У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Помогите новичку

26 сент. 2014 г., 18:22:25 | Илья Климов, Аксай

Здравствуйте. Только начинаю в авиамоделирование и столкнулся с некоторыми вопросами. Один из главных вопросов: правильный выбор аккумулятора. Прошу кинуть ссылку на хорошую статью про них. Также буду благодарен за ссылки на другие статьи для новичков в авиамоделирование.

Комментарии

Добавить отзыв

elemental trigger , 26 сент. 2014 г., 20:26:59 +1

Вот короткая статья для самых начинающих: http://rc-aviation.ru/obsluga

Иван Невгод, Чайковский , 26 сент. 2014 г., 18:48:19 +1

Пожалуйста читайте, курите форумы, учитесь и стройте себе на здоровье!
http://rc-aviation.ru/2011-02-27-17-20-20 - очень полезная информация для новичка!
http://forum.rcdesign.ru/f91/
http://nach-mod-class.ucoz.ru/

Литий-полимерные (Li-Po) аккумуляторы
http://www.rcdesign.ru/articles/engines/lipol
http://avia-modelizm.ru/-hranenie-li-pol/26-li-pol.html

Илья Климов, Аксай , 26 сент. 2014 г., 19:29:12 0

Спасибо. Буду изучать

Илья Климов, Аксай , 26 сент. 2014 г., 20:40:16 0

Ещё вопрос такой: как связаны количество C аккумулятора и ампертраж регулятора(двигателя). Я уже понял, что С - это максимальный ток, который может отдать аккумулятор. Но если у меня мотор, который ест 40A, то мне нужна батарея(к примеру) 1000mah 40C?

Сергей Рудницкий, Москва , 27 сент. 2014 г., 0:27:42 +1

Если эта батарейка идеальная то да, но такого не бывает и поэтому лучше брать батарейку с запасом процентов на 20 по токо отдачи

Илья Климов, Аксай , 27 сент. 2014 г., 11:28:35 0

Тоесть максимальный ток потребляемый переферией(моторами, сервами и т.д) не должен привысить ток,который может отдать батарея(кол-во С * емкость АКб). Я это правильно понял?

Михаил Язенин, Новосибирск , 27 сент. 2014 г., 20:10:13 0

Практика показывает в 1,5-3 раза запас должен быть. Это зависит от модели, режима полёта, охлаждения.

Илья Климов, Аксай , 27 сент. 2014 г., 21:05:56 0

Но в теории я прав?

Михаил Язенин, Новосибирск , 27 сент. 2014 г., 21:33:41 0

Положившись на такую теорию я угробил два аккумулятора по 500р.

Илья Климов, Аксай , 27 сент. 2014 г., 21:47:24 0

Ну я понимаю, что теория и практика разные вещи. Мне просто нужно было понять смысл. Ещё вопрос такой: а как на коптерах(или автомоделях) достигается нужная токоотдача? коптеры еще ладно - можно запаралелить несколько АКБ, а как в машинах с их регуляторами по 150А и малом аккумуляторе?

Михаил Язенин, Новосибирск , 28 сент. 2014 г., 9:42:35 0

То же самое, паралелят при необходимости.

Yuri Юра , 29 сент. 2014 г., 12:06:48 0

Токовая способность к нагрузке выражается через ёмкость- С.
Если батарея 2200маЧ 20С, то её токовая "емкость" будет 2.2А х 20 = 44А
У батареи 50С - 2.2А х 50 = 110А

Для того чтоб практично питать двиг потребляющий 40А (при каком-то, мне неизвестном напряжении питания ;-) ) можно пойти 2 путями или их сочетанием:
1. Взять батарею с большей ёмкостью 2000-3000 Ач
2. Взять батарею с большим напряжением Например 40А мотор потреблял с АКБ 3S (11.1V)
Тогда если подключить АКБ с 4 или 5 и более звездочками секциями, то по закону Ома (I = P/U; P - мощность двига) поотребляемый ток уменьшится.

Однако, вес -АКБ возрастает. Тут есть поле для маневра чем варьировать - емкостью или количеством секций, которое определяется полетными характеристиками модели - насколько легко понесет доп. вес?

Илья Климов, Аксай , 29 сент. 2014 г., 12:26:17 0

Спасибо за разъяснение. Но есть еще вопрос. 2 способ, по идее, работает если только мотор расчитан на это напряжение?

Yuri Юра , 29 сент. 2014 г., 15:09:08 0

Да, естественно. И ESC тоже должен поддерживать возможность работы с бОльшим напряжением питания.

Михаил Язенин, Новосибирск , 1 окт. 2014 г., 19:05:41 0

Тут не так всё просто.
Повысив напряжение увеличим обороты движка.
Соответственно со старым пропеллером ток возрастёт ещё больше.
Выход - уменьшить размер пропа, а это не всегда желательно, так как тяга упадёт, скорость потока возрастёт. Например для модели типа тренера это не подходит.
В общем напряжение больше 3S применяется на скоростных моделях либо на больших, там движки малооборотистые.

Yuri Юра , 2 окт. 2014 г., 9:35:21 0

Да, Михаил прав. Обороты движка при увеличении напряжения возрастают.
Ктото может возразить - а не полный газ дать? Можно но не выгодно ключи ESC открыты не полностью, на них выделяется излишняя энергия, греются.
Можно ввести и оперировать еще одной переменной - KV мотора. Подбирать подходящее значение KV. Да, это будет другой движок...