Нужен совет по выбору лопастей и электродвигателя для самолёта.

Захотелось мне коптер... Собрал, полетал, захотелось большего. Решил собрать самолёт своими руками (из головы так сказать). Изготовил крыло и корпус из пенопласта, далее планирую обтянуть всё стеклотканью.

Встал перед вопросом выбора оборудования. Подскажите какие выбрать лопасти, электродвигатель, сервоприводы, может ещё что посоветуете.

Размах крыла 1500 мм, вес без электроники примерно грамм 400-500.

Можно ли руководствоваться данными с сайта http://www.avmodels.ru/engines/electric/motosetup01.html ?

Подойдут ли эти Карбоновые лопасти 16x8 Folding Prop Blades или эти Carbon Fibre 15x10 Folding Prop Blades лопасти? Или может поменьше? Если подойдут они, то какой к ним электродвигатель? Мозг кипит... Подскажите пожалуйста.

Комментарии

Добавить отзыв

Михаил Язенин, Новосибирск , 13 окт. 2014 г., 12:41:34 +2

Я когда выбираю аппу, ищу подходящий по весу и размеру самик на сайте и смотрю, что люди на него ставят. Там же и вопрос можно задать.
В вашем случае вот например:
http://www.parkflyer.ru/product/517477/#position=228519

Игорь Ко, Саранск , 13 окт. 2014 г., 9:45:22 +2

Читать(три раза). Зачем Вам складные лопасти если вы пишете про самолет? Подобные лопасти используют исключительно на мотопланерах. И складываются лопасти не в целях защиты от поломки(как думают многие начинающие),а для уменьшения сопротивления при планирующем полете.

Владимир Волосатов, Екатеринбург , 13 окт. 2014 г., 9:50:09 0

Допустим лопасти будут обычные (не складные). Выбор стоит перед их размером, двигателем к ним и какие сервы использовать учитывая размеры самолёта и предполагаемые нагрузки.

Vasiliy Zelenkov, Базковская, Ростовская Обл , 13 окт. 2014 г., 10:12:38 +1

А если лопасти будут не складными, то это уже пропеллеры, ну или винты.

Постройте тушку, взвесте её, а там уже будем решать какой проп и мотор с машинками на него подойдут (может случится так, что таких тут нету, все зависит от модели)

В 1,5м да еще и со стеклотряпкой Вы врядли впишетесь в полкило.....

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 13 окт. 2014 г., 14:02:07 +1

Да там скорее всего не винты придется подбирать, а гусеницы)))

Игорь Ко, Саранск , 13 окт. 2014 г., 10:13:53 +1

Мы здесь не экстрасенсы,что бы гадать что у вас за модель(может вы к табуретке мотор решили приделать)! От этого и будет зависеть какие вам сервы использовать. Для планера и пилотаги нагрузки на сервы будут в разы отличаться при одинаковом полетном весе.

Владимир Волосатов, Екатеринбург , 13 окт. 2014 г., 10:33:33 0

Все расчеты велпо этой статье: http://rc-hobby-khv.ucoz.ru/publ/1-1-0-1

Игорь Ко, Саранск , 13 окт. 2014 г., 10:09:50 +1

Я уже устал писАть,что для обучения чем легче,тем лучше. И независимо что это будет тренер-верхнеплан или пилотага. Столкновения с планетой на этапе обучения НЕИЗБЕЖНЫ! И чем меньше будет вес,тем меньше последствия. При размахе полтора метра и отсутствии опыта постройки если в полтора килограмма уложите будет нормально. Отсюда и все пляски надо делать.

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 13 окт. 2014 г., 10:00:28 +1

"Изготовил крыло и корпус из пенопласта, далее планирую обтянуть всё стеклотканью.....Размах крыла 1500 мм, вес без электроники примерно грамм 400-500." --- По моему Вы забыли дописать один нолик в весе))) С таким подходом сначала постройте модель, взвесте, а уж потом спрашивате советов по выбору начинки. И вообще, конструировать с нуля свой первый самолет "(из головы так сказать)" неблагодарное занятие, постройте что нибудь по готовым чертежам, сто раз деланое переделаное где все известно, а уж потом....

Михаил Язенин, Новосибирск , 13 окт. 2014 г., 9:31:03 +1

Аппаратуру берите раза в полтора мощнее, чем посоветуют.
После обтяжки модели стеклоткатью - самое то будет.
Естественно стеклом обтягивать не надо, скотч в помощь.

Владимир Волосатов, Екатеринбург , 13 окт. 2014 г., 9:44:50 0

Почему стеклотканью не стоит обтягивать? Не хочу сразу поверх пенопласта использовать скотч так как пенопласт лохматых годов (очень пористый, но достаточно жесткий) и охото добавить прочности на сгиб.

Михаил Язенин, Новосибирск , 13 окт. 2014 г., 9:51:11 +2

Весу нагоните, а скотч даст прочность на сгиб, только пенопласт зашлифуйте.

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 13 окт. 2014 г., 10:08:32 +2

В верхнюю и нижнюю часть консоли вклеивается карбоновый пруток, вот Вам и прочность ,а попытка облепить крыло стеклотканью, да еще и с примитивной технологией (я просто уверен что другой Вы не обладаете) превратит модель в кирпич...

Владимир Терещенко, Златоуст , 14 окт. 2014 г., 20:53:42 0

У Вас в Екатеренбурге много моделистов-найдите их и они вам подскажут и покажут и летать научат.На рс-форуме например.

Николай П, Москва , 13 окт. 2014 г., 12:14:32 0

"Размах крыла 1500 мм, вес без электроники примерно грамм 400-500."

Ха-ха-ха... Да еще и стеклотканью оклеено...

Евгений Песенько, Минск , 13 окт. 2014 г., 12:25:34 +2

Хм... Вполне себе нормальный вес для полутораметрового размаха. Хотя, конечно, за стеклоткань автор погорячился :)

Владимир Волосатов, Екатеринбург , 13 окт. 2014 г., 12:42:45 +1

Стеклотканью планирую оклеить... Возможно частично. А вес текущий без оклейки.

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 13 окт. 2014 г., 14:19:38 +1

Я так понимаю этот процесс будет выглядеть примерно так: На пенопластовый корпус наклеивается слоями стеклоткань и при этом пропитывается эпоксидной (либо полиэфирной) смолой. Так? Но подумайте сколько смолы впитает в себя "пенопласт лохматых годов (очень пористый" ...

Все нормальные технологии изготовления композитных деталей предусматривают вытеснение лишней смолы, для этого используются матрицы , вакуум и.т.д.

Если и используется пенопласт , то в основном в качестве болванки (фюз планера или капот самолета) с последующим выковыриванием или растворением оного. Но это уже совсем другая тема)))

Владимир Волосатов, Екатеринбург , 13 окт. 2014 г., 10:25:20 0

Дабы развеять мнения дополню. Это будет для меня долгострой. Попутно изготавливаю летающее крыло и цесну из потолочки по шаблонам. На них и буду тренероваться. Из различных источников выяснил, что для крыла 1500 расчетный вес в идеале не должен привышать 2 кг (расчитываю на 1,5-1,8 кг) в сборе.

Стеклоткань теперь под вопросом, но предполагается. Буду исходить из веса.

А вот по вопросу выбора оборудования так ничего и не сказано. Хотя бы достоверные источники и примерные расчеты (+-).

Игорь Ко, Саранск , 13 окт. 2014 г., 10:31:19 +1

Вы не из партизанского отряда случаем? Поведение как на допросе. Любую информацию приходится клещами тянуть. Огласите хотя бы что за модель,те к какому классу относится.

Владимир Волосатов, Екатеринбург , 13 окт. 2014 г., 10:53:24 0

Похож на этот: http://www.parkflyer.ru/97038/product/746184/

Крыло по форме полностью идентично (прямоугольное, прямое; сечение снизу прямое, сверху выпуклое) корпус +- похож.

Владимир Терещенко, Златоуст , 15 окт. 2014 г., 19:03:32 0

Если делать крыло в размахе до 1,0м.типа "Вжик" или "Кесл"то моя начинка:дв-Turnigy D2822/14 1450kv ,винт7х5,регулятор НК25А,приемник-3х канальный, 2 сервы 9гр.батарея-1300ма 3банки.Полетный вес-450-550гр.

Евгений Песенько, Минск , 24 окт. 2014 г., 15:55:26 +1

Это очень много. Летать конечно будет. С мотором летает вообще все. Но удовольствие получите вестма сомнительное. Постарайтесь уложиться в килограмм взлетного. Лучше в 900-950 грамм. И почувствуете как оно летит. Каждый лишний грамм - это гвоздь в крышку гроба полетных характеристик.

Язык оригинала:
Язык перевода:
Вознаграждение:

Удаленные товары
						Очистить