истребителем всех времен. Смолёт производился в период с 1942 по 1948 год, всего было построено 16 769 экземпляров.
  
  Боевое применение началось во время Сталинградской Битвы, на Як-9 использовался широкий перечень разнообразного вооружения для борьбы с танками, легкими бомбардировщиками, а так же позволявшим использовать самолёт в роли истребителя сопровождения. На малой высоте, на которой чаще всего приходилось действовать этому самолёту, Як-9 был быстрее и маневреннее своего основного противника BF-109, но в отличии от него был гораздо хуже вооружён.
  
  После освобождения Смоленска, во второй половине 1943 года, знаменитый истребительный авиационный полк Свободной Франции Нормандия-Неман был укомплектован истребителями Як-9. Четыре эскадрильи полка были названы по имени городов Руан, Гавр, Шербур и Кан.
  
  Наша модель Як-9 поставляется почти готовой к полету, в качестве финального штриха необходимо лишь собрать его и установить  необходимое оборудование. Модель, и её внешнее оформление, являются копией истребителя авиационного полка Свободной Франции Нормандия-Неман эскадрильи "Шербур" знаменитого аса Марселя Лефевра. На лётном поле она несомненно привлечет внимание абсолютно всех присутствующих. Бальза, из которой выполнен планер, достаточно крепкая для использования нитро двигателя, и весьма лёгкая для применения электродвигателя в качестве силовой установки. Передняя часть фюзеляжа имеет люк, крепящийся к корпусу при помощи магнитов, он весьма просторен для доступа к внутренним деталям, таким как аккумуляторные батареи или топливный бак. Прочные неподвижные шасси отлично подходят для грубых приземлений на газон, хотя разработаны таким образом, что имеется возможность установить убирающиеся ретракты. Эта модель хорошо укомплектована фурнитурой, включая рулевые тяги, кабанчики, топливный бак, подмоторную раму и пластмассовый кок воздушного винта.

  
  Летает Як так же стремительно, и делает бочку, как любой другой истребитель. Вы можете выполнить её быстро, или медленно, как захотите. Придержите немного руль высоты на взлёте, а затем аккуратно отпустите его, как только хвост начинёт медленно отрываться от земли. Ориганальные декали делают модель выделющейся на фоне остальных как в воздухе, так и на земле.

  
  

  Особенности:
  • Почти готов к полету - завершите его окончательную сборку, установив электронную начинку и силовую установку на свой выбор
  • Конструкция, выполненная из лёгкой бальзы и фанеры
  • Неубирающиеся шасси с возможностью установки ретрактов.
  • Цветные, высокодетализированные декали
  • Верхний люк, крепящийся к фюзеляжу магнитами, для доступа к топливному баку или аккумуляторной батареи
  • Комплект фурнитуры, включая кок воздушного винта
  
  Технические характеристики:
  Размах крыла: 1520 мм.
  Длина: 1230 мм.
  Полетный вес: 2500 гр.
  
  Требуется:
  Система радиоуправления (приёмник и передатчик): 4 канала и более
  ДВС: 0.46 двухтактный/ 0.70 четырёхтактный
  Стандартные сервоприводы: 5 шт.
  Батарея приемника (для калильной свечи)
  Электрооборудование: электродвигатель 800 Вт / регулятор скорости / аккумуляторная батарея

  
  

  Пожаловаться

  |

  Сообщить об ошибке
• Описание товара на английском от 26 февраля 2014 г.

  The Yakovlev Yak-9 was a single-engine fighter aircraft used by the Soviet Union in World War II. A development of the Yak-7 with the same armament, it arrived to service in late 1942. Its lighter airframe gave the new fighter a flexibility that previous models had lacked. Pilots who flew the Yak regarded its performance as comparable to or better than that of the Messerschmitt Bf 109G and Focke-Wulf Fw 190A-3/A-4. The Yak-9 was the most mass-produced Soviet fighter of all time. It remained in production from 1942 to 1948, with 16,769 built.

  First seeing combat during the Battle of Stalingrad, the Yak-9 operated with a wide variety of armament for use in anti-tank, light bomber and long-range escort role. At low altitude in which it operated predominately, the Yak-9 was faster and more maneuverable than its main foe, the BF-109, but was far less well-armed.

  After the Battle of Smolensk, in the second half of 1943, the famed Free French Normandie-Niémen unit became a Groupe and was equipped with the Yak-9. The four flights were named for the towns of Rouen, Le Havre, Cherbourg and Caen.
  
  Our Yak-9 model comes almost ready to fly with just final assembly and equipment installation required. Modeled after the Free French Normandie-Niémen unit "Cherbourg" in the scheme of famed ace Marcel Lefevre, this model is sure to attract attention at the field. The all balsa airframe is strong enough to take a nitro engine, yet is light enough for electric conversion. The forward fuselage has a magnetically secured hatch in it just for accessing things like your batteries or fuel tank. Rugged fixed tail dragger landing gear is great for rougher grass fields, though designed such that a set of retracts will drop right in. This model comes with a very complete hardware pack including pushrods, control horns, fuel tank, engine mount, and even a plastic spinner.
  
  Flying the Yak is much like any other warbird. Hold a little up elevator on the ground, then slowly relax it as you apply power and the tail starts to come up for a nice gentle take off. Rolls are just off axial as you would expect from a warbird. Bring it in low and fast, as it was meant to be. The printed graphics make the model pop in the air and on the ground. If you're looking for a warbird, but a change from all the Mustangs and Corsairs, the Yak-9 is sure to tick all the right boxes.
  

  Features:
  • Almost Ready to Fly - Complete final assembly, install your choice of electronics and power system
  • Lightweight balsa and plywood construction
  • Includes fixed gear, retract ready
  • Highly detailed printed multi-color covering
  • Magnetic fuselage top hatch for fuel tank or battery access
  • Complete hardware pack includes spinner
  
  Specs:
  Wingspan: 1520mm
  Length: 1230mm
  Flying Weight: 2500g
  
  Requires:
  4+ Channel Transmitter and Receiver
  .46 Two-stroke/.70 Four-stroke engine
  5 x Standard Servos
  Receiver battery (glow)
  800W motor/esc/battery (electric)

  
  

  Предложить перевод