Метательный планер

Постройку планера начал с крыльев
Сначала выреза контур крыльев из пластины бальзы 3 мм. Затем приклеил к бальзе 1слой углеткани ЭЛУОР 0.08 мм и один слой стеклоткани толщиной 0.12 мм. На смоле ЭДП.
Затем выстрогал из сосны конусный лонжерон и приклеил к небу бальзу 3мм. Поперек слоям сосновому лонжерону.
Затем приклеил нервюры также из бальзы 3 мм
Вклеил рулевые машинки в крыло и зашил крыло бальзой толщиной 2мм.
Киль и стабилизатор сделаны из бальзы 3 мм и обклеены одним слоем стеклоткани
Затем сделал болван пилона из сосны зашпаклевал его и покрыл лаком в 3 слоя.
Снял с болвана формы и отформовал из стеклоткани пилон .
Хвостовую балку взял от планера класса F1A сделанную ранние .
Также рулевые машинки вклеил внутри пилона .
Тяга на руль высоты карбоновый наконечник для спиннинга купленный в рыболовном магазине .
Тяги на руль направления стальная корда.
Размах 1400мм
Длина 1100мм
Фото этапов постройки :

И вот что получилось

Благодарю за внимание.

Комментарии

Добавить отзыв

Саша Непокрытый, Екатеринбург , 17 нояб. 2013 г., 10:29:48 0

отличная модель!+
а где уле-ткань приобрести можно?

Владимир Костылев, Тюмень , 15 нояб. 2013 г., 12:58:43 0

Хорошую металку трудно делать. Там и профиль крыла и т.д. если всё сделать как надо, то полёты - глаз не оторвёшь - вот например (Видео планер - металка.mp4) . Я когда посмотрел, почитал про металки и "загорелся" - хотел изготовить подобное, но небыло времени, занят был. Решил приобрести здесь такую

Заказал - пришёл - летает изумительно!
Вам за статью и за труды +

Александр Маевский, Конотоп , 15 нояб. 2013 г., 0:56:48 +4

За старания хвалю, но очень много ошибок в конструкции.
Во-первых: это планер без мотора, а значит профиль "на глаз" рисовать нельзя, иначе полеты будут по 30 секунд максимум.
Во-вторых: как сказано ранее, машинки надо делать съемными, а не заклеивать наглухо.
В-третьих: форма носа должна быть сплюснутой сверху и снизу, а машинки располагаться горизонтально, так будет гораздо меньше бокового сопротивления при забросе.
В четвертых: крыло лучше располагать как можно ближе к балке, тогда при забросе будут гораздо меньше нагрузки на пилон, да и пилон под стабом тоже высоковат.
Из пожеланий: оперение лучше сделать на торсионах, так люфты будут минимальны (при такой конструкции стаб нужно ставить снизу балки на пилон, а тягу киля провести справа, чтобы при забросе управляющие поверхности удерживалтсь тягой а не торсионом); и навеску элеронов лучше сделать снизу крыла, тогда можно будет с легкостью настроить закрылок; и последнее - киль можно сделать симметричным относительно балки - это уменьшит крутящую нагрузку на балку.
А вообще я очень уважаю планеры (именно без мотора). Так что удачи.

Дима Заикин, Оренбург , 15 нояб. 2013 г., 8:33:32 0

Присоединяюсь полностью. Этот коментарий хорошее дополнение, к моему.

Николай Лукин, Конаково , 14 нояб. 2013 г., 20:41:09 0

В "статье" Вы упоминаете пилон. А где пилон в этой модели, применительно к самолетостроению?

Дима Заикин, Оренбург , 14 нояб. 2013 г., 16:33:06 0

Привоединяюсь, какие профили, сколько весу, какая плотность бальзы была на крыле, хв оперении? Как приклеивал уголь и стекло, вакумом или прессовал? В нос балласт клал?

Иван Сиренко, Актау , 14 нояб. 2013 г., 16:41:05 +1

В нос балласт закладывал свинцовую дробь причем, очень много. профиль сам нарисовал.уголь и стеклоткань приклеил при помощи стекла толщиной 4мм на котором расположил стеклоткань и углеткань пропитанню смолой, а затем положил поверх бальзу и прижал ее аккумуляторами от старых UPS. Бальзу брал средней плотности.

Дима Заикин, Оренбург , 15 нояб. 2013 г., 8:24:53 +1

Мда... С профилями ты это зря от руки. Профили В 2 знаешь прогу? Там Дреловские профили есть, зачем велосипед изобретать? Возьми лучше бальзу 0.8-0.9 и угля поменьше. Нос сделай подлиньше и более плоский(приплюснутый сверху и снизу тоесть овальный в сечении) тоже касается и балки хвостовой. Всё из двух слоёв стекла (секло так, что бы волокна крест накрест) и уголь эллур если, товолокна на всю длину фюза по диагонали между слоями стекла. Крыло имеет право на существование, но с доработками: нервюры с профилем от Дрелы, уголь по низу и по верху тоненькие полоски крест на крест сеткой шаг сетки 20-40мм, размах 1500мм, элероны площадью больше ибо они же флапероны. Оперение из бальзы но с профилем профиль оперения важен, при забросе: киль профиль несущий свыпуклой частью вправо если ты правша, стабилизатор, несущий или симметричный. Обязательно выполнить кромки соходящие на нет, это важное условие. Тут всё легко, бальза, по кромке сосной мелкослойкой и на нет сводится потом под смолу и стеклоткань, между двух паролоновых листов 10 мм(справедливо для хв оперения, груза чем больше тем круче результат мы кладём килограмм 80 стальных чушек и пластин) Крыло: корки отдельно,на стекле, потом нервюры с лонжероном, кромки передние и задние сосна. Допуски по кромкам: передняя как у профиля на картинке, для этого контр шаблоны надо распечатать, сделать их из дюральки и прошлифовать начерно обработанные кромки ими, до совпадения размеров, задняя тоньше - лучше, но тут нюанс толшина слоя сосны, тоесть если она реально мелкослойная, то кромка будет 1-0,4 мм идеально конечно 0,3-0,2 но это из композитов только, и только в матрицах. Что бы кромки не вело, пропитать смолой. А пока доведи эту до ума, пусть будет слоппер, только балку подкороти и всё. Площади оперения тебе хватит за глаза даже на короткой балке.

Дима Заикин, Оренбург , 15 нояб. 2013 г., 8:29:34 0

А ещё, похвалить хотел, за сосновую болванку, усердия тебе не занимать. ;) Такие болванки из липы в основном делают ну или берёза на крайний случай. Но молодец однозначно если всё сам делал.

Иван Сиренко, Актау , 15 нояб. 2013 г., 10:00:13 0

Благодарен за коментарий и напутствие Всегда есть куда совершенствоваться

Yuri Юра , 14 нояб. 2013 г., 16:19:43 +2

Молодец, прикольно! Но думаю весу модель нагуляла немало. Ну и ладно. На ветру в динаме вес он в плюс, пробивать будет.
Однако некоторые твои моменты конструкции для меня под вопросами:
- тяга РН - стальная тяга. РН - на торсионе-пружине? или тяга и толкает тоже? тогда как?
- "пилон" - фюз. а) он склеивается из 2х половин и если приспичит поменять РМ - то распиливать?
б) почему половинки выклевал на горизонтали? Так же будет наплыв по линии соединения-склея.
Лучше уж сделай матрицу и в ней выклеивай половинки фюза.
Я делал такую матрицу и фюзик:
http://forum.rcdesign.ru/attachment.php?attachmentid=584619&d=1325180990
http://forum.rcdesign.ru/attachment.php?attachmentid=856767&d=1382527204

То есть выклеить формы матрицы в несколько слоев, свеху можно рамку сделать из ДСП, обмазать наполнителем из смолы и песка.
3. на киль в месте соединения с балкой стоит усилить сттеклом (заплатка из квадрата или треугольника)
4 соединение крыла с пилоном должно быть со слабым звеном - при краше крыло должно срезаться с фюза а не ломаться.

Иван Сиренко, Актау , 14 нояб. 2013 г., 16:44:01 0

Тяги руля напраления две стальные корды на предпоследних фото видно.
Рулевые машинки заклеил копитально так как я их выбирал с металлическим редуктором.

Yuri Юра , 14 нояб. 2013 г., 17:09:49 +1

Хм, машинки иногда выходят из строя сами по себе, без видимых невооруженным глазом причин. Например сопля на пайке отвалилась и пошла замыкать что попадется, непропай заводской брак.
А батарею как менять-заряжать?
Разместил по 2 тяги на каждый руль?

Попов Владимир, Чернигов , 14 нояб. 2013 г., 15:18:10 0

отличная статья, сам в ф3к летаю!!!, жду облета! +

Иван Головкин, Ярославль , 14 нояб. 2013 г., 14:16:06 0

Классно +. Но облёт то был?

Иван Сиренко, Актау , 14 нояб. 2013 г., 14:27:41 0

пускал на планировку задняя центровка, придется облегчать хвостовае оперение
,метать пока толком не умею буду учиться

Дмитрий Летчик, Иваново , 14 нояб. 2013 г., 16:22:03 0

С такой короткой носовой частью, длинной хвостовой балкой и оперением со стеклотканью на смоле ни на что другое можно было не рассчитывать. Сомневаюсь что облегчением оперения удастся поймать центровку.

Иван Сиренко, Актау , 14 нояб. 2013 г., 16:44:35 0

Время и действия покажут.

Павел Грибачёв, Москва , 14 нояб. 2013 г., 13:10:39 0

Всё ЗДОРОВО! Но по-моему, слишком "крепко". Запас прочности слишком велик,а так достойно!

Иван Сиренко, Актау , 14 нояб. 2013 г., 14:28:37 0

У нас на Мангишлаке постоянно ветра с учетом этого модель старался сделать, как можно прочнее

Роман Прядкин, Георгиевск , 14 нояб. 2013 г., 10:54:54 0

Какой вес у твоего творения, какие профиля использовал и видео в студию!!!+

Иван Сиренко, Актау , 14 нояб. 2013 г., 11:00:45 0

Вес не скажу не взвешивал , но модель тяжелая требует модернезации планирую выпилить облегчения в стабилизаторе и в киле затем обклеить пленкой .

Язык оригинала:
Язык перевода:
Вознаграждение:

Удаленные товары
						Очистить