T-MOTOR U8 170 kv

Вопрос №1. T-MOTOR U8 170 kv http://www.rctigermotor.com/html/2013/Efficiency-Type_0928/94.html 90 мм в диаметре имеет тягу в 5 кг при 22 вольтах и токах в 20 ампер http://prntscr.com/6zb0u0. В статоре 36 зубьев и 42 магнита на роторе, длина зуба 7 мм, висота 10 мм, толщина 1 мм, На данный момент росполагаю точным трьох мерным чертежом SolidWorks http://prntscr.com/6zb43z http://prntscr.com/6zb78z со всеми диаметрами и розмерами. Нужно узнать каким проводом и по какой схеме мотать лучше всего чтобы получить тягу в 5 кг при 22 вольтах и токах 20 А, как в T-MOTOR U8 170 kv. В калькуляторе http://www.bavaria-direct.co.za/scheme/calculator/ показывает http://prntscr.com/6zb7w3 AabBCcaABbcCAabBCcaABbcCAabBCcaABbcC

Вопрос №2. Калькулятором http://www.bavaria-direct.co.za/scheme/calculator/ пользуюсь не так давно, но меня уже интересует что если я удвою количество зубов http://prntscr.com/6zbbuy и магнитов соответственно, что я получу на выходе, упадут ли обороти и удастся ли выиграть на чем ?

Вопрос №3. Если в калькулятор внести количество зубов и магнитов T-MOTOR U8 170 kv то он выдаст http://prntscr.com/6zbepf 252 cogging steps per turn And its winding factor is: 0.93301 что ето значит ? Если я буд пробывать делать мотор с 48 зубами на роторе и 62 магнитами то калькулятор мне выдаст http://prntscr.com/6zbg88 . Что лучше 36х42 или 48х62 ?

Вопрос №3 Строя новый мотор в SolidWorks http://prntscr.com/6zbked у меня магниты (красным цветом) 6 мм шириной а зубя получились на статоре 8 мм шириной, ето не страшно, нигде не могу найти инфу, зубья статора и магниты на роторе не обязательно должны быть одинаковые по ширине ?

Заранее благодарен за ответ и прошу прощения за отобранное время .

Комментарии

Добавить отзыв

Евгений Песенько, Минск , 30 апр. 2015 г., 9:12:46 0

Сдается мне, что на Вашем скриншоте параметры отличаются от реальных какминимум раза в два 500 с хвостиком Ватт мотор и 2.5 кг тяги это уже будет очень серьезная заявка на рекорд. Потому, что больше 2 кг тяги с 500 Вт снять довольно сложно. А на скрине считай 5 Кг нарисовано. При таком раскладе уже на вечный двигатель смахивает. Вы реальную тягу измеряли?
Тем более, что по следующей ссылке в описании на этот же мотор цифра цже на целый килограмм скормнее - 3.9 кг. и 35 ампер при этом. на 6S. Что уже ближе к реальным числам.

Василий Головчак , 30 апр. 2015 г., 10:41:21 0

Василий Головчак , 30 апр. 2015 г., 10:43:27 0

Это с оф сайта,

Евгений Песенько, Минск , 30 апр. 2015 г., 11:33:34 0

И все-таки тут что-то не так. Какой-то фантастический результат. При таком раскладе можно выбрасывать в помойку все прочие моторы. Не поленился вбил в екальк. Получил приблиительно ожидаемые числа. Таки да 5 кг тяги. Но 55 ампер. Мотор он и в фярике мотор. Тягу создает пропеллер. Что ж там за чудо-юдо пропеллер? Кто-нибудь живьем это в руках держал?

Василий Головчак , 30 апр. 2015 г., 11:48:54 0

Есть инфа для чайника как пользоватся екалькой ?

Евгений Песенько, Минск , 30 апр. 2015 г., 11:54:57 0

Так в ней же все очевидно. В нужные окошки вбиваем нужные параметры и давим кнопку расчитать. В бесплатной версии разве что нельзя вбивать параметры мотора, а нужно выбирать из готового списка.
Чтобы не париться, вбиваете сразу емкость и С батареи с заведомым запасом. Остальное исходя из реальных характеристик.
Ах да. Чуть не забыл. Для одного мотора делайте все во вкладке "самолет".

Василий Головчак , 30 апр. 2015 г., 11:50:22 0

Єто еще не все, есть и конкуренты http://www.hacker-motor-shop.com/e-vendo.php?shop=hacker_e&SessionId=&a=catalog&t=3&c=2986&p=2986

Евгений Песенько, Минск , 30 апр. 2015 г., 11:57:55 0

Чой-то на хакеров не нашел характеристик по тяге. Ткните носом, если не лень, пожалуйста.

Василий Головчак , 30 апр. 2015 г., 12:07:05 0

Ссылки что то не могу найти, помню на каком то форуме их обсуждали как лутшие из самих доступних на ринке, характеристики как в U11
http://www.rctigermotor.com/html/2013/Power-Type_0928/93.html

Василий Головчак , 30 апр. 2015 г., 11:53:28 0

Вижу я Вас заинтересовал, как и где с Вами можна связатся, обсудим как извлечь из этого максимальную выгоду . . .

Евгений Песенько, Минск , 30 апр. 2015 г., 12:10:34 0

Та мне сам факт интересен. Для меня сегодня открылась гипотеза существования неких потенциальных пар мотор/пропеллер - имеющих КПД минимум в два раза выше, чем используемые мной. Хотя, конечно скорости потока в 50 км/ч в некотором роде подрезают полет фантазии.
Чой-то у них там серия t-motor navigator вообще за гранью добра и зла. Получается так, что ежели я на своем крыле мотор на их такой же поменяю, то вместо 30-40 минут, смогу полтора часа минимум лететь. Фигня какая-то. И особенно смущает то факт, что они нигде не афишируют вопрос пропеллеров. Все таблицы на основе каких-то сферических пропеллеров в вакууме.

Василий Головчак , 30 апр. 2015 г., 12:52:53 0

Нужно патенты искать или даташит какой то .

Евгений Песенько, Минск , 30 апр. 2015 г., 14:18:13 0

Ага. Прорыв в аэродинамике. "А мужики то не в курсе" :)
КПД мотора определяется фактически током холостого хода. Чем он выше, тем больше энергии уходит в непосредственный нагрев. Всякие там потери на трение - несущественные мелочи. КПД типового модельного БК мотора значительно выше 50%. Я бы сказал, оно около 90%, а значит никаких чудес с этой стороны быть не может. Пропеллер? Тут таки да. Есть как минимум теоретическая возможность нарастить КПД в два раза и не выпрыгнуть за 100%. Но буде такая возиможность достигнута, это будет заявка на новое слово в аэродинамике.
В общем дурят нашего брата, как хотят :(
PS а намерять 5 кило тяги с 500 ватт механической мощности я тоже могу.

Иван Баландин, Амурск , 1 мая 2015 г., 2:22:58 +1

Почему нельзя? Очень даже можно. Уменьшаем шаг винта и увеличиваем диаметр - вот Вам и увеличение тяги при той же мощности. Другой вопрос что используя привычные оборотистые двигатели это превращается в бессмысленное трение о воздух. А используя двигатель с малым kv этот вопрос становиться реально решаемым.
Яркий пример - создание вертолета на мускульной тяге на приз Сикорского. Конечно приз еще не взят, но аппараты реально взлетают. То есть с максимумом 1-1,5 л.с. имеется минимум 70 кг тяги.
Кроме того уменьшение скорости вращения винта значительно увеличивает его КПД. Но такой винт на самолет уже не поставишь, да и квадрик или вертолет чудеса маневренности и скорости уже не покажут.

Василий Головчак , 1 мая 2015 г., 10:32:55 0

А как на щет редуктора, поставить высокооборотистый моторчик скажем 2600 kv Бесколлекторные моторы Dr. Mad Thrust Series Motor B2970 - 2600kv for 70mm EDF / 6S и уменшать обороты через редуктор 1:12 как в parrot ar drone. Будеи ли КПД такой силовой установки выше чем в T-MOTOR U8 170 kv, не надежность конструкции давайте для начала не брать во внимание, только КПД.

Иван Баландин, Амурск , 1 мая 2015 г., 14:01:13 +1

КПД прямого привода однозначно выше чем при использовании понижающего редуктора при прочих равных условиях. Зубчатая ременная передача тем более снижает КПД, её применение оправдано только при невозможности точного изготовления обычного редуктора, или для снижения шума.

Василий Головчак , 1 мая 2015 г., 17:41:01 0

Ну и последний вопрос, в T-MOTOR U8, 36 зубов на статоре и 42 магнитов на роторе, если удвоить количество до 72 зубов и 84 магнитов

Будет ли выше КПД, на сколько и как это посчитать ?

Игорь Ко, Саранск , 29 апр. 2015 г., 20:39:01 0

Все не так просто,как кажется. На параметры оказывает влияние не только количество зубов и магнитов и диаметр провода. Но и харрактеристики магнитов и магнитопровода статора.

Василий Головчак , 30 апр. 2015 г., 10:45:24 0

Надо чем нибудь себя занять в свободное время, предлагаю всем кому не лень присоединится к сборке, вместе мы сила, сам процесс сборки не так уж и сложен

нарезка пластин с электротех стали большого труда не составит

Евгений Будилов, Мурманск , 29 апр. 2015 г., 20:33:02 0

тоже пытаюсь уловить зависимиость от количества зубов мотора,на что это влияет,вот например неплохой по характеристиками мотор,но всего 12 зубов

Василий Головчак , 30 апр. 2015 г., 10:51:23 0

Походу дело не так в количестве зубов как в крутящем моменте, я пока что бесконечно далек к этому, поэтому и прошу помоч или направьте к букварю ) . . .

Евгений Будилов, Мурманск , 30 апр. 2015 г., 15:52:33 0

блин извиняюсь,ссылку на мотор забыл кинуть www.parkflyer.ru/88675/product/1570125/

Язык оригинала:
Язык перевода:
Вознаграждение:

Удаленные товары
						Очистить