Пролог

В далеких 80-х годах прошлого века наша оборонка подумала о подрастающем поколении и выпустила сборную действующую модель противопожарного катера под названием «Феникс». В магазинах она тут же стала дефицитом, хотя была по тем временам далеко не дешевой. Ну, тогда дефицитом было практически все. Но помню как сейчас, об этой модели мечтали все мальчишки на нашей улице. И вот как-то на мой день рождения случилось чудо: родители подарили мне большую картонную коробку с заветным изображением. В коробке, соответственно, находились детали для сборки.

Собирал я его долго и аккуратно. И собрав таки, обнаружил, что модель предусматривает возможность как автономной работы (плывет в заданном направлении сама по себе), так и возможность установки дистанционного управления. Сколько уж мне тогда было лет – не помню, но точно знаю, что именно с этого катера начался мой путь в мир радиоуправления и электроники. В журнале «Радио» семьдесят какого-то года была найдена схема дискретного радиоуправления на 27мГц и 4 канала, и я приступил к сборке. Весь остаток лета и всю осень я просидел дома. Как уж мне удалось собрать и наладить эту штуку для меня до сих пор остается загадкой. Знаний толком еще никаких не было, из оборудования – один тестер, про осциллограф я тогда даже и не мечтал, вместо современного интернета – батя и учитель физики в школе. Последний, наверное, проклял все на свете за такое «счастье» в моем лице – до уроков физики в школе мне было еще пару лет. Итогом стала работающая в радиусе 10-15м система в пластиковой коробочке из под домино, из которой торчала телескопическая антенна от старого радиоприемника и четыре кнопки. Радиус конечно никакой, но это было моей первой победой. В центральном детском мире на Кузнецком Мосту тогда был отдел, где продавались различные модели и запчасти к ним. Именно в нем за какие-то бешеные деньги была куплена последняя недостающая деталь – сервопривод. До сих пор помню, как ездили за ней с отцом. Я тогда, будучи совсем еще пацаном, даже по сторонам не смотрел. Это в магазине то детских игрушек в 3 или 4 этажа(уже точно не помню)! В итоге ближе к зиме катер был готов. Испытывали в ванной… А следующим летом эта модель стала дворовым хитом. Видимо, отец таскал мое электронное творчество кому-то на работу или еще куда, но радиус действия стал перекрывать местный пруд. А это метров 30-40. Но понял это я уже значительно позже.

Годы шли, модели стали самодельными и с каждым разом делались все лучше. А старый «Феникс» отправился на покой. Потом были старшие классы, надо было думать о профессии. В лихие 90-е я закончил институт и надо было думать о заработке. Лет на 15 я оставил увлечение моделизмом. Потом как-то снова вернулся к этому. Ну да речь не о том

Наши дни

В мое 35-е день рождения уже мой собственный сын где-то в глубинах старого дачного сарая увидел красный корпус какого-то корабля и пришел ко мне спросить, не дам ли я ему поиграть. Ну как я мог отказать ребенку! Катер был извлечен на свет. За 20 с лишним лет он покрылся толстым слоем пыли, клей частью рассохся, некоторые детали отвалились и были позже найдены рядом с местом последней стоянки. После отмывки и разборки выяснилось, что все не так уж и плохо. Корпус цел. Резинка, соединяющая палубу с днищем, была в свое время чем-то смазана и каким-то чудом осталась в пригодном состоянии. Рассохшиеся и отвалившиеся детали вновь заняли свое место. Внутри нашлись и двигатели – два коллекторника в весьма приличном состоянии.

Видимо, когда-то я их менял, потому как точно помню, что движки в комплекте были в пластиковых корпусах с торчащим сбоку магнитом. Эти же явно были моложе. Да и в посадочных местах они болтались. Рядом стоял релейный блок и легендарная серва.

Дальше может и выпитое под шашлычек сыграло свою роль… а может и ностальгия замучала… было принято решение вернуть модель к жизни. На следующий день я вытащил изнутри все лишнее – реле и провода отправились в мусорку, серва, как раритет – на полку. Движки я решил оставить. В батарейный отсек как к себе домой поместился аккумулятор Zippy 2S 2700mAh. На штатные места под р/у я вырезал новую пластиковую пластину, куда установил серву Sanva стандартного размера (характеристики неизвестны).

Рядом встал регуль HK X-Car 45A. Знаю, что надо бы поставить пару, но наличествовал только один. Померяв ваттметром токи, решил, что пока не придут новые регули с Паркфлаера он вполне может потаскать два мотора. На шнур к приемнику насадил ферритовое колечко. Жаль, что его туда в стоке не ставят. Серва без него дергалась как ненормальная. Так же на двусторонний скотч поставил рядом приемник FrSky V8FR-II – другого свободного под рукой не было.

С пером пришлось повозиться, но я таки прикрепил тяги к штатной качалке.

Дейдвуды заново заполнил литолом и на воду.



На первый раз ставил на воду в детском бассейне. Снимала моя жена. Потом, настроив, поехал обкатывать на озеро. Но там я был один и снимать было некому.

Результат





Для справки

Модель «Пожарный катер «Феникс»» 1984 года. Данный катер был разработан и выпущен на оборонном заводе «НПЦ АП» СССР. В настоящие время давно не выпускается. Прототипом для него стал пожарный катер «Прометей». Я смог найти только одну единственную фотографию оригинала, сделанную в Череповце в 2006 году.

Высокими ходовыми качествами модель не обладает. Конечно липолька придала движкам бодрости по сравнению с батарейками, но рулится она только на полном ходу. Увы, это конструктивная особенность. Хотя, если включить задний ход, управляемость на малых скоростях становится существенно лучше.

Так же, благодаря современной электронике, модель сбросила лишний вес и получила приемлемую осадку. По памяти раньше она проседала на столько, что почти черпала воду под резинку соединения дна и палубы. Заниматься герметизацией электроники дополнительно не стал, т.к. это по сути не имеет смысла.

О копийности говорить тяжело из-за недостаточности информации о оригинале. Данная модель может быть интересна разве что коллекционерам – как раритет и мне – как воспоминание о детстве.