Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Двухтактный калильный двигатель ASP S52A (8,47см3)
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Устали от всех этих электричек, заразивших местный клуб?
Это настоящий, неприхотливый, мощный, оборотистый, калильный двигатель. Теперь, совсем не нужно беспокоится о цене аккумуляторов для электромоторов. Просто заправьте бак, и все готово.
Разрывайте небо хоть целый день, с помощью этого 0.52 двухтактного калильного двигателя.
Конструкция ABC, в двигателе установлена так называемая "цветная пара" - поршень из алюминиевого сплава, и гильза цилиндра из сплава бронзы или латуни. При изготовлении данной поршневой пары, гильза цилиндра покрывается хромом, что многократно повышает износоустойчивость цилиндра.
Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках. Двухигольчатый карбюратор с двумя внешними клапанами. Смазка двигателя происходит за счет масла содержащегося в топливе.
Технические характеристики:
Рабочий объем: 8.47см.куб.
Диаметр цилиндра: 22.40мм
Рабочий ход: 21.50мм
Рекомендуемый пропеллер: 10x6 или 11х7 или 12х6, в зависимости от ваших требований.
Обороты: 2,000 ~ 18,000rpm
Вес: 484г.
-
Tired of all those electric planes infesting your local club?
This high-rpm huge power glow engine can swing a 10x6 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.Scream through the sky all day with our 52 size 2-stroke glow engine.ABC construction, Aluminum piston with Brass liner thats Chrome plated
Dual ball bearing-supported crankshaft
Dual needle valve carburetor
Dual bushing-supported connecting rod
Spec.Displacement: 8.47
Bore: 22.40mm
Stroke: 21.50mm
Suggested prop: 11x7 or 12x6
RPM: 2,000 ~ 18,000
Weight: 484g
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
подскажите новичку, где взять систему зажигания? куда её подключать?? кроме свечи что еще надо докупить для готовности?
Тут систему зажигания не надо.Нужна только цанга для накала свечи в процессе запуска движка 1,2 вольта.Подключается она прямо на свечку.После запуска отсоединяется и двигатель продолжает работать сам без системы зажигания.
а регулировка оборотов где там? а где взять цангу? она на этом сайте есть? спасибо большое что откликнулись
Накал для свечи здесь есть, на этой ветке (калильные двигатели) стоит она не дорого 88.94 руб.Регулировка оборотов производится иглой жиклёра и воздушной заслонкой которая соединяется с серво машинкой,он перед вами лежит на картинке этот узел, и называется карбюратором,но карбюратор вставляется в переднее отверстие в двигателе (на картинке видно это отверстие).
значит мне нужна свеча, лучше горячая №3, и серво машинка которую надо тягой к заслонке прицепить? а аккумулятор надо? спасибо за ответы
Да,нужна свеча и если в зимнее время то горячая.И если будите запускать двигатель без стартера то достаточно одной цанги с батарейкой, которая вставляется в контейнер цанги.Серва тоже нужна иначе ни как не сможете на летящей модели в нужный момент сбросить газ или наоборот добавить.А вы на что хотите поставить этот ДВС?
на катер на воздушной подушке сначала хотел, потом на самолет приспособить.. Бортовой накал свечи 1.5В 3A http://www.parkflyer.ru/40977/product/104555/ такой подойдёт? а серво надо на сколько нагрузку? http://www.parkflyer.ru/40977/product/9392/ такая подойдет? топливный фильтр надо или еще что нибудь такое??
Ссылка ошибку выдаёт,ещё раз скиньте.
Скорей всего бортовой накал это не то что нужно.
Серво стандартная 3,1-3,3 кг. при 4,8в.
HobbyKing бортовой накал свечи (v2) такой? http://www.parkflyer.ru/product/191282/
Зачем замарачиватся на этом? Купите цангу она проще простого.
можете дать ссылку найти не могу. спасибо
это? http://www.parkflyer.ru/37308/product/100554/
Да,вот она!
спасибо большое)
Я думаю пока это вам не надо,возьмите простой аккумулятор на 4,8 вольта NiMH, по мощности где-то от 1500 мАч. и выше.Полимеры только не берите вам тогда ещё кучу денег придётся выложить на всякие прибамбасы,на них пускай пенолётчики летают.
тут вот нету в наличии таких, в городе дорого, может взять липо 3.7В и http://www.parkflyer.ru/product/7884/ взять??
мало вольт! Тогда лучше липо на 7,2 плюс стабилизатор напряжения 5-6 вольт и ещё плюс зарядник с балансиром,провода, разъёмы,блок питания на 12в.Зайди на сайт магазин "Спорт и хобби" там есть в рубрике бортовое питание.Там есть то что нужно,и высылают они наложным платежём.И сколько это дорого? в вашем городе.
около тысячи рублей. дак вольтодобавочное устройство до 5В сделает напряжение...
Это устройство вам не сделает из 3,7вольт, 5вольт. Да, тебе лучше саписатся в кружок и там полностью пройти теорию и практику по моделизму.А тут не дело раскатывать эту писанину, тем более не объяснить в письменном виде.
Николай, почему же не сделает? Вот устройство, позволяющее это сделать без проблем. http://www.parkflyer.ru/42861/product/7884/
Там мне другое устройство было показано.Ну и хорошо! что отзыв сделали,надо помогать друг другу,Евгений а вы на каких самолётах летаете? и что больше предпочитаете.
Вообще я летаю пока очень мало. В детстве немного занимался кордовым авиамоделизмом в кружке. Остались ностальгические воспоминания, двигатель КМД и учебно-тренировочная кордовая модель. Пару лет назад решил вспомнить детство и запустить ее. Долго время не мог решить проблему с топливом (эфир ведь так просто не достанешь сейчас, в итоге заменил его жидкостью для быстрого старта). После первого же полета понял, что уже вырос из этого самолета. В детстве казалось, что управлять им очень сложно, а скорости казались просто огромными. А теперь я чуть не уснул, пока он вокруг меня летал. В итоге решил перейти на что-то посерьезнее. Заказал KIT-набор бойцовки на fasrshop.ru, прикупил себе калильный движок ASP 15, и половину прошлого лета пытался заставить его нормально работать на бойцовке. Там были постоянные перебои с питанием. Двигатель ведь RC-шный, а на кордовых нужен всегда один режим. Поиски на форумах привели к знакомству с одним бывалым кордовиком из Питера, он рассказал как нужно переделать карбюратор и топливную систему ASP для полетов на кордовых. Сейчас уже почти все сделал по его рекомендациям, осталось только заправочный шприц сделать (покупать пока не хочу, дороговато). В общем, надеюсь в новом сезоне освоить навыки пилотирования F2D.
А на этот сайт я забрел в поисках подходящего винта для ASP (8x4). Сайт заинтересовал, увидел, что многие вещи, которые в детстве казались недостижимой роскошью теперь стоят копейки. Я имею ввиду огромное многообразие доступной радиоаппаратуры, аккумуляторов, эл. двигателей и так далее. В общем, решил попробовать себя и в RC. Электроника особых сложностей не вызвала, так как имеется техническое образование. Построил Цессну-150 из потолочки по известной в интернете статье. Но она мне уже наскучила. В планах построить летающее крыло из потолочки на электротяге, потренироваться, а потом хочу попробовать и бойцовку на радио переделать. Проблема в том, что времени на все не так уж много. В детстве не было средств, но было свободное время, а сейчас наоборот). А Вы, Николай, давно занимаетесь авиамоделизмом?
Я занимаюсь с 1982 года ходил в кружок,на другой ветке я писал что с 1986 занимался воздушным боем F2D по 1991 год.Потом армия и семья,вообщем закинул это дело.Через 12 лет увидел соревнования по радиоуправляемым авиамоделям и что-то вздрогнуло в душе.Решил заняться построил тренер под 40 кубиков и попёр в перёд! и теперь не могу остановится,обложился я авиамоделями и инструментом,в квартире можно сказать склад и мастерская.Но занимаюсь я, сейчас как любитель для души.Сейчас мне уже 41 годочков и всё больше тянет на 100 кубовые авиамодели (бипланы) Вот уже приглядел мотор,только не здесь.Я так понял что вы Евгений из Питера?А у меня и время есть и средства есть,тем более я когда решил заняться снова этим делом,я поставил перед собой задачу; нужны средства и время, и у меня всё получилось.
Нет, я из Ставрополя)) Если бы был из Питера, все было бы намного проще)) Там авиамоделизм получше развит чем, у нас)))
Насчет времени Вам можно только позавидовать (в хорошем смысле этого слова))). У меня, к сожалению, пока его не хватает. Учусь в аспирантуре, пишу диссер еще и работаю. Так что я тоже любитель, для души занимаюсь этим, когда свободная минутка появляется) Мне кажется кто хотя бы один раз запустил в небо свою модель запомнит это на всю жизнь и рано или поздно вернется к этому). Желаю Вам успехов в постройке и облете бипланов!) 100 кубиков - это уже серьезно!!))
Спасибо! Пока у меня под 30 кубиков пилотага но летом планирую биплан под 100 кубиков.Да я тоже многих людей знаю которые вернулись в авиамоделизм,а вам я тоже желаю закончить с успехом аспирантуру и что-бы появилось много времени на моделизм и средства.
Спасибо большое))
Подскажите сколько он кушает ? какой бак брать ?
У меня бак 280 мл. хватало где-то на 9-10 минут полёта,не на полном газу.Поставьте лучше побольше 300-320 мл.
спасибо !
а на сколько свечка
Подскажите этот мотор на Calmato sport 40 встанет без переделки моторамы?
Конечно!
Пока летал на электричках. Кто скажет, какой ресурс у таких двигателей (в среднем, примерно) ?
Отлетал 2 сезона на пилотажке на режимах от средних и выше. Компрессия при этом хорошая, люфты на поршневом пальце присутствует -незначительные, подшипники живые. Планирую летать третий сезон.
Уже узнал. Практики сказали максимум "литров 40" (сам еще только планирую приобретать).
Пришёл сегодня движок . В отличном состоянии внешне и внутри надо обкатать. Да кстати чё та не вижу на сайте свечей. Опа двиг подорожал.
Высылай его мне, я обкатаю.Возьму очень дорого.
куда адрес?
Адрес: прямо по железке.
кто скажет подойдёт ли он на вертолет 50класа
Вряд ли. Мне кажется с охлаждением проблемы будут.
какой для него кок подойдёт
Алюминий или капрон, диаметром 51,52,57,58мм
заказал у знакомого токаря из титана