Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Nemesis NXT (1450мм, стеклопластик, набор без электроники)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 9 декабря 2011 г., Бурков Дмитрий Константинович
+7   0

     Nemesis NXT - гоночный самолёт, который не только великолепно выглядит, но и является обладателем множества рекордов. Во время своего дебюта этот самолёт достиг 400 миль в час, став первым самолётом в своём классе, развившим такую скорость. Как и оригинал, эта модель выглядит невероятно стремительно. Даже когда она стоит на стенде, трудно избавиться от ощущения что вот-вот и она скроется за горизонтом!

     Фюзеляж изготовлен из стеклопластика, крыло и стабилизатор - из бальзы. Крыло имеет стеклопластиковые законцовки (винглеты), улучшающие аэродинамические характеристики. Крыло разборное на 2 части. В комплекте фиксированные шасси, но модель уже подготовлена к установке ретрактов. Причём для ретрактов можно использовать те же амортизирующие стойки, что поставляются с моделью. Крыло и стабилизатор устанавливаются на карбоновые стержни.

     Чтобы выжать из модели всё, что она может отдать, мы рекомендуем использовать силовую установку с аккумулятором 6S. Модель может выполнять элементы пилотажа, но её призвание - скорость! Низкие скоростные проходы в её исполнении выглядят незабываемо!

Технические характеристики:
Размах крыла: 1450 мм
Длина: 1420 мм
Площадь крыла: 29.4 дм²
Нагрузка на крыло: 100 - 110 г/дм² (с учетом площади стабилизатора)
Площадь стабилизатора: 6.6 дм²
Площадь руля направления: 3.55 дм²
Полётный вес: 3500 г

Требуется докупить:
Радиоаппаратуру: 4 - 6 каналов
Бесколлекторный аутраннер: 400 - 500kv, с напряжением до 6s
Кок винта: 64 мм
Регулятор оборотов: не менее 80 A
Питание борта
Сервомашинки: стандартного размера, 4 штуки
Литий-полимерную батарею: 5000 мАч 6S
При желании - убирающиеся стойки шасси

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 8 декабря 2011 г.

The Nemesis NXT is not just a stunning looking race aircraft, it is also a multiple record holder, the prototype exceeded 400mph on it's debut and was the first aircraft in it's class to achieve this, these kind of speeds are normally reserved for the Unlimited class planes!

Like the full size NXT, this model looks like it is doing 400mph even when it is standing still, it is a great size but also practical courtesy of the 2pc plug in wings. The superbly painted fuselage is fiberglass and features a large removable canopy for easy access, the wings and horizontal stabilizer are made from balsa, the wing also features fiberglass wingtips. The hardware kit comes with full alloy fixed under-carriage, the Nemesis is retract ready and the supplied Oleo leg's can be removed from the fixed mount to use with retracts if desired. The wing tube and tailplane joiners are all solid CF rod, another indicator that this is a high performance model.

To get the best from this superb model, we suggest a good 6s set up, this is a great flying plane that is quite capable of sport flying aerobatics but there is no doubt, low n fast is just too addictive for words! The Nemesis NXT has so much presense and will look great for years to come, a truly oustanding looking and performing model!

Specs:
Wingspan: 1450mm
Length: 1420mm
W/Area: 29.4dm2
Elevator Area: 6.6dm2
Rudder Area: 3.55dm2
Flying Weight: 3500g

Requires:
Your Own 4~6 Channel TX/RX
400kv~500kv Brushless Outrunner (6s capable)
80A ESC (Min)
UBEC
4 x Standard size servo
air or electric retracts (optional)
5000mAh 6s Lipoly Battery
64mm Spinner

Предложить перевод

Комментарии

Добавить отзыв

Дмитрий Мартынцив , 23 авг. 2014 г., 21:28:05 -2

С таким весом и нагрузкой на крыло летающий кирпич получится.

Дмитрий Мартынцив , 24 авг. 2014 г., 12:58:20 0

Для сравнения :модель с аватарки (Мисс винд 50 Себарт) площадь крыльев-64 Дм, взлетный вес - 2700 гр. А у этой 29 на 3500.

Александр Притула, Москва , 24 авг. 2014 г., 13:29:15 0

Спасибо, давно так не веселился, разглядывая модель на аватарке размером 35х35 пикселей.

Дмитрий Мартынцив , 24 авг. 2014 г., 21:04:15 0

В скобках можно название прочитать, чтоб еще веселее было;)

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 24 авг. 2014 г., 13:35:13 0

У меня была моделька со взлётным весом 3400г при площади 25дм². Ничего, не кирпич, вполне приятный (хотя и быстрый) самолётик. Так что "кирпичность" - понятие весьма гибкое и относительное.

Дмитрий Мартынцив , 24 авг. 2014 г., 21:45:39 -1

Так же как и понятие "приятности". Если модель перетяжеленная, то она будет иметь высокую срывную скорость (потому и "быстрой" получается-медленно просто не летит), усложненную посадку и взлет, управление. Что здесь приятного? При прочих равных условиях более легкий самолет приятнее летает. Для такого размера вес реально ОЧЕНЬ большой.

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 24 авг. 2014 г., 21:56:13 0

Каждый самолёт должен иметь ту нагрузку на крыло, которая для него планировалась. Самолёты с нагрузкой 20 просто не могут летать так, как самолёты с нагрузкой 100. И если скоростной тяжёлый самолёт облегчить - летать он станет в большинстве хуже - менее приятная посадка и взлёт, боязнь ветра, излишняя вертлявость, ухудшение планирования. Если бы было не так - в мире бы не было тяжёлых моделей. Но ведь они есть, а значит они нужны. Мир моделей не ограничивается одними 3D-пилотажками ;)

P.S. Кстати, реальные планеры специально догружают балластом (водой), чтобы они лучше планировали. Вот такой парадокс.

Дмитрий Мартынцив , 24 авг. 2014 г., 22:22:18 0

Я и не писал нигде про 3D;) Про планера, это Вы новость открыли. Со школьного кружка, когда сам делал планера и таймерки и выступал на соревнованиях, всегда старались как можно более легкую модель сделать, чтобы с восходящими потоками (термиками) вверх поднималась. И даже высоту набирала (парила), а не только планировала. Не зря же бальзу применяют, а не дуб, да еще и облегчения делают. Излишняя вертлявость легко устраняется уменьшением углов отклонения рулевых поверхностей. Приятная посадка-это когда модель не срывается на низкой скорости. А на большой её и так можно посадить. Я к тому комментарий написал, чтобы помочь кому-то определиться с выбором. Понимаю, что китай, но за такие деньги вполне можно найти модель с намного лучшим аэродинамическим качеством, даже на этом сайте. И если не понравиться, можно "догрузить балластом".
P.S/ Не для того ли на модели по Вашей ссылке пластиковая бутылка установлена?

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 24 авг. 2014 г., 22:37:09 0

Насчёт догрузки планеров - каждый аэродинамический профиль имеет конкретный угол атаки и скорость (число Re), на котором достигается наилучшее аэродинамическое качество. Слишком лёгкий самолёт может не суметь войти в такой режим из-за лишней подъёмной силы (к примеру, для NACA2412 оптимален угол атаки около 5-6 градусов, что возможно только на достаточно тяжёлом аппарате). Планеры (реальные, не модели) догружают для того, чтобы они на большой скорости летели с достаточно большим углом атаки (чем выше скорость, тем выше Re и а/качество). А перед посадкой а/качество становится вторичным в сравнении со скоростью и воду сливают.

Насчёт "помочь определиться с выбором" - так это изначально скоростная тяжёлая модель и те, кто решил её купить, уже должны это понимать. Это очевидно из выбора прототипа, из ТХ и даже из внешности. Это примерно как человеку, который пришёл покупать грузовик посоветовать купить малолитражку, потому-что она лучше управляется :)

Что касается красивости посадки - лёгкая модель будет дёрганной (ветер, микротурбулентность) и не сможет долго и красиво, копийно идти на посадку на больших углах атаки, а потом красиво прокатываться на основных стойках, не опуская нос. Да даже просто скользить по воде после посадки.

P.S. Нет, бутылка там для того, чтобы скрыть остатки моторамы для винтового мотора :) Это "когда-то" был вот такой аппарат. Потом захотелось более скоростной самолёт и пришлось сменить мотоустановку и крыло.

P.P.S. Вы немного запутались в понятиях. Думаете, у вашего биплана с аватарки аэродинамическое качество лучше, чем у Немезиса? Я так не думаю. У него шире диапазон полётных режимов, но качество хуже.

Дмитрий Мартынцив , 25 авг. 2014 г., 0:04:34 0

Вы слишком углубились в теорию. Числа Рейнгольдса тут не причем. Сомневаюсь что для данной модели проводились испытания или хотя бы расчет наиболее оптимальных профилей, веса, нагрузки на крыло, как для реальных самолетов. Для МОДЕЛЕЙ применяется бальза, карбон и другие легкие материалы, чтобы её максимально облегчить. Не знаю случаев баласта модели для того чтобы лучше летала, кроме как для установки желаемой центровки.
Те, кто решили купить её, должны понимать, что это очень специфическая модель и явно не для новичка. Это как если человек решил купить спорткар, но он весит, как грузовик.
P.S.Попрошу не переходить на личности! 28 лет в авиамоделизме и высшее образование по теме гидрогазодинамика. Так что прекрасно понимаю, о чем пишу.
P.S.S. Где я писал про сравнение А.К. биплана и Немезиса, про "красивость" посадки?

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 25 авг. 2014 г., 0:18:15 0

Лучше тут не продолжать, и так намусорили. Хотите аргументированного объяснения, почему эту модель не заменят другие с этого сайта - можно пойти в форум.
P.S. "...Где я писал про сравнение А.К. биплана и Немезиса..."
"...Для сравнения :модель с аватарки (Мисс винд 50 Себарт)..."