Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Истребитель F6F Hellcat (пенопласт, в комплекте сервомашинки, двигатель, регулятор)
Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Отличная модель истребителя "Hellcat"
Модель истребителя F6F "Hellcat" собрана на 97% и оснащена предустановленными сервоприводами и 18А бесколлекторной системой.
Характеристики:
Размах крыла: 980мм.
Длина: 800мм.
Площадь крыла: 117,5 см2Взлетный вес: 620 грамм
Двигатель: 1250KV бесколекторный
Регулятор скорости: 18A
Сервы: 9гр. четыре штуки
Аккумулятор: 1300mAh 3S1P 15C Lipoly Pack (не входит в комплект поставки)Необходимо для полета:
Четырех канальный приемник/передатчикАккумулятор: 1300mAh 3S1P 15C Lipoly Pack
-
Отличный истребитель в формате паркфлаера.
F6F-Hellcat поставляется на 97% пресобранным. На заводе установлены мощная 18-ти амперная силовая установка с бесколлекторным двигателем и все сервомашинки.
Технические характеристики:
Размах крыла: 980 мм
Длина: 800 мм
Площадь крыла: 18.21 кв.дмНагрузка на крыло: 34.59 г/кв.дм
Полетный вес: 620 г
Двигатель: бесколлекторный 1250KV
Регулятор (ESC): 18A
Сервомашинки: 4 шт. х 9 гПриобретается отдельно:Аккумулятор: литий-полимерный 3 банки 1300 мАч 3S1P 15C4-х канальный передатчик и приемник.
-
An excellent parkflyer warbird.
The F6F-Hellcat jet comes 97% pre-built and comes with a powerful 18A brushless system and all servo's pre installed.
Spec.
Wing Span: 980mm
Length: 800mm
Main-wing Area: 18.21sq.dmWing Loading: 34.59g/sq.dm
Flying Weight: 620g
Motor: Powerful 1250KV Brushless Motor
ESC: 18A
Servo: 9g * 4pcs
Battery: 1300mAh 3S1P 15C Lipoly Pack (Not included)Required;
4Ch Transmitter and reciever.
Англоязычные отзывы / обсуждения
Упоминается в статьях и вопросах
Войти /
Зарегистрироваться
Я новый пользователь
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
Крылья я так понимаю крепятся к фюзеляжу с двух сторон, а не снизу как у: http://www.parkflyer.ru/53593/product/10108/ и желательно крепить их намертво? Не практично получается.
Как новичок новичку :)
Летать можно, но новичкам не советовал бы. потому что:
- Самолет собран по инструкции, но в первом же полете сложилось крыло на выходе из петли. В итоге первый краш. На земле - оторваны оба крыла, обломан руль направления и высоты. И минус штатный пропеллер (в комплекте запасного нет - заказывайте сразу). В крылья при сборке необходимо вставить карбоновый прут однозначно, штатное крепление не держит.
- После восстановления удалось полетать 4 раза и удачно посадить в траву. При полетах на полном газу самолет сильно тянет вверх и влево. Не хватает выкоса мотора вниз и вправо. После первых двух полетов настроил микшеры, оттримировал и удалось даже получить удовольствие от копийного полета.
- Но следующий взлет - странное поведение модели и морковка на полной скорости. В итоге - полностью погнутая рама двигателя, капот не подлежит восстановлению (пластик разлетелся на куски), сломаный винт и руль высоты. Вообще хвост слабое место - ломается от малейшего воздействия.
Тем не менее, все ремонтопригодно, разве что внешний вид пострадал из-за отсутсвия капота. Но после ремонта завтра снова летать. :)
Из других особенностей - штатный винт не отбалансирован (он просто кривой). После крашей рули высоты и направления посадил на петли (легко отрываются), элероны, хоть и на скотче, но держатся нормально. Пришлось заменить одну серву, у нее нейтральное положение 15-20 градусов. Самолет очень чукткий, при первых полетах надо зажать рули до 50%.
Вместо штатного винта - отлично тянет на винте 9х5 двухлопастном. Летает в полгаза, но все-таки скорость любит и на подъемах газ ближе к полному. Садится легко, посадочная скорость не высокая. Против ветра 3-5 м/с на посадке чуть ли не на месте останавливается. С аккумулятором 1300 мАч щентровка получается чуть задняя, аккумулятор приходится смещать вперед. Наверное с 1700 мАч было бы лучше, отсек позволяет такой разместить.
P.S. Это мой первый самолет :), до этого только симуляторы. Радости от первых полетов нет предела :). Но как первый самолет - не советую. Во первых - при сборке не понятно где у кЕтайцев слабые места, нужен опыт, чтобы предвидеть и укрепить их, а во вторых - скорость полета высокая, реакция на рули очень острая, можно растеряться. Ну и то, что неоттриммированную модель сильно тянет вверх и в сторну - сильно мешает.
Какой аккумулятор лучше использовать для этой модели ?
Делюсь впечатлениями-пилот из меня ни какой,в первый раз,да при ветре 8-7м.с посадил морковку:))))))))) знающие пилоты говорили-не вздумай,но поскольку терпелка у меня короткая-вот результат:))))))Строго не судите:)))))))))
Ну хоть шашлыка поели, это неотъемлимая чась этого изделия :)
Да,дружище,шашлык удался:)))
Легко отделался, а где кусок крыла?
Сам удивляюсь:))) кусок крыла приклеил,удивлён,что винт не сломал,крепкий,зараза:))))