У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Выкос

19 нояб. 2016 г., 23:40:06 | Виктор Виктор, Калининград

При смене воздушного винта на противоположный по вращению...

При вращении винта по часовой стрелке выкос мотора = вниз и вправо, а при вращении винта против часовой =вниз и влево ?

Комментарии

Добавить отзыв

Вадим Голуб, Арсеньев , 20 нояб. 2016 г., 10:03:26 +2

Вправо-влево, вверх-вниз... Для начала надо было уточнить, что за самолет. Все зависит от конструкции, а не от того как привыкли.
1) Если профиль крыла симметричный, самолет низкоплан или среднеплан, зачем вообще выкос вниз делать? На профессиональных пилотажных моделях в большинстве случаев выкоса вниз нет.
2) Если самолет высокоплан, это вызывает задирание носа на моторном режиме, тогда выкос вниз, причем иногда очень солидный.

Владимир Петров, Балашиха , 20 нояб. 2016 г., 10:56:23 0

Вадим, вопрос был сформулирован не "куда должен быть выкос", а "как изменится выкос при изменении направления вращения винта на обратное". Поэтому и ответ, что выкос вниз останется под тем же углом, там, где его не было, он и не появится. А выкос вправо поменяется на выкос влево под тем же углом или наоборот, возможно, его ещё придётся корректировать, т.к. модель может иметь несимметричную относительно вертикальной плоскости аэродинамику (как следствие неточностей исполнения или конструктивных особенностей).

Юрий Бутенко, Полярный , 19 нояб. 2016 г., 22:08:33 +1

При вращении винта по часовой стрелке выкос мотора = вниз и вправо, а при вращении винта (по) ПРОТИВ часовой =вниз и влево !

Игорь Ко, Саранск , 20 нояб. 2016 г., 13:05:04 0

Юрий,тут еще вопрос откуда смотреть что бы различать право и лево. Обычно винт вращается на моделях ПРОТИВ часовой стрелки (ну не смотрим мы на будильник сзади). А выкос ориентируют смотря сзади модели и поэтому выкос считается ВПРАВО. И наконец непонятно зачем менять вращение(как исключение модель с толкающим винтом)?

Виктор Виктор, Калининград , 21 нояб. 2016 г., 11:11:47 0

Все банально. В свое время по заказу пришли винты с вращением по час. стрелке, хотя заказывал обычного врашения. Сейчас хочу их использовать по назначению...На будильник смотрю правильно, на выкос сзади модели ;)

Роман Фомин, Сыктывкар , 20 нояб. 2016 г., 18:38:07 0

Выкос вниз нужен для того, чтобы при увеличении газа модель не кабрировала (не летела вверх), а выкос в сторону нужен для компенсации вращения и поворота модели в противоположную вращению винта сторону.
Следовательно, выкос вниз нужен вне зависимости от того, в какую сторону вращается винт, а выкос в сторону делается в зависимости от направления вращения.

Виктор Виктор, Калининград , 20 нояб. 2016 г., 11:57:20 0

Вадим Петров, Вы правы - просто замена винта на противоположный по вращению. Всем спасибо за участие.

Виктор Виктор, Калининград , 20 нояб. 2016 г., 0:16:25 0

Заомневался. Енто если смотреть спереди на самолет?

Владимир Петров, Балашиха , 25 нояб. 2016 г., 0:54:00 0

Если смотреть спереди на самолет, "нормальное" или прямое направление - по часовой. Когда электродвигатели на авиамоделях не применялись, электростартеров тоже не было, поэтому заводили пальцем. Удобнее всего это делать, подойдя к модели с носа и вращать винт по часовой стрелке.