Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Бесколлекторный электро двигатель Turnigy Aerodrive SK3 - 2836-2500kv

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Turnigy Aerodrive SK3 - 2836-2500kv Brushless Outrunner Motor

Описание товара на английском от 22 марта 2014 г.

Turnigy SK3 Motors are the next leap forward in motor quality and design. We instructed the engineers to source the best quality magnets, bearings and materials available to them and develop a motor that would not only rival, but surpass the quality of many leading motor manufactures on the market today.

The result is an efficient, high caliber motor using quality double shielded bearings, sintered Neodymium magnets and a string wound stator ensuring an accurate and consistent winding each and every time.

The Turnigy SK3 motors are suited to modelers who are seeking a quality brushless motor without compromise.

Specs.
Turns: 6T
Voltage: 2~3S Lipoly
RPM/V: 2500kv
Internal resistance: 0.02 Ohm
Max Loading: 35A
Max Power: 405W
Shaft Dia: 3.175mm
Bolt holes: 16mm & 19mm
Bolt thread: M3
Weight: 80g
Motor Plug: 3.5mm Bullet Connector

Предложить перевод
Перевод от 12 апреля 2013 г., Аааап Апп
+3 | 0

Перевод устарел, чуть выше - новое англоязычное описание товара!

Turnigy SK3 - Это новый этап в качестве и дизайне. Мы поручили инженерам, используя лучшие магниты, подшипники и материалы, имеющиеся в их распоряжении, разработать двигатель, который не только мог бы составить достойную конкуренцию, но и превзойти по качеству двигатели многих ведущих производителей на современном рынке.

Результатом стал высококачественный мотор на двухрядных подшипниках и неодимовых магнитах, со статором- имеющим точную и качественную обмотку.

Спецификация

Кол-во витков: 6T
Напряжение: 2~3S Lipoly (7,4-11,1 Вольт)
Оборотов на вольт: 2500kv
Сопротивление обмотки: 0.02 Oма
Максимальный ток: 35A
Максимальная мощность: 405 Ватт
Диаметр вала: 3.175мм
Места крепления (растояние): 16мм & 19мм
Крепление болтами: M3
Масса 80 Грамм
Разъем: 3.5мм Bullet Connector

PRODUCT ID: SK3-2836-2500

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 12 апреля 2013 г.

Turnigy SK3 Motors are the next leap forward in motor quality and design. We instructed the engineers to source the best quality magnets, bearings and materials available to them and develop a motor that would not only rival, but surpass the quality of many leading motor manufactures on the market today. The result is an efficient, high caliber motor using quality double shielded bearings, sintered Neodymium magnets and a string wound stator ensuring an accurate and consistent winding each and every time. The Turnigy SK3 motors are suited to modelers who are seeking a quality brushless motor without compromise. Specs.Turns: 6TVoltage: 2~3S LipolyRPM/V: 2500kvInternal resistance: 0.02 OhmMax Loading: 35AMax Power: 405WShaft Dia: 3.175mmBolt holes: 16mm & 19mmBolt thread: M3Weight: 80gMotor Plug: 3.5mm Bullet Connector

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Александр З, Люберцы , 28 янв. 2014 г., 19:14:47 0

Скажите, а складной винт на этот мотор какой подойдет?

Александр Касаткин, Москва , 28 янв. 2014 г., 19:19:08 0

складной то подойдёт,например http://www.parkflyer.ru/63483/product/4336/ но этот движок больше вертолётный чем на самолёт, или планер, хотя как толкатель его тоже используют, а вот как тянущий мотор неподходит совсем.Приобрёл этот движок по незнанию, так и лежит без дела новый. кому нужен?
p/s Кстати, Александр, живу рядом с Вами в Кузьминках)))

Тарас Лобанов, Санкт-Петербург , 10 авг. 2013 г., 0:40:00 0

Кстати вот видео полетов бикслера с этим двигателем и винтом 6х5

Вячеслав Картушин, Багаевская, Ростовская Обл , 1 мая 2013 г., 20:06:25 0

а по моему для этого мотора максимум допустимый проп это 5х5,так,чтоб без вреда для самого мотора.

Тарас Лобанов, Санкт-Петербург , 1 мая 2013 г., 11:20:00 +9

Господа, вот результаты моих замеров данного двигателя с 4-мя разными пропеллерами. Двигатель новый, только из коробки. Мерил на двух аккумуляторах 3S по 1800mAh каждый, соединенных параллельно.
Тахометр Hobby King K1 RPM-KV. http://www.parkflyer.ru/product/10335/
Ваттметр HobbyKing HK-010. http://www.parkflyer.ru/64743/product/100613/
Весы куплены за 300 руб в Ленте, поверены высокоточными весами, погрешность - 1 гр.
Вот пропеллеры, расположены в том же порядке, что и в таблице измерений.

Последние два из комлекта bixler не имеют маркировки, но заметно, что они имеют более сильный изгиб средней части. Лопасти у них толще и "режущая кромка" также тупая и толстая. Может поэтому они аутсайдеры испытаний...

Без пропеллера

Напряжение	Ток	Мощность	Обороты
12,1	10	122	13140
12,1	11,5	140	20150
12	12,2	146	22000

Получив такие данные, засомневался в корректности измерений. По идее, на 12В должно быть 30000 оборотов, но максимум, что удалось выжать - 22000. Для проверки взял другой двигатель, SK3 - 3548- 1050kv. http://www.parkflyer.ru/64743/product/185822/ . Вот результаты его теста:

Без пропеллера

Напряжение	Ток	Мощность	Обороты
15,1	12,7	192	17700

Т.е. в занижении оборотов тахометр упрекнуть нельзя. Значит можно приступать:

Master Airscrew. S-2 Series. 7x4.

Напряжение	Ток	Мощность	Обороты	Тяга
12.1	10	120	4320	100
12	15	180	7140	333
11,8	20	235	8760	520
11,6	25	290	10140	686
11,4	30	342	11220	822
11,3	35	395	12300	970

TGS Sport 6x5E Precision.

Напряжение	Ток	Мощность	Обороты	Тяга
12,3	10	120	5350	103
12,2	15	182	8700	335
12	20	240	10500	500
11,8	25	290	10900	650
11,7	30	350	13000	820
11,5	35	400	14340	960

Эти два пропеллера показали себя хорошо. Более того, их показатели очень близки, что подтверждает правило "на один дюйм меньше длина, на один дюйм больше шаг". Но свое предпочтение отдаю TGS 6х5. БольшИе обороты и шаг сулят более высокую скорость полета (пока не проверял как оно на деле).
Далее noname с неубедительными характеристиками.

6x? Из комплекта bixler 1400

Напряжение	Ток	Мощность	Обороты	Тяга
12,4	10	125	5000	95
12,3	15	185	7620	280
12,1	20	243	9780	430
12	25	300	11300	570
11,8	30	354	12600	690
11,6	35	405	13620	900

5,5x? Из комплекта bixler 1400

Напряжение	Ток	Мощность	Обороты	Тяга
12,2	10	122	5220	82
12	15	182	8400	210
11,9	20	240	10260	310
11,8	25	295	11950	400
11,7	30	351	13020	473
11,6	33	380	13320	524

Лишних шумов от них было ощутимо больше, поэтому очко не позволило последний дотянуть до 35А. По ощущениям пропеллеры отстойные. Но может в полете они лучше бы себя повели?

Тарас Лобанов, Санкт-Петербург , 1 мая 2013 г., 12:31:25 +3

Вот еще сводный график зависимости тяги от тока

И тяги от оборотов:

Ну а пока ради интереса заказал пропеллеры поменьше - 6х4, 5х4, 4.75х4.75 от TGS, чтобы двиг смог поболее раскрутиться. Кода получу и попробую - отпишусь. Мне кажется для пропеллеров от 7 дюймов лучше взять такой же двигатель, но на 1500kV.

Roman Grafoff, Норильск , 1 мая 2013 г., 12:33:40 0

Мне кажется ошибка в данных (не правильно расставлены значения). Конечно я не силен в электрике, но....
Напряжение на батареи уменьшается, при этом ток увеличивается и увеличивается мощность + тяга. Если далее занизить напряжение до 7.4 то ток увеличится в разы и следовательно мощность двигателя. Опять же изходя из таблиц. Получается, что на батареи 2s 7.4 этот мотор будет более эффективен, чем на батареи 3s? Должно по моему быть так...

TGS Sport 6x5E Precision.
Напряжение Ток Мощность Обороты Тяга
12,3 35 400 14340 960

Тарас Лобанов, Санкт-Петербург , 1 мая 2013 г., 14:04:09 0

Стиком газа я увеличиваю ток (более 35 не давал - допустимый максимум и греется уже), напряжение при этом просаживается, т.к. емкость аккума всего 3.6Ач. Да и не между всеми замерами я дозаряжал аккумы. Но это не важно. 11.5*35 = 402Вт - данные верны. А вот как вы пишите 12.3*35=430Вт - такого не было, но, безусловно, на свежих аккумах так и было бы.

Roman Grafoff, Норильск , 1 мая 2013 г., 14:09:02 0

Но если я не прав, тогда получается на простом примере, что в фонарике батарейки садятся, а лампочка от этого только сильнее светит???
Когда у меня просаживается батарея 3S 1500 на Яке, до 11.4v, мой самолет от этого быстрей не летает и мощности от этого больше не становится у двигателя.
Исходя из вашего ответа, вы не давали полный газ на 12.1v, следовательно заявлять, что при 12.1 вы получили всего 100 тяги нельзя. Вот про что я говорю. Но при этом у вас тяга 970 при 11.3....
Когда я подбирал мотор под Як, я знал, что вот здесь человек сделал тест и выложил данные теста. Полность заряженная батарея, полный газ и реальные показания тяги и всего остального.

Тарас Лобанов, Санкт-Петербург , 1 мая 2013 г., 15:51:10 0

У фонарика нет ШИМ-преобразователя в виде регулятора скорости. Это принципиально. Вы игнорируете понятие тока, почему? Конечно на 12.1В я не давал полный газ, потому что следил чтобы ток не превысил 35А, либо мощность 400Вт. Нельзя просто так давать полный газ - двиг или регуль перегреется и сгорит (если есть нагрузка), либо просто термозащита сработает, как было у меня. Человек по ссылке вместо напряжения указал 3S. Это сколько? Не ну если вам так привычнее, то просто подставьте 3S в столбик с моими напряжениями и нет проблем.

Roman Grafoff, Норильск , 1 мая 2013 г., 20:02:59 0

Тогда уж упорядочите ваши показания, а то получается полный винегрет. То при полной батареи я газ сильно не давал, но с уверенность записали эти показания в таблицу.
Если вы делает тест замер, то постоянные должны быть мотор, заряд батареи. Переменные это винты, с которыми вы тестируете мотор и хотите увидеть какие показания будут с этими винтами. У вас же полный *беспредел*. Хорошо, давайте тогда попробуем ваш мотор и винты замерить виртуально, из переменных будут только диаметр и шаг винта. Зашел вот сюда и ввел данные вашего *исследования*. На примере вашего мотора( увы в базе его нет, по этому ввел данные в ручную), потом винт 6х4 (опять же просто для примера), батарея на 3700 3s (почти как у вас), регуль с запасом на 80А. Вот... Только начнем с заряда батареи, скрины с учетом убывания-разряда...
Теперь скрины... У меня всего одна переменная здесь, заряд батареи, он уменьшается от 11.1 до 9.9

Первый скрин, полная батарея 11.12v

Второй скрин 10.52v

Ну как бы разряженная батарея 9.91v

Из моего *виртуального* теста получаем следующее, согласно вашей таблицы

Напряжение Ток Мощность Обороты Тяга

11.12v 40.8 453 24744 1452

10.52v 36.8 387 23532 1308

9.91v 33 327 22303 1170

По моему этот *виртуальный* замер уж больно сильно отличается от вашего замера, когда я не давал полный газ, потому что следил чтобы ток не превысил 35А. По этому давайте приведем таблицу в порядок.

Тарас Лобанов, Санкт-Петербург , 2 мая 2013 г., 23:14:52 0

Роман, постоянным должен быть не заряд батареи, а мощность. И в моих данных максимально допустимая мощность одинакова (кроме последнего винта, который действительно просто выбросить нужно). Проще было бы воспринимать инфу, если бы везде напряжение было одинаково. Но максимальная тяга при этом НЕ изменилась бы - просто ток был бы не 35А, а 33А. Вот и вся разница. Поразмыслите над комментарием Дмитрия. Я же привел данные как они есть с трех приборов - ваттметра, тахометра и весов. Сам только стик двигал. Так что данные верны и их последовательность - по убыванию напряжения (ну проседает оно) и возрастанию мощности. Результаты виртуального теста вы сгруппировали по убыванию напряжения, тока и мощности. По-моему это дело вкуса. А тяга значительно больше, потому что обороты гораздо выше и их значения нереальны под нагрузкой. Двиг без нагрузки выдал 22000, а в виртуальном тесте он с винтом 24000 выдает. Может мне бракованный попался? Если верите *виртуальному* тесту, то купите такой же, сделайте замеры и поделитесь=) Пока сойдемся на том, что приведенные данные слишком подробные (и невостребованные) и в следующий раз не буду указывать текущих напряжений, а просто скажу, что вот зарядил до 12.6В, дал такой-то ток, получил такую-то тягу и обороты.

Dmitry M, Санкт-Петербург , 2 мая 2013 г., 21:53:28 +2

Роман, что-то вы разные вещи мешаете в одну кучу. То что проседает напряжение, и на сколько оно проседает - это одно. А зависимость тяги винта от оборотов, и потребление тока при этом - другое.

То не сколько проседает аккумулятор - зависит от его емкости, степени заряда, "старости". Любой аккумулятор будет проседать под нагрузкой, и чем больше нагрузка - тем больше он просядет. Чем старее аккум - тем больше он просядет.
Если аккум слишком сильно проседает – значит вы наваливаете на него слишком большую нагрузку.

Мотор получает энергию от АКБ. И тут не принципиально какое напряжение, при этом. Тарас прав, ШИМ преобразователь все равно отсосет от АКБ нужное. Будет малое напряжение – ШИМ компенсирует это большим током.
Более корректно, смотреть какую мощность выдает АКБ, для этого напряжение нужно умножить на ток. P = U * I.
При этом Тарас ещё измерил обороты и тягу которую создают винты. Это в принципе позволяет, с одной стороны оценить эффективность винта, то есть в сравнении – какой лучше а какой хуже. С другой – понять в каком диапазоне оборотов у винта максимальный КПД.
Давайте определим некоторый удельный показатель. К примеру: сколько грамм тяги выдает мотор+винт с одного вата мощности, и вычислим этот параметр на разных оборотах. Тягу в граммах делим на мощность. K = грамм/ватт. Полученное значение откладываем по вертикальной оси, а по горизонтальной – обороты.
Кто не верит – считайте, формула.
P – мощность, ватт
M – тяга, грамм
K – удельная тяга, К = М/Р, грамм/ватт
Получается такой вот интересный график

Интерпретируем.
1. Очевидно, что лидер - Master Airscrew, что в принципе не удивительно, он самый большой. Более менее эффективно работать уже начинает с 8 тысяч оборотов. Ниже – не эффективен. Будет много жрать и слабо тянуть.
2. «TGS Sport 6x5E Precision» - в принципе не многим хуже чем - Master Airscrew, но предназначен для работы на более высоких оборотах. Более менее хороший КПД с 10,5 тыс.об.мин.
3. «6x? Из комплекта bixler 1400 (ARF)» - странный график, либо автору следовало делать больше повторностей, либо у винта проблемы с аэродинамикой… с 7 до 13 тысяч – какой-то неудачный «срыв» потока, и винт работает с плохим КПД.
4. «5,5x? Из комплекта bixler 1400 (ARF)» я бы выкинул. Толку от неё почти в двое меньше чем от Master Airscrew. То есть жрать аккум будет также сильно как и Master Airscrew, а тягу выдавать почти в двое меньшую.
По мне – очень познавательно, можно «фильтровать» говняные винты.
Вообще, проверку лучше делать на более мощном моторе, чтоб крутить винты до максимальных оборотов. Я думаю эти графики на больших оборотах стали бы проседать.
Любопытно бы подобным образом проверить 1,3,4х лопостные моторы )

Павел Грибачёв, Москва , 10 февр. 2013 г., 19:32:16 +2

Игорь! Регулятор вот какой http://www.parkflyer.ru/product/102445/

Павел Грибачёв, Москва , 9 февр. 2013 г., 19:36:04 +12

Всем привет!! Сделал под этот мотор бальзовый Поларис!!! Впечатления "выше крыши!!" Даже на пол газа взлетает и летит!!Одним словом -РЕКОМЕНДУЮ!! Думаю не пожалеете!!

Маленький фильм,как доказательство!!

Павел Грибачёв, Москва , 10 февр. 2013 г., 18:37:10 +5

"Интересные" люди иногда появляются на этом сайте...Втихомолочку поставил МИНУС (насрал и спрятался) и не объяснил ЗА ЧТО...Видно очень умный и опытный...Не считает нас неразумных возможным поучить уму-разуму...Или скорее всего ТРУС!!!

Александр Притула, Москва , 10 февр. 2013 г., 18:53:53 +1

Есть еще более интересные люди, которые начинают нести такой бред, что лучше бы втихомолочку поставили "-" и не отсвечивали. Спасибо за видео.

Сергей Финдейзен, Москва , 11 февр. 2013 г., 11:32:19 +1

Я не однократно писал об этих "Интересных", но только огребал дополнительные минусы.

Вячеслав Картушин, Багаевская, Ростовская Обл , 10 февр. 2013 г., 19:13:14 +2

а я вот в тихомолочку за видео плюсик поставлю,и уйду))

Игорь Хорошавин, Киров , 10 февр. 2013 г., 19:21:33 +1

Павел, скажите, какой регуль поставили?

Константин Моисеев, Смоленск , 10 февр. 2013 г., 19:21:36 +5

Хороший самолет, и звук прикольный.
Если есть кухонные весы взвесте самолет пожалуйста.

Павел Грибачёв, Москва , 10 февр. 2013 г., 19:59:15 +1

К сожалению точно ответить НЕ МОГУ!!Купил недавно вот эти http://www.parkflyer.ru/33474/product/103688/

Когда стал взвешивать Поларис очень удивился тому что увидел - 2100г !!! Естественно НЕ поверил и глазам и весам!!! Решил проверить,взял стандартную гирьку 100г и подвесил за нитку и увидел что показывают 160 г!!! Вот теперь можете пересчитать сколько весит Поларис...Хотя,наверняка прямой зависимости нет,поэтому когда достану нормальные весы СООБЩУ!!! Привет!!