Моя зальная серия №2
После долгих полетов и множества аварий разобрал свой первый клон Малибу.
В результате ремонтов, его полетный вес вплотную приблизился к 200гр и мои моторы уже не тащили его. Только на полном газу. Заложил новый вариант с надеждой уложиться 150гр полетного веса. Имея ввиду этот вес фрезернул от души. Покрасил по минимому.
Все это весит 47,4гр. Покраска добавила 1,7гр.
Долго думал устанавливать усиление носа или нет, принял половинчатое решение, установил только с одной стороны.Вместе с клеем грамм на 10 набежит. Усиление дырочек для натяжки расчалок опять переделал. Усиление сделал треугольным так проще, вырезать 36 кружочков утомительно, и сверлю отверстия по диаметру трубочек. Решил сделать выбойку-не нашел подходящих трубочек. Устанавливаю так- наклеиваю треугольники с одной стороны, жду маленько пока схватится, отрезаю трубочки наискосок, удобнее прокалывать. Трокалываю со стороны усиления и с другой стороны обмазываю трубочку клеем двигаю туда сюда, чтобы клей проник в пенопласт. Потом надеваю с обратной стороны пластинку усиления. Трубочки аккуратно отрезаю лезвием на котором нанесены заусенцы, получилась пилочка. Отпиливаю с короткой стороны держа за длинную потом отрезаю длинную. Когда все засохло проливаю циакрином.
Серву на элероны обклеил малярным скотчем для усиления вклейки. При разборке конструкции просто сниму скотч вместе с клеем и серва чистая. Размечаю тяги, собираю всю систему тяг и качалок на серве и вклеиваю в фюзеляж. Крепление на элероны сделал из угля и треугольников из пенопласта, соскреб краску для надежной приклейки и заклеил зафиксировав скотчем и иголками. Соотношение плеча качалки к высоте крепления тяги на элероне 1:1,3.
Камикадзе все таки, нанес боевые повреждения. Старый заслуженный камикадзе.
Столь вычурная моторама для уменьшения веса. Проводка на рудер, элеватор тросовая, все сервы поместил впереди в силу задней центровки аппарата, Качалку на рудер всегда делаю с длинным хвостиком-для увеличения шесткости пластины руля. Качалку на элеватор делаю ввиде вилки которая надевается на пластину.
Всю проводку на управление делаю по кольцу закрепляя в изначальной позиции только на качалке сервы, потом выставляю её в ноль и поправляю центр на рудере, элеваторе и фиксирую циакрином. Проводку расчалок начерно протягиваю и закрепляю на конечных точках с них начинаю повторную обтяжку фиксируя плетенку в отверстиях зубочистками. Когда все обтяну и зафиксирую концы правлю перекосы и заклепляю все циакрином. Заранее предупреждаю не увлекаться сильной натяжкой, все умеренно, иначе могут появиться перекосы которые не устранить. Придется, тогда, снова ботинки эти расшнуривать.Усиление в носовой части только с одной стороны и то облегчил, не смотря на половинчатое решение все получилось довольно жестко. На пенопласт пенополистирол клею титаном, а между собой еще циакрином.
Колеса это модернизация покупного зального варианта. И самое главное-полетный вес 138 гр. Думаю меньше мне уже не сделать.
В результате ремонтов, его полетный вес вплотную приблизился к 200гр и мои моторы уже не тащили его. Только на полном газу. Заложил новый вариант с надеждой уложиться 150гр полетного веса. Имея ввиду этот вес фрезернул от души. Покрасил по минимому.
Все это весит 47,4гр. Покраска добавила 1,7гр.
Долго думал устанавливать усиление носа или нет, принял половинчатое решение, установил только с одной стороны.Вместе с клеем грамм на 10 набежит. Усиление дырочек для натяжки расчалок опять переделал. Усиление сделал треугольным так проще, вырезать 36 кружочков утомительно, и сверлю отверстия по диаметру трубочек. Решил сделать выбойку-не нашел подходящих трубочек. Устанавливаю так- наклеиваю треугольники с одной стороны, жду маленько пока схватится, отрезаю трубочки наискосок, удобнее прокалывать. Трокалываю со стороны усиления и с другой стороны обмазываю трубочку клеем двигаю туда сюда, чтобы клей проник в пенопласт. Потом надеваю с обратной стороны пластинку усиления. Трубочки аккуратно отрезаю лезвием на котором нанесены заусенцы, получилась пилочка. Отпиливаю с короткой стороны держа за длинную потом отрезаю длинную. Когда все засохло проливаю циакрином.
Серву на элероны обклеил малярным скотчем для усиления вклейки. При разборке конструкции просто сниму скотч вместе с клеем и серва чистая. Размечаю тяги, собираю всю систему тяг и качалок на серве и вклеиваю в фюзеляж. Крепление на элероны сделал из угля и треугольников из пенопласта, соскреб краску для надежной приклейки и заклеил зафиксировав скотчем и иголками. Соотношение плеча качалки к высоте крепления тяги на элероне 1:1,3.
Камикадзе все таки, нанес боевые повреждения. Старый заслуженный камикадзе.
Столь вычурная моторама для уменьшения веса. Проводка на рудер, элеватор тросовая, все сервы поместил впереди в силу задней центровки аппарата, Качалку на рудер всегда делаю с длинным хвостиком-для увеличения шесткости пластины руля. Качалку на элеватор делаю ввиде вилки которая надевается на пластину.
Всю проводку на управление делаю по кольцу закрепляя в изначальной позиции только на качалке сервы, потом выставляю её в ноль и поправляю центр на рудере, элеваторе и фиксирую циакрином. Проводку расчалок начерно протягиваю и закрепляю на конечных точках с них начинаю повторную обтяжку фиксируя плетенку в отверстиях зубочистками. Когда все обтяну и зафиксирую концы правлю перекосы и заклепляю все циакрином. Заранее предупреждаю не увлекаться сильной натяжкой, все умеренно, иначе могут появиться перекосы которые не устранить. Придется, тогда, снова ботинки эти расшнуривать.Усиление в носовой части только с одной стороны и то облегчил, не смотря на половинчатое решение все получилось довольно жестко. На пенопласт пенополистирол клею титаном, а между собой еще циакрином.
Колеса это модернизация покупного зального варианта. И самое главное-полетный вес 138 гр. Думаю меньше мне уже не сделать.
Весь аппарат собрал из подложки под ламинат. Преимущества большой размер 1000х500х3. Довольно жесткий и по толщине не гуляет.
Да - плюс с меня.