Конструкция V-образного оперения

Как лучше всего скрепить между собой части изготовленные из потолочки? Думал может треугольник вырезать из пенопласта с нужным углом и вклеить в основание.
Так же интересно, можно ли разнести на некоторое расстояние их? Чтобы допустим в основании между плоскостями было 5 см.

А еще - не понимаю, как приделывать сервоприводы. Тут уж в одной плоскости никак не выйдет. Да и под углом я так понимаю эффективность работы машинок упадет.

Ну и самое наверное глупое - рыскать и рулить тангажем естественно не выйдет исходя из механики такого оперения, так? Как тогда быть с сервами? Микшировать каналы? Потому что если сразу и направлением и высотой "порулить" может же разорвать механизацию под механическим давлением серв, нет?

Еще был бы рад примерам и фотографиям :)

Комментарии

Добавить отзыв

Алексей Новоженов, Москва , 8 окт. 2014 г., 10:02:48 +1

Даже если консоли и сделаны из потолочки, наверняка они имеют лонжероны. Хоть какие нибудь. Деревянные или угольные - неважно, силовой элемент в консоли серьёзного аппарата должен быть при любой погоде. Этот же силовой элемент позволит и закрепить консоль на аппарате.
А что касается рулевых машинок, то их ставят обычно на каждой консоли V-оперения, а алгоритм их работы задают программно, с пульта.

Евгений Чугаев, Мирный, Респ. Саха (Якутия) , 8 окт. 2014 г., 10:41:37 0

Увы, лонжеронов нет. Усилил лишь во всю длину двухсторонней лентой, чтобы стягивала плоскости, ну, в общем работала лонжероном. Два слоя потолочки с лентой сами по себе довольно жесткие.
Заморачиваться с жестким усилением не стал - самолет (БПЛА) не рассчитан на полеты в какой-либо ветер. Очень малая нагрузка на крыло (менее 20 грамм на дециметр квадратный), поэтому только абсолютный штиль.

Крепить как я понял можно так:

Красное - типа сервы :D
Не сильно это повлияет на эффективность сей конструкции?
А на прочность? Может усилить расчалками?

Алексей Новоженов, Москва , 8 окт. 2014 г., 12:33:26 0

Нагрузка на крыло небольшая, да. А взлетный вес?

Евгений Чугаев, Мирный, Респ. Саха (Якутия) , 8 окт. 2014 г., 12:51:16 0

Планируется 1.2-1.5 кг, в зависимости от полезной нагрузки

Алексей Новоженов, Москва , 8 окт. 2014 г., 17:19:16 +1

Я бы в консоль воткнул лонжерон хоть из бамбучины, хоть из кончика хлыста угольной удочки, прочности это прибавит больше, чем весу, да и надежности будет поболее. Рули можно и на скотч, а сервы, как Евгений заметил, на балку. Риск дело, конечно, благородное, но без хвоста и жизнь не та, нет причин экономить на его прочности.

Евгений Песенько, Минск , 8 окт. 2014 г., 13:13:11 0

Сервы стаят на балку хвостовую, или что чаще всего при таком хвосте - вообще в фюзеляж в районе цт.

Евгений Чугаев, Мирный, Респ. Саха (Якутия) , 8 окт. 2014 г., 14:05:33 0

Фюз очень длинный - 1.7 метра. Не вариант. С ЦТ проблем не будет. Думаю ставить в хвост, но не знаю как это сделать наиболее эффективно.

Евгений Песенько, Минск , 8 окт. 2014 г., 14:34:26 +1

Как это не вариант. Как раз таки вариант. При длинной хвостовой балке именно в тушку и ставят сервы. Если хвост короткий как у Талона, например, то можно поставить сервы и в хвостовой балке поближе к оперению. Но в любом случае именно на балке а не на рулевых плоскостях.

Евгений Чугаев, Мирный, Респ. Саха (Якутия) , 8 окт. 2014 г., 15:31:48 0

А как тяги тянуть? Кебрики использовать? Какие порекомендуете?

Евгений Песенько, Минск , 8 окт. 2014 г., 17:58:47 +1

Если это не пилотага, то вполне себе катит обычная сварочная омедненная проволока, В трубке подходящего диаметра. Я как-то коктейльные однажды пользовал. Удалось купить тоненькие как стержни от шариковыз ручек. Меж собой стык в стык собрал на темоусадку. И пользовал на полутораметровом грузовичке аля "Икар" сами боудены на циакрин были приклеены внутри хвостовой балки. Если у Вас пушер, то размешение серв в фюзеляже - вообще единственно вменяемое решение, иначе нос аппарата будет как у аиста. А хвост V образный обычно крепят на 2 или 4 (попарно) лонжерона. Лонжероны садят в отверстия в хвостовую балку под углом в 120 градусов. Ну а на них уже собирают стабилизатор. Посмотрите как у планеров сделано. Там V образный хвост часто встречается. Другая реализация Talon там хвост могучий коробчатый. но короткий. Фактиченски просто удлинненный фюхелж. И лонжероны завязаны не на обшивку хвоста а меж собой в конструктиве.
Еще боудены есть на паркфлаере. Если время не жмет, можно заказать отсюда. Но в принципе из подручных средств вполне себе можно сделать ни чуть не хуже. Главное помните, что чем прочнее и по бОльшей протяженности боуден связан с конструктивом самолета, тем он качественнее исполняет свою функцию. Если тянете внутри хвостовой балки из фюза, то после протяжки пролейте циакрином балку. С обной стороны капните несколько капель и наклонити хвост вертикально, пока с другой стороны капляне появится. Циакрин очень текуч и достаточно 5-10 капель, чтобы проклеить два боудена через весь хвост.

Язык оригинала:
Язык перевода:
Вознаграждение:

Удаленные товары
						Очистить