Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Durafly Monocoupe 1100мм («Подключи и лети» PNF)


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Durafly Monocoupe 1100мм («Подключи и лети» PNF)
  • Перевод от 20 сентября 2012 г., Алексей Приходько
    -3

    Вариант Monocoupe 110 Special был построен в 1931 году, чтобы удовлетворить потребности пилотов-спортсменов. Размах крыла был уменьшен с обычных 32 футов до 23 футов, на самолет был установлен двигатель Warner Scarab мощностью в 125 лошадиных сил и добавлены обтекатели колес. Семь самолетов этой модификации были построены Monocoupe, и еще три были изменены соотвественно стандатам других строительных фирм.
    Последняя модель этого самолета N36Y "Little Butch" была снята с эксплуатации в 1941 и вновь возращена к жизни на авиашоу 1946 года с установленным двигателем Warner Super Scarab мощностью 185 л.с. Самолет совершал показательные полеты до 1981 года, после чего был передан в дар Национальному музею авиации и космонавтики в Вашингтоне.


    Durafly Monocoupe изготовлен из ультра-прочного пенопласта (EPO) и красиво отделан с помощью воднопереводных наклеек. Эта модель привлекает к себе внимание еще и копийной деталировкой, которая включает в себя обтекатели колес, большие резиновые шины, крыльевые расчалки и подкосы, выхлопные патрубки. Самолет поставляется в комплектации «подключи и лети», двигатель, регулятор и все сервоприводы уже установлены.
     

    Самолёты этой серии создавались с прицелом на наивысшие лётные данные, и в этом плане наша модель полностью соответствует прототипу. Отлично выполняет пилотаж на вертикалях и легко контролируется в полёте, что позволяет выполнять фигуры высшего пилотажа на одном дыхании. Петли, бочки и повороты на вертикалях выполняются легко и с копийной точностью. Но, несмотря на свои высокие пилотажные возможности, Monocoupe сохраняет устойчивость и при медленном полете, что понравится тем, кто хочет спокойно полетать в свое удовольствие.

     
    Особенности:
    Жесткая конструкция из EPO
    Полный контроль по 4 каналам
    Быстрая и легкая сборка
    Высокий уровень деталировки
    «Подключи и Лети» - просто добавьте свой аккумулятор и радиоаппаратуру!
     


    Характеристики:

    Размах крыла: 1100мм
    Длина: 720мм
    Полетный вес: 900~930г
    Площадь крыла: 18.2дм2
    Двигатель: Бесколлекторный Outrunner 900kv
    Регулятор: 30A с BEC
    Сервомашинки: 9г x 4


    Требуется
    :
    Четырехканальная аппаратура
    3-х баночный литий-полимерный аккумулятор 2200мАч


  • The Monocoupe 110 Special variant of 1931 was built to meet the needs of racing pilots. The wingspan was shortened from the standard 32 ft to 23 ft, a 125h.p. Warner Scarab was installed and fairings and wheel spats added. Seven of the Specials were built by Monocoupe and three further aircraft were modified to a similar standard by homebuilders. The last Model 110 Special to be completed in 1941 was N36Y "Little Butch", which re-entered the airshow circuit in 1946, powered by a 185h.p. Warner Super Scarab engine. The aircraft flew displays until 1981 and was then donated to the National Air and Space Museum in Washington DC.

    The Durafly® ™ Monocoupe is constructed from ultra-durable EPO foam, and is beautifully finished with water slide decals. This model really looks the part with its attention to scale detail including wheel spats, large rubber tires, wing supports, rigging wire and molded exhaust pipes. Being plug and fly, the motor, ESC and servos are all pre-installed.

    "Little Butch" was all about performance and this beautiful scale model follows suit. It offers great vertical performance and tracks very well, making aerobatics a breeze. Loops, rolls and stall turns are performed easily and with very scale-like precision. Despite its high performance and aerobatic capability, the Monocoupe can be slowed right down offering stable flight characteristics for those looking for a relaxing Sunday flyer.

    Features:
    Tough EPO Construction
    Full Four Channel Control
    Fast and Easy to Assemble
    High Level of Scale Detail
    Plug and Fly - Simply add your own battery and receiver!

    Specs:
    Wingspan: 1100mm
    Length: 720mm
    Flying Weight: 900~930g
    Wing Area: 18.2dm2
    Motor: Brushless Outrunner 900kv
    ESC: 30A w/BEC
    Servo: 9g x 4

    Includes:
    All hardware
    Instructions

    Requires:
    Your own 4CH transmitter/receiver
    2200mAh 3S lipoly battery


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
+3

Думается, этот аппарат попал в категорию "Акробаты и 3D" случайно... Красавчик, однако!!!

+4

Простите, я новичек, а что такое высокая вертикальная производительность? Сколько книжек читал, такого в авиации не встречал.

+1

Здесь, наверное, имеется ввиду скороподъемность.

+2

Перефразировал :) Я новичек в английском, пока что. Но стараюсь исправлятся :)
за замечание спасибо :)

+5

"Отлично выполняет пилотаж на вертикалях и легко отслеживается в полёте, что позволяет выполнять фигуры высшего пилотажа на одном дыхании. Петли, бочки и штопоры выполняются легко и с копийной точностью. Но даже несмотря на свою высокую производительность и пилотажные возможности Monocoupe может летать медленно и очень стабильно, что весьма подходит для тех, кто желает расслабиться на выходных с пультом в руках."

Алексей, жирным шрифтом я выделил слова, которые либо "режут" слух, либо ничего общего не имеют с английской версией. Что значит - модель легко отслеживается? Вдумайтесь. А штопоры? В описании про них ничего не говорится, тем более во множественном числе. Опять выражение высокая производительность. Мы же не производственный процесс переводим, а летные качества модели. ОЧЕНЬ СТАБИЛЬНО, это как? Может лучше сказать - очень устойчиво? Слово стабильно подразумевает несколько другой смысл. Полет стабильным никогда не может быть. Вот, ПАРАМЕТРЫ полета могут быть стабильными. "Пультом в руках", что за пульт? Не от телевизора пульт случайно, или от чего нибудь еще? И последнее, расставьте пожалуйста в тексте, хотя бы, запятые. Имеются еще кое какие неточности в переводе, например, вначале перевода Вы пишете, что "Размах крыльев был уменьшен с обычных 32 футов до 23 футов...", однако в ТТХ, указываете «Размах крыла: 1100мм». Непонятно, у данной модели крыло, или несколько крыльев?

Печально…

Удачи

+6

Говорят, критика - это весьма полезно и позволяет стать лучше. Хоть это и неприятно, но это плата за полезность :)
итак, штопоры - каюсь. Самая злобная моя ошибка. Отслеживается - я встречал такое выражение и не раз. НУ пускай будет "контролируется". За стабильность и прозводительность - перефразировал. А вот размах крыльев и пульт...  тут уж неслогласен. Хотя с пультом... надо еще подумать. Хотя тем, кто хочет расслабится за ТВ пультом - нечего покупать этот самолет :). А размах - это же краткое описание истории прототипа.

Печально? - то, что я не имея опыта перевода взялся за это? Ну ведь а где опыт набрать?. В общем - спасибо за конструктивную критику :). Хотя, я бы все это написал бы приватно переводчику, а не на всеобщее обозрение

+4

Алексей, я глубоко извиняюсь, за предвзятое отношение к Вашему переводу, но хочу сказать следующее - нужны ГРАМОТНЫЕ переводы, и не только потому, что за них платят копейку, но и потому, что благодаря этим переводам, складывается мнение о Вас, как о моделисте. Почитайте переводы A-Street, Буркова и др. Это грамотные переводы, прочитав которые и у новичка, и у бывалого не будет вопросов. Переводы призваны помочь в выборе того или иного товара, той или иной модели, и поэтому к ним нужно относится со всей ответственностью. В этих переводах недостаточно быть специалистом англ. языка, необходимо знать авиационно-технический словарь, а так же иметь представление о конструкции планера и аэродинамике, как науке.
Даже сейчас Вы спорите по поводу крыльев. Это абсурд. У данной модели ОДНО крыло и две консоли крыла. Данная модель не биплан и не триплан, что бы говорить о крыльях.
Ну да ладно, оставим ненужные споры, я себе уже все доказал... (по Высоцкому)
Не буду больше Вам надоедать и придераться к переводу. Пусть судьбу перевода решат коллеги. Спасибо за понимание.
Удачи

+2

Я же говорил - что только за критику! Сам ведь стремлюсь к "грамотности" переводов. Но без опыта и замечаний... Ну подумаешь, пожаловался, что все видят :) - может воспитательный эффект так даже больше :) (просто эти замечания здесь - засоряют тему, предназначенную для обсуждения самой модели, но это так...)

и не спорю я за "крылья" против "крыла"! Ведь исправил же сразу "крылья" на "крыло". Суть вашего замечания мной была понята в плане чисел, показывающих размах крыла. Поэтому и спорил, что несогласен :)
(А "крылья".. Как-то так уж у меня повелось - неправильно обзывать консоли крыльями. Вредная привычка - но отнюдь не смертельная)

И извиняться нет за что. Еще раз спасибо за замечания (а придираться - наоборот надо)



Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары