Перемотка БК мотора

как с вами связаться павел???

Получилось перемотать китайского Ангела, который отработал полсезона и сдох, с третьего раза. Видео очень четко дает порядок намотки и соединения, за что автору большой ПЛЮС. Но что касается перемотки вообще, то надо обязательно иметь в виду некоторые нюансы. Например, у меня основное западло оказалось в закорачивание обмотки на корпус. Китайцы наредкость добросовестно залили эпоксидки в обмотку, так что пока отковыривал, повредил эмалевое покрытие статора. Отсюда и кз. Поэтому рекомендую проверить и, если надо, восстановить эмалевую изоляцию статора, а после намотки каждого контура (А,В,С) проверять тестером нет ли замыкания на статор. Это поможет избежать лишних сборок-разборок, паяний и отковыриваний стопорного кольца.
Кстати, как снять кольцо ни в одном видео на ютубе рекомендаций нет. Все изощряются как могут, но демонстрировать эти ковыряния никто, естественно, не хочет. Я делаю достаточно просто. Сначала немного разжимаю усики отверткой, затем острым шилом с другой стороны вытаскиваю кольцо с оси. Но главное, рекомендую делать эту операцию в пластиковом пакете. Тогда улет стопорного кольца будет ограничен рамками пакета.

Всё бы хорошо,если бы не смотка обмотки когда лаком пропитана.Вот тут понапрягаешься...

Спасибо за статью! Пригодится! +

несколько замечаний, на которые стоило бы обратить внимание.

первое. стопорное кольцо имеет свойство при снятии/установке выстреливать куда вздумается. Поэтому следует не пробздеть этот момент.
второе. статор на втулке обычно сидит плотно на герметике, и без предварительного прогрева снять его вряд ли удастся. Я грел строительным феном, поставив на 250 градусов, пока герметик не начнет пузыриться. Потом аккуратно поддел статор двумя лопатками.
третье. проволочные хвосты по 10 см, да еще и посаженные потом в термоусадку - не есть гуд. Будут мешаться при намотке, а в итоге все равно обрежутся до 1-2 см, ибо к регулям все-таки должны идти мягкие силиконовые провода.
четвертое. прежде чем что-то мотать, нужно тщательно осмотреть статор на предмет отустствия изоляции (та самая зелёная краска), особенно на ребрах.
пятое. переходы между зубами надо бы в термоусадку садить...

https://vk.com/den_trader
Автор напиши в лс,есть предложение

А как избавиться от эпоксидки на статоре? Пробывал феном пояльной станции, не получилось.

Самая наглядная статья из всех аналогичных. А чтобы повысить мощность движка, надо бОльшим сечением мотать, или наоборот - меньшим, но больше мотков? И если обороты повысить надо, в ущерб мощности, то каким лучше?

Достаточно доходчиво. Однако показана только одна схема намотки, не факт что такая-же будет на другом двигателе. Посему следует обрать внимание при размотке неисправного (если есть возможность) на схему намотки (есть разные, в зависимости от количества полюсов, магнитов и назначения мотора). В показанном примере обмотка получилась весьма свободная, это значит потенциал двигателя использован не полностью. Есть возможность увеличить либо сечение проводов, либо количество витков. Конечно характеристики двигателя от этого изменятся, но тут уж кому что нужно.
Плюс, конечно, но статья куцевата. потому и вопросы. Можно было-бы и немного "расплыться" в вопросах одно-много жильности, схем намотки и пр. А так-же ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ прозвонка после намотки каждой фазы, на "корпус" и на межвитковое и междужильное замыкание. Это исключит волнение за судьбу регулятора.

Полезно! +