Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Самолет Sky Easy Glider EPO 1050mm PNP-(Подключи и лети)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Описание товара на английском от 5 августа 2015 г.

Looking for something that is easy to assemble, crash resistant, yet a blast to fly? Then Sky Easy Glider is for you!

Made out of tough EPO foam to handle those little incidents that are part and parcel with learning to fly R/C, the Sky Easy Glider is a great beginner’s model.

Featuring a pre-installed Motor, ESC and servos, which make setting her up out of the box a very straight forward process that won't take more than 15-20 minutes, a comprehensive instruction manual is included. It even comes with a screwdriver and a spare propeller!

All you need to finish her off is your own 4 channel radio system, foam-safe glue and a 2s 1000Mah Lipo battery.

The Sky Easy Glider has motor, elevator, rudder and aileron controls for great manoeuvrability, whilst the beginner friendly poly-dihedral wing enhances the models in-flight stability, ensuring new pilots enjoy successful flights.

A perfect gift for the budding R/C Pilot!

Spec:
Wing span: 1050mm
Length: 863mm
AUW: 370g
Motor: 2730 - 2000Kv (included)
ESC: 15amp (included)
Servo: 1 x 8g; 2 x 6g (included)

Requires:
2S 7.4V 1000mah LiPoly Battery
4 Channel Transmitter and Receiver

Предложить перевод
Перевод от 23 февраля 2013 г., Дмитрий Л
+8 | -2

Перевод устарел, чуть выше - новое англоязычное описание товара!

В поисках чего-то разборного, устойчивого к повреждениям и простого в управлении? Тогда Sky Easy Glider вам понравится!

Изготовлен из прочного материала ЕРО, способного выдержать не совсем удачные посадки, которые неизбежны у новичков. Sky Easy Glider отлично подойдет для новичка.

Благодаря предустановленным: мотору, регулятору и сервоприводам, сборка не займет много времени, буквально 15-20 минут и модель собрана. Руководство по эксплуатации прилагается. В набор даже входит отвертка, клей и запасной пропеллер!

Все, что вам нужно, чтобы начать летать - это ваша собственная 4-х канальная система управления и липо аккумулятор 2s 1000mAH.

Sky Easy Glider хорошо маневренный за счет руля высоты, руля направления , элеронов и управления оборотами двигателя . Но в то же время изгиб крыла позволяет управлять самолетом и новичкам.

Модель является отличным подарком для начинающего пилота!

Технические характеристики:

Размах крыла: 1050мм
Длина: 863mm
Полетный вес: 370 г
Двигатель: 2730 - 2000Kv (в комплекте)
Регулятор: 15a (в комплекте)
Серво: 1 х 8 г, 2 х 6 г (в комплекте)

Требуется:
Батарея: 1000mAh 2s 15c Lipo
4-канальная система управления

PRODUCT ID: 269000009

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 30 ноября 2012 г.

Looking for something that is easy to assemble, crash resistant, yet a blast to fly? Then Sky Easy Glider is for you!

Made out of tough EPO foam to handle those little incidents that are part and parcel with learning to fly R/C, the Sky Easy Glider is a great beginner’s model.

Featuring a pre-installed Motor, ESC and servos, which make setting her up out of the box a very straight forward process that won't take more than 15-20 minutes, a comprehensive instruction manual is included. It even comes with a screwdriver, foam glue and a spare propeller!

All you need to finish her off is your own 4 channel radio system and a 2s 1000Mah Lipo battery.

The Sky Easy Glider has motor, elevator, rudder and aileron controls for great manoeuvrability, whilst the beginner friendly poly-dihedral wing enhances the models in-flight stability, ensuring new pilots enjoy successful flights.

A perfect gift for the budding R/C Pilot!

Spec:
Wing span: 1050mm
Length: 863mm
AUW: 370g
Motor: 2730 - 2000Kv (included)
ESC: 15amp (included)
Servo: 1 x 8g; 2 x 6g (included)

Requires:
2S 7.4V 1000mah LiPoly Battery
4 Channel Transmitter and Receiver

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Никита Манукян, Саратов , 26 мар. 2015 г., 23:14:53 0

Собираюсь скатать такую же модель, только делать собираюсь из картона толщиной 1-2мм и ставить двиг тягой 1400г для полетов по FPV и пилотажа. Крепче получится чем из пенопласта и потолочки, а при сильном краше картон максимум помнется, я просто заменю помятую деталь.

Андрей Евдокимов, Москва , 22 июл. 2014 г., 13:57:23 +3

Первый образец ушатал в хлам, купил второй (кит) :) Второй решил использовать без шибко умной электроники, собрал почти по рекомендациям производителя, разве что поставил две независимые сервы элеронов и свой мотор, взлетный вес 450г. Кое-какие замечания из накопленного опыта эксплуатации обоих вариантов:

1. При сильном краше вертикально мордой вниз в заводской конфигурации отламывается морда с батарейкой по линии воздухозаборников, батарейка мнётся о заботливо расположенный перед ней производителем груз. Также при этом пытается отломиться хвостовая балка сразу за пилоном и выломаться из пилона гайки крепления крыла. Каких-то признаков разрушения пилона я не наблюдаю (тут, смотрю, многие укрепляют).
2. На мой личный вкус самолёт при взлетном весе менее ~550 г. слишком чувствителен даже к слабому ветру 1-2 м/с и избыточно управляем по крену даже с экспонентой и половинными расходами. Загруженный до 700 г., в том числе и в крыле, идёт как по рельсам, хотя петли с учётом статической тяги ~250 г получаются только после разгона на снижении, и то не всегда :)
3. Флаппероны, отклонённые немного вверх, зело помогают, если необходимо энергично снизится с потерей подъёмной силы при попадании в порыв ветра, из которого выгрести самолёт не может (это, в первую очередь, актуально при взлётном весе 450 г.). Кстати, в крыло по толщине вполне влезают и HXT900, хотя HXT500 вполне справляются с задачей.
4. Армскотч здесь для укрепления не нужен, обычный скотч с феном до начала лёгкого пузырения EPO даёт более жёсткую и стойкую к ударам конструкцию. На втором самолёте укреплял переднюю часть фюзеляжа, переднюю кромку крыла, верх крыла в месте крепления к пилону, пилон в верхней части (поверх ниток с циакрином) и стык пилона и хвостовой балки.

павел зайков, Белгород , 20 июл. 2014 г., 16:37:49 0

владельцы данного аппарата пожалуйста скиньте фото профиля крыла как отрегулированы элероны.мой самолет клюет носом.пробывал менять ц\т толку нету.

АНАТОЛИЙ ВОЛКОВ, Мари-Турек, Респ. Марий Эл , 20 июл. 2014 г., 23:31:58 +1

Если при подаче газа самик клюет носом,а при планировании летит ровно,то надо под нижнюю часть моторамы подложить подкладку или шайбы.Чтобы ось вращения винта спереди опустилась вниз.Если еще клюет,то еще добавить.Но сначала надо смотреть как планирует и руль высоты немного приподнять,чтоб при подаче газа поток прижимал хвост.вроде написал понятно.Если не понятно,то напишите снова вопросы.

павел зайков, Белгород , 21 июл. 2014 г., 6:39:44 0

спасибо буду пробывать!

Андрей Евдокимов, Москва , 22 июл. 2014 г., 14:02:09 0

Проверьте угол установки стабилизатора и изгиб хвостовой балки (на 3-м фото мне кажется, что балка немного изогнута вниз). ЦТ по карбоновой трубке в крыле или 2-3 мм вперед.

павел зайков, Белгород , 22 июл. 2014 г., 22:34:58 0

да, есть згиб,попробую исправть с помощью фена.у моего нос не ломало,но весь деформированый и елерон пакоцало винтом,так жалко:(

Андрей Евдокимов, Москва , 23 июл. 2014 г., 1:01:33 0

Проще, наверное, стабилизатор поставить с чуть другим углом, чем гнуть балку... Элероны на втором фото стоят в положении, ощутимо снижающем подъёмную силу крыла. Это может приводить к "клевку носом" в случае нормальной или передней центровки и недостатка подъёмной силы.

павел зайков, Белгород , 22 июл. 2014 г., 22:40:50 0

фото есть?скиньте пожайлусто!

Андрей Евдокимов, Москва , 23 июл. 2014 г., 1:06:48 0

Фото чего? Балки и оперения?

Артем Толокнов, Владимир , 26 мая 2014 г., 21:43:27 0

Доброго времени суток, а какой пропеллер идет в комплекте?

Андрей Евдокимов, Москва , 7 июн. 2014 г., 11:06:41 0

Паршивенький 7*4 с пропсейвером. Винт диаметром больше 7 дюймов на этот самолёт поставить нельзя.

Андрей Евдокимов, Москва , 25 мая 2014 г., 13:22:27 +5

Хороший самолёт. Покупал (ARF-комплектация) в качестве первого тренера и летающей лаборатории для отработки самодельного полётного контроллера. От ARF-комплекта остался только планер, остальное заменено:

1. Двигатель Turnigy 2730 1700kv - http://www.parkflyer.ru/87669/product/8619/
2. Пропеллер TGS 7x5 - http://www.parkflyer.ru/87669/product/7941/
3. Адаптер пропеллера - http://www.parkflyer.ru/87669/product/103270/
4. Регулятор Turnigy dlux 30A - http://www.parkflyer.ru/87669/product/427920/
5. Сервомашинки (все) HXT500 - http://www.parkflyer.ru/87669/product/663/

Полётный вес до 700 грамм такая конфигурация тянет "на ура", больше пока нагружать нечем, только если кирпичи возить :) С таким весом старт с рук требует достаточно сильного броска. Я также перенес сервомашинки РН и РВ на хвостовую балку, а единственный привод элеронов заменил установленными в крыле двумя сервомашинками.

В бумажной инструкции нет указаний на рекомендуемое расположение ЦТ, в электронной версии указывается 37мм от передней кромки крыла, если мерить по месту установки гребня. В реальности ЦТ необходимо располагать еще миллиметров на 5 ближе к носу (но это на мой взгляд).

Самолёт очень живучий в неумелых руках, но есть несколько слабых мест, в которых при незапланированных посадках он будет ломаться:

1. Остекление фонаря. Собственно крышка (имитация кабины пилота) является важным силовым элементом, т.к. обеспечивает жесткость фюзеляжа на сжатие с боков и изгиб, но за счёт собственной деформации при такой работе выгибает изготовленное из откровенно позорного хрупкого пластика остекление. Также не очень удачна конструкция замка кабины. В итоге летаю без остекления, крышка удерживается небольшими магнитами, плюс страхую скотчем. Голову "пилоту" оторвало в одном из полётов :)

2. Носовая часть фюзеляжа примерно под приборной доской кабины. В этом месте силовая крышка п.1 имеет выемку, видимо, под батарею, и за счёт этого не обеспечивает прочность фюзеляжа на изгиб в данном месте. Впрочем, отломанный нос достаточно просто приклеить, нельзя исключить, что конструктор специально задумал ослабить эту часть фюзеляжа, чтобы избежать поломок в более труднодоступных местах.

3. Пилон в верхней части, где установлены гайки, в которые закручиваются два винта, крепящие крыло. При ударе крылом то выламывает эти гайки и кусок пилона. Клеить там неудобно, т.ч. я укрепил всю верхнюю часть пилона нитками и ЦА клеем. Теперь ломается крыло (только пена, карбоновая балка внутри цела), но его склеить, на мой взгляд, проще.

4. Моторама треснула еще при наземных испытаниях, при очередном затягивании винта, крепящего двигатель. Укреплена нитками и ЦА клеем.

5. Хвостовая балка сама по себе достаточно прочная, но гибкая - после грубой посадки с работающим двигателем обнаружил зарубки от пропеллера глубиной 1-2 мм. Т.е., балка длиной 27 мм от конца пилона прогнулась минимум на 10 мм. Побаиваюсь за проложенные в балке кабели к сервомашинкам.

Евгений Кочетков, Москва, Псковская Обл , 19 янв. 2014 г., 2:47:20 0

Кстати совсем забыл. В дополнение к моему древнему отзыву =)
Родной регуль сдох как-то быстро и внезапно, хорошо, что сразу после взлета. Поменял на турниговскую плюшку 18А, пока полет нормальный.