Самодельный воздушный винт из бука

По поводу материалов!
Когда-то советская промышленость выпускала буковые и пластмассовые винты для ДВС 1,5 и 2,5 кубиков. Пластмассовые были хуже чем из бука, но лучше всего считались самодельные винты из липы или других мягких пород – ивовые (липа, осина, ольха и Тд.). В зависимости от применения и назначения винты просто красили или упрочняли, - обтягивали тонкой стеклотканью с эпоксидкой что было дефицитом, и вполне отлично использовали капроновый чулок в место стеклоткани . По поводу винтов из переклейки то это винты уже более крупных размеров или широких (типа резиномоторных) остальных не имеет смысла, только даст утяжеление.

Есть такая поговорка "Всё новое - это хорошо забытое старое".
Хочу поправить Вас ребята, винты модельные начали делать сами моделисты, ещё с незапамятных времён, когда вообще начинали строить авиамодели.
Я сам иногда люблю пересматривать старые журналы, книги по моделизму, и натыкаюсь на разные интересные решения (в вроде-бы уже исчерпанной теме), которые при доработке, приносят приятные результаты.
У меня друзья сделали когда-то давно копировальный станок миниатюрный именно под винты (деревянные). И никогда, и никаких проблем у них не было с винтами. Какие хотите и сколько хочешь. Материал дешёвый и не дефицитный. (По поводу материала, кстати, можно даже целую тему открыть!) Главное правильно сделать модель (одну лопасть).
Самый большой эффект в том что экономия времени на изготовление винта и качество. А это им позволило создать коллекцию винтов, и потом их использовать при подборе под конкретный двигатель. Как следствие ребята добились отличных результатов в спорте.
Покупной винт, это не всегда то, что нужно, и качество всегда под вопросом. (Гарантий никто Вам не даёт и не даст).
А вот у меня кум предпочитает всё покупное, у него возможности нет, чтобы что-то сделать или построить модель – ему легче купить. Его тоже понять можно - когда легче деньги заработать.

Можно и по лучше сделать. Владимир правильно пишет 70-80е годы кордовые воздушный бой, гонка, пилотаж самодельные винты и каждый подобран под двигатель. На самодельном пластике летали именитые мастера. Это сейчас избаловали моделистов.

эх...из бука делали и из березы, и из дуба, и из граба...
Отец предлагал листвянку, комлевую...я не решися...
и все это разнообразие было из упаковки мебелей...
..все это было обыденно и непримечательно...
из березы дажу вроде неприличным жестом..

Эка невидаль. Чем хвастать, винт-то не фонтан. В 60-70-80ег.г. 95 процентов всех винтов делались вручную, именно из бука (в основном), хорошо на это дело шли ручки от хоккейных клюшек. А характеристики винтов были не хуже заводских, а иногда и лучше.

Ну, дык, чо? Все правильно, одобрям, и ставим плюс. Кто не поставил - ставьте незамедлительно, ибо начинание похвальное.

Хоть винт сделан не совсем правильно, но он работает. И теперь ТС будет совершенствовать своё мастерство не зависимо от работы поставщиков и почты. А не жаловаться на них в ожидании заветной посылочки с винтами, как это делают другие.

Модель у Вас вингдрагон? Так там толкающий винт.

Вообще-то винты по шаблонам делают. Снимаете шаблоны лопасти ''вид сверху'' и ''вид сбоку'', и по ним уже делаете разметку. Вот пример правильного изготовления винта . Простой расчет и изготовление самодельных винтов...+52
18 мая 2013 г., 19:02:00 | Николай П Москва
Статья //www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1484/

На сколько, я понимаю в аэродинамике винта, то у ступицы должен быть большой угол атаки, а по мере отклонения к краю лопасти, он должен постепенно становится меньше. Это связано с том, что угловая скорость, у ступицы меньше чем у края лопасти. У винта тоже должны быть свои обороты, если больше, то он потеряет мощность, будет лопатить воздух, меньше тоже не будет тяги. А Вы, по моему, ну если судить по фото, изготовили винт, для резиномоторного самолётика. Там вот именно и должен быть один угол атаки!

Оно все взаимосвязано: грамотность-культура изготовления-предполетная подготовка-культура производства полетов. Не вижу ничего из перечисленного в ваших вопросах и статьях.