У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Можно ли эксплуатировать двигатель с кривым проп.адаптером

30 сент. 2014 г., 19:11:00 | Александр Ш, Спасск-Дальний

Пришли на квадр 4 вот таких дижка

на 3-х из них кривые адаптеры для крепления винтов.
Когда крутишь мотор то видно что вал немного неровно крутится вместе с чашкой.
Можно ли с таким адаптером эксплуатировать мотор или можно отбалансировать его?

Комментарии

Добавить отзыв

Владимир Сидоров, Наро-Фоминск , 30 сент. 2014 г., 22:20:36 +6

Насколько я понимаю адаптеры крепятся на болтиках,попробуйте открутить и провернув адаптер вновь прикрутить,у меня такое было на NTM 4248.

Александр Ш, Спасск-Дальний , 1 окт. 2014 г., 16:03:51 0

Оказалось так и есть. Повертел...покрутил и все встало на место=)

Иван Попов , 1 окт. 2014 г., 5:45:47 +4

Странно, никогда раньше не слышал таких нариканий на эти движки.
Совет один, сними видео и предяви претензию продавцу.
Не гоже летать с кривым "валом" и нечего тут мастерить!
А если и хотите что то переделывать то только на свой страх и риск ...

Владимир Дёмин, Пушкин , 30 сент. 2014 г., 23:32:28 +3

Коллеги! Все эти советы (балансировка винта и им подобные) - "от лукавого". Единственный правильный совет - выпрямить вал адаптера, либо проверить его установку на двигателе (отвернуть, снять, попробовать поменять положение и снова привернуть). Не стоит подвергать риску быть травмированным себя или присутствующих рядом. Авиамоделизм - хобби очень увлекательное, зрелищное, но, вместе с тем и травмоопасное. А вероятность разрушения винта при вибрации очень велика. При этом лопасти винта могут нанести серъёзную травму (фиг их знает - куда ини отлетят).
В общем, я это к тому - а оно вам надо! Моё мнение - использовать только исправное оборудование. Или надёжно отремонтированное! Не стоит рисковать! Удачи вам! Встречного на взлёте и попутного в полёте! :)

Алексей Кашин, Архангельск , 30 сент. 2014 г., 21:41:31 0

В идеале адаптеры подправить. А если оставить с вибрацией, то срок службы подшипников сократится... очень сократится. И всю конструкцию самолета подвергнешь усталостному разрушению, если конечно много лет пройдет.

Претьев Толик, Омск , 30 сент. 2014 г., 21:17:48 0

балансировка для ленивых - расположить пропеллер так, чтобы направление наибольшего изгиба было перпендикулярно направлению лопастей - тогда момент инерции будет минимален. и далее по комменту #1

Дмитрий Салихов, Ярославль , 30 сент. 2014 г., 19:39:14 0

лучше, конечно, отбалансировать. вал с биением - это колосальные нагрузки на корпус, если контрукция не надежная, то самолет может попросту развалиться. попробуй в руках вывести на полные обороты и реши для себя, достаточно ли сильная вибрация

elemental trigger , 30 сент. 2014 г., 21:43:41 -2

Вот поэтому надо использовать моторы с цангой.

А еще есть вариант скомпенсировать кривизну пропадаптера кривизной пропеллера.
А посему берем крепим пропеллер к мотору - газуем - есть вибрация - немного проворачиваем пропеллер на валу и снова затягиваем - газуем - есть вибрация - и еще проворачиваем и опять затягиваем и газуем - в итоге надо найти такое положение пропеллера при котором вибрация минимальна. Иногда так удается почти полностью погасить вибрацию, как ни странно.