Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Модель F3A Patternish Ship - размах 910мм ("Подключи и лети!")
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Родом с небольшого, но "прекрасного острова", а именно - с побережья Тайваня, этот "Ястреб" считается в некоторых кругах действительно похожим на хищную птицу, однако мы считаем, что обтекаемые и элегантные формы данного самолета привлекут вас настолько, что он станет вашим любимцем!
Если вы ищете недорогой паркфлаер для изучения фигур пилотажа и повышения вашего уровня в выполнении фигур F3A, без страха вколотить в газон свою зарплату за несколько месяцев из-за неудачного маневра, то эта модель предназначена для вас!
Все, что вам потребуется для того, чтобы выполнять на этой небольшой модели фигуры типа "Кубинской восьмерки" на вашем летном поле - это 4-канальное радиоуправление (приемник и передатчик), и Li-po аккумулятор емкостью 1000~1300мАч 11.1В 3S1p.
Технические данные:
Размах крыла: 910мм
Длина: 910мм
Площадь крыла: 16.3дм2
Вес: 405гр
Двигатель: 2714-1300 об/мин*В, бесколлекторный с внешним ротором
Регулятор (ESC): 20A
Сервомашинки: 3x9гр
Размеры аккумуляторного отсека: 100(длина)x43(ширина)x20(высота) ммТребуется:
Приемник и передатчик на 4 канала
Аккумулятор 11.1В 1000~1300мАч 3S Li-po
-
Hailing from a small yet "Beautiful island" off the cost of Taiwan the Accipiter Badius is considered in some circles to be a "bird of prey" however, we feel that the “shape” of this sea fairing vessel of the skies is simple yet elegant enough to become one of your favorites!
If your looking for an inexpensive park-flyer to practice and hone your F3A flying skills, without the fear of lawn darting a months salary because of an over zealous maneuver, then we have just the model for you!
All that is required to have this little pattern ship doing Cuban 8's at your local field is your own 4 channel transmitter and receiver (Tx/Rx) and a 1000~1300mAh 11.1v 3S1p Lipoly battery.
Spec.
Wingspan: 910mm
Length: 910mm
Wing area: 16.3dm2
Weight: 405g
Motor: 2714-1300kv brushless outrunner
ESC: 20A
Servos: 3x9g
Battery compartment size: 100(L)x43(W)x20(D)mmRequired:
TX & RX
11.1V 1000~1300mah 3S Lipoly
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
Родные винты и кок сразу в печку кинул, просто г. GWS винты не плохи, если использовать штатное крепление сажая винт на гайку со стороны мотора, но GWS хрупкие, сломал оба винта при посадках, обрезал вал и поставил цангу, винт APC 10x3,8 полет изумительные, на полный газ пока не летал, процентов 60-70, запуск с руки, так как взлетки сейчас просто нету, все в снегу! Доволен как Удав! Не сломать бы только его....
У меня полетный вес получился 650 гр, правда я его скотчем обтянул, ну и центровка на зад ушла, или была такая, сделал переднюю грузом, летает изумительно на винте 8х6, спокойно, не дерганно. Мне как новичку самолет понравился! Со временем буду менять мотор на более мощный.
По времени сколь он летает?
зависит от емкости батареи и от того, насколько процентов мощности используете двигатель - если на 100%, то будет одно значение, если 75%- то другое значение.
Допустим на 100% в данной комплектации...
Имеется в виду стиль полета - полет постоянно на полном газу или нет. Если не на полном газу, то минут 6, если на полном - то минуты 4.
В описание написано, что размеры аккумуляторного отсека: 100(длина)x43(ширина)x20(высота) мм. А что если в него "запихнуть" акк на 2200ma
у меня такие размеры - 105 x 33 x 24 мм.
Что думаете?
Возможно, придется материал корпуса "поковырять"... На некоторых моделях так втискивают более "габаритные" аккумуляторы. Здесь - не знаю, нужно у владельцев спрашивать - реально ли чуть подрезать корпус?
"Запихнуть" то можно, но разница в весе с рекомендованным почти 100гр. Для такого небольшого самолёта это будет ощутимо, да и центровка уйдёт. Наверное лучше всё таки взять 2 штатных(заодно посадку отработаете).
Внешне похож на формозу 1ую. Не слушайте советы про верхнепланыю. После разбитых двух ДВС иЭлектро верхнепланов, я спокойно полетел на Формозе Моя комплектация AXi 2212 20,регуль dualsky 2512BA, акум2100 12С
так вы за или против верхнепланов? уточните плиз
Аккумуляторы можно такие:
http://www.parkflyer.ru/30293/product/101034/
http://www.parkflyer.ru/30293/product/114430/
Недорогая зарядка
http://www.parkflyer.ru/30293/product/100621/
Зарядка лучше качеством
http://www.parkflyer.ru/30293/product/5548/
Блок питания к ней
http://www.parkflyer.ru/30293/product/101673/
Обязательно - сигнализатор разряда
http://www.parkflyer.ru/30293/product/7223/ (нужно обеспечить свободный "выход" звука из пищалки наружу фюзеляжа - дальше слышно будет)
Удачи!
нормально вы 4s акум посоветовали))
Прошу прощения, "промашка вышла" - точно, там не тот аккумулятор - надо 3S, что-то не то нажалось.. :) смотрел на емкость, а количество ячеек "проскочило" другое...
Большое спасибо, буду заказывать.
Здравствуйте посоветуйте пожалуйста к этой модели аккумулятор, ну и зарядку недорогую. Спасибо.
О правильных и неправильных тренерах. Пару лет назад пришлось мне повозиться с коллегой, которому подарили тренер Hobbyco SuperStar Mk2. Размах у него около 1500. Мотор 46 . Летит замечательно, все реакции на рули абсолютно адекватные. Можно покрутить немного пилотажа- прямой делает хорошо, обратный с некоторым напрягом-профиль крыла толстый и сильно несущий. Так что не покупайте всякие кривые в аэродинамическом плане пипелацы , не мучайтесь.
Народ, кто летает на этом самолете, расскажите, как центровали модель? У меня центровка получается около 50%. А по теории (http://www.rcdesign.ru/articles/avia/flight_study) положено около 25%-27%, но если доводить до такой центровки - весу самолет прибавляет дохрена. Кто как решает этот вопрос? Или это только у меня так?
Придирка по терминам: то, что вы подразумеваете, это САХ (средняя аэродинамическая хорда). А просто хорда - это в каком-то конкретном месте. У трапецевидного крыла центровка САХ 27% получается где-то на 40-50% корневой хорды.
Так будет правильнее :)