Цессна 150. Есть вопрос.

Доброго времени суток, уважаемые коллеги моделисты. Хотелось бы проконсультироваться у опытных людей. Как уже писал в статье, построил Цессну 150 из потолочки, успешно ее облетал, и сейчас на ней тренируюсь.

Вопрос вот в чем. На взлете самолет уводит вправо. Двигатель стоит с выкосом вниз и вправо, элероны и руль направления пробовал триммировать, результат такой же. Но в полете модель идет ровно, ее никуда не тянет. В первый полет думал, что это из-за ветра. Но сегодня был полный штиль, а поведение самолета осталось таким же. Может кто-нибудь подскажет, что еще можно предпринять? Или это так и должно быть?
Заранее благодарю.

Комментарии

Добавить отзыв

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 28 июл. 2015 г., 22:42:42 +3

Если взлет например на полном газу , а сам полет на 50% газа (образно выражаясь), то возможно очень большой выкос вправо и на полном газу модель тянет туда же.

Роман Локтионов, Анапа , 28 июл. 2015 г., 22:45:33 0

Ну да, взлет на полный газ, а полет процентов на 60-70, а то и меньше. Но в полете на полном газу его тоже не уводит. Только вверх лезет.

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 28 июл. 2015 г., 23:39:20 +2

В полете самолет набрал скорость, поэтому стабилизатор и киль в полной мере выполняют свои функции, чего нет при взлете.

Роман Локтионов, Анапа , 29 июл. 2015 г., 1:06:20 0

Согласен. Завтра попробую уменьшить выкос. Спасибо большое за совет.

Александр Герцев, Таганрог , 29 июл. 2015 г., 19:23:16 0

И не давайте сразу полный газ.Постарайтесь плавно разогнать модель ещё на земле.Если ВПП позволяет,конечно.Вот посмотрите.Правда,там был не полёт,а борьба с ветром.

Роман Локтионов, Анапа , 29 июл. 2015 г., 20:23:09 0

В том то и дело, что взлетать приходится "по-Афгански". Газ на всю и ручку на себя. Большой полосы для разгона нету. Злет с грунтовки, по которой машины ездят. Она кривая, по ней долго будешь гнать, точно на бок завалишься.

Роман Фомин, Сыктывкар , 29 июл. 2015 г., 10:11:47 0

насчет ухода вправо - даже добавить нечего, а по поводу того, что вверх лезет, советую уменьшить угол установки самого крыла, у меня была такая проблема, в результате под заднюю кромку крыла в месте крепления к фюзеляжу подклеил потолочки кусочек, и стало норм.

Роман Локтионов, Анапа , 29 июл. 2015 г., 11:03:52 0

Ну уход вверх не сильно большая беда. Зато он летучий очень, свалить его вниз надо постараться, а это хорошо. Да я и триммером это дело подправил.

Роман Фомин, Сыктывкар , 29 июл. 2015 г., 12:43:23 0

это да, свалить сложно, но не советую на небольшой высоте пытаться делать виражи крутые, ибо у меня первый же такой "фортель" закончился ремонтом носовой части )) Цессна не очень поворотливая в этом плане, не справляется по причине не очень больших рулевых поверхностей...

Роман Локтионов, Анапа , 29 июл. 2015 г., 14:06:25 +1

У меня в симуляторе это тоже заканчивалось встречами с планетой под разными углами. Так что, высота - это безопасность.)

Роман Фомин, Сыктывкар , 29 июл. 2015 г., 14:35:07 0

а у меня, к сожалению, не в симуляторе ))) зато точно знаю, что может выдержать этот самолетик и двигатель (вал погнул только на пилотажке при вертикальном входе в землю на полном газу), что тоже своего рода опыт ))

Роман Локтионов, Анапа , 29 июл. 2015 г., 16:11:16 0

Ну я вот тоже киль ломал и мотораму вырвал. Что хорошо в этом самолете, движок убить очень сложно. Мотораму быстрее вырывает.

Роман Фомин, Сыктывкар , 29 июл. 2015 г., 16:31:07 +2

это точно! мотораму переклеивал раз пять уже, главное ее сильно не укреплять деревом и прочим, тогда при "морковках" страдает только моторама, даже пропеллеры целыми остаются...

Александр Герцев, Таганрог , 29 июл. 2015 г., 18:46:54 0

Движок убить не сложно.У меня получилось,а ещё и регулятор в добавок.Газ вовремя не убрал и привет...

Роман Локтионов, Анапа , 29 июл. 2015 г., 20:24:26 0

Ну бывает.)

Роман Локтионов, Анапа , 28 июл. 2015 г., 22:46:50 0

Попробую завтра уменьшить выкос. Посмотрим, как будет.

Шиляев Алексей, Можга , 28 июл. 2015 г., 23:27:29 0

А направление вращения винта какое? Стандартное (против часовой стрелки, если смотреть спереди) или обратное? Выкос вправо делают для стандартных винтов, а для обратного вращения, выкос надо влево делать.

Роман Локтионов, Анапа , 29 июл. 2015 г., 1:05:39 0

Вращение стандартное. Скорее всего Дмитрий прав. Выкос двигателя действительно большеват.

Андрей Суханов, Евпатория , 29 июл. 2015 г., 8:06:01 0

Если выкос делался так сказать на глаз, то он должен быть еееееле заметен. тоже была такая проблема правда на другом самолёте, скорее всего действительно выкос.

Никита Козлов, Благовещенск, Амурская Обл , 29 июл. 2015 г., 8:55:22 0

Так выкос ведь должен быть на 2 градуса вниз и на 2 градуса вправо. А на глаз может получиться естественно с перебором. Хотя...Если глаза как транспортир, тогда может быть и получится нужный выкос.;)
А вообще на чертеже должен быть показан выкос. Возможно, на разных моделях он тоже разный.

Роман Локтионов, Анапа , 29 июл. 2015 г., 11:01:26 0

Ну Сергей указал, сместить вниз и вправо на 2мм, но возможно, многовато. Уменьшил, подложив под двигатель прокладку, вечером испытаю.

Никита Козлов, Благовещенск, Амурская Обл , 30 июл. 2015 г., 7:44:57 0

Удачи в испытаниях :) Желаю вам чтобы всё получилось!:)

Роман Локтионов, Анапа , 30 июл. 2015 г., 9:04:45 0

Спасибо. Да вот погода не дает. Один вечер устроила нам штиль и снова ветром подуло.)))

Андрей Суханов, Евпатория , 30 июл. 2015 г., 10:01:43 0

естественно на разных моделях разный. ещё от двигателя зависит, если оборотистый и с маленьким винтом то выкос достаточно 1.2-1.5 градусов, если медленный (тяговитый) приемистый с большим винтом в некоторых случаях до 2.5 градусов. а для тренера около 2-х самое то. я на глаз выставляю выкос всегда, первые два раза приходилось поправлять шайбами, а потом приловчился и с первого раза как надо ставлю. (ИМХО лучше с интсрументом, но мне на глаз удобнее.)

Андрей Суханов, Евпатория , 30 июл. 2015 г., 10:12:43 0

ветер не всегда помеха, я на слойке с размахом 760мм летаю в ветер до 7-8 м/с если ровный, если рывками дует то стараюсь не больше 5-6 м/с.
Вообще ИМХО ветер не помеха если он стабильный, без порывов. (у меня хоть налёт не больше 5-и часов, но даже в такой ветер вполне себе уверенно летаю.)

Роман Локтионов, Анапа , 30 июл. 2015 г., 13:30:43 0

Мне именно штиль нужен, чтобы проверить, как кренится на взлете. Для чистоты эксперимента, так сказать.)

Илья Шешуков, Полоцк , 28 авг. 2015 г., 18:32:00 0

Запускать с руки ;-)

Роман Локтионов, Анапа , 30 авг. 2015 г., 23:36:51 0

С руки не по фен-шую!!! Только с шасси!!!! Не нравятся самолеты, запускаемые с рук. Планеры еще куда не шло, но самолет должет взлетать и садиться с шасси!!!!!!

Егор Усанов, Москва , 29 июл. 2015 г., 18:59:11 0

Не знаю возможно ли такое, но предположу, может быть шасси закреплено не совсем ровно, а немного повернуто?

Роман Локтионов, Анапа , 29 июл. 2015 г., 20:25:17 0

В бок уходит в момент отрыва от земли. То есть, когда колеса уже в воздухе.

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 29 июл. 2015 г., 20:34:28 +1

А шасси то тут причем ? Взлет с креном можно тут посмотреть :

Цессна 150. Первый полет.+65
16 июля 2015 года в 11:25 | Роман Локтионов Кинель-Черкассы, Самарская Обл

Статья //www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12053/

Роман Локтионов, Анапа , 30 авг. 2015 г., 23:35:39 0

Это моя статья.)))

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 31 авг. 2015 г., 0:38:03 0

Я в курсе ))) Ссылку дал для участвующих в дискуссии.
Кстати чем всё закончилось ? Удалось победить крен ?

Ярослав Евдокимов, Санкт-Петербург , 29 июл. 2015 г., 12:15:44 0

Тут в целом уже все рассказали, скорее всего надо играть с выкосом, но предупреждаю, что все равно не получится сделать "как по рельсам" и взлет, и полет. Рули очень по-разному работают в разных режимах, так что обычно добиваются ровного полета "с брошенной ручкой", а уж на взлете приходится терпеть и приноровиться немного работать рулями, чтобы разбег был ровным. Это и на полноразмерных самолетах так ;), вот, например, интересные наблюдения про МиГ-3: http://www.popmech.ru/weapon/11550-test-drayv-mig-3-iz-murmanskikh-bolot/

Роман Локтионов, Анапа , 29 июл. 2015 г., 12:32:40 0

Ну хотя бы чтоб не так сильно вправо уходил. А то пару раз в траву упал на взлете из-за этого.

Роман Локтионов, Анапа , 29 июл. 2015 г., 12:40:20 0

Ну вот так примерно, как в ссылке указано и взлетаем.)))

Лев Перец, Тольятти , 29 июл. 2015 г., 11:15:38 -2

если мотор крутит винт вправо то при взлете самолет уходит вправо по инерции
чтобы это предотвратить можно купить специальный редуктор типо как у вертолета
с двумя винтами прямого и обратного вращения и одним бесколекторным мотором
который будет крутить винты . к одному винту идет тонкая ось а ко второму
идет ось в которую всталяется тонкая ось обе оси разной длины одна дленее другой на 6 мм
к их концам ставится шестерни без зубцов с круглой маленькой впаденкой на которые надиваются резики
на двигателе тоже уснанавливают маленькую шестеренку с резинкой
и мено так устанавливают мотор .

Роман Локтионов, Анапа , 29 июл. 2015 г., 11:29:09 0

Ух, как все сложно для тренера-то!))) Но идея для копии, например Ту-95, неплохая. А сдесь лучше всетаки выкосом поработать. Ни к чему усложнять конструкцию, я ИМХО.)

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 29 июл. 2015 г., 16:32:54 0

Вот это да, не успел человек придумать , а китайцы уже вовсю продают ;)

CR23M Contra Rotating BL System1550kv

Товар http://www.parkflyer.ru/product/100038/
Но это ерунда, он еще хлеще придумал --- " ставится шестерни без зубцов " да еще и " шестеренку с резинкой " , надо срочно запатентовать ))))

Роман Локтионов, Анапа , 29 июл. 2015 г., 17:12:45 0

Ухтыж! Это если Ту-95 делать, на нем 8 движков стоять будет! Это какой же акум на них на всех надо будет?!

Язык оригинала:
Язык перевода:
Вознаграждение:

Удаленные товары
						Очистить