У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Датчик Холла не работает

2 февр. 2017 г., 14:33:12 | Станислав S, Пятигорск

Здравствуйте! Не работает дотчик Холла S 18 319 из ремкомплекта

Turngiy TR-32 Replacement Sensor Unit (1pc)

Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/2402249/

двигатель

Бензиновый двигатель Turnigy TR-32, мощностью 3.8 л.с.

Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/1130847/

Зажигание DLE. Родной датчик Холла с поврежденными проводами восстановлен, на земле отлично работает, но вибрация мотора сильная, кто знает, что будет в воздухе.
Новый датчик (S 18 319) - не работает.
Подскажите, в чем может быть причина: магнит не той стороной установлен, В DLE другой датчик, они несовместимы, или что-то другое?

Комментарии

Добавить отзыв

Иван Баландин, Амурск , 4 февр. 2017 г., 7:39:05 +1

Подскажите, как вибрацию оценивали. Двигатель на модели или на стенде, если на модели то какие признаки (как установлен двигатель, какие части модели вибрируют больше всего) и на каких оборотах наблюдается максимальная амплитуда вибраций.

Станислав S, Пятигорск , 4 февр. 2017 г., 13:05:36 +1

Двигатель на деревянном стенде цилиндром вниз. Доберусь, выложу видео. УОЗ до идеала не доводил, это впереди. Тахометр едет из Китая. Гонял на выкрученных иглах L - 2 об и H-2 об. Топливо 92 + Motul 30:1. Проп отбалансировал, дерево Turnigy 17х8. Боюсь, позднее зажигание - одна из причин. Есть едва ощутимый люфт шатуна - легкое постукивание при шевелении пропа туда-сюда, это норма?
Да и еще - была проблема с насосом - прогнал топливо шприцом, и теперь отлично качает.

Иван Баландин, Амурск , 4 февр. 2017 г., 14:13:29 +1

А вибрации примерно на каких оборотах больше? малых средних или максимальных? Люфт шатуна связан с игольчатыми подшипниками, поэтому неизбежен. Позднее зажигание не является причиной вибрации, скорее наоборот, вибрация сопутствует раннему.
У меня на самолете такойже движок, в районе 4500 большие вибрации руля высоты. Уже 4 вариант горизонтального оперения разной конструкции, частота не меняется. И винты менял. Чем больше винт тем сильнее вибрации. В воздухе аж грохот стоит. Работая газом стараюсь пропускать проблемный участок. Угол опережения менял, изменений никаких. При позднем только заводится хуже. Думал с зажигалкой проблемы, сегодня от DLE поставил, результат тот-же. Датчик правда не менял.
DLE-20 стоит на бипланчике, там оперение ходуном ходит, но вибраций никаких.

Станислав S, Пятигорск , 4 февр. 2017 г., 23:27:42 0

Спасибо Иван! Информация для меня ценная. Первый мой бензиныч. Самолет EDGE 540 1900мм от CY model. Думаю, стоит ли ставить на него этот двиг? А вибрация на средних оборотах около 4000. Может лучше ЕМЕ ДЛЕ или 4-х тактник?

Иван Баландин, Амурск , 5 февр. 2017 г., 13:19:01 0

Думаю, что если есть самолет и движок, то можно хотя-бы на земле погонять, обкатать. Если попробуете, напишите результат. У меня самолет собственной разработки, так сказать первенец, может где и просчитался.

Данил Гузеев, Сатка , 17 февр. 2017 г., 7:12:36 +1

На этот же самолет ставил RCG 26cc, винт 17х6 - слабоват. Летаю на DLE 30сс, винт 19х8, самое то. Единственное - усилил мотораму. До этого вибрация отражалась только на крыльях. Если рабочий датчик, то изменение его положения влияет на устойчивость холостого хода, чистоту выхлопа и качество завода на "холодную". Больше изменений не заметил.

Станислав S, Пятигорск , 17 февр. 2017 г., 10:26:52 0

Спасибо за отзыв! Снова буду мучить мотор, регулировать подачу топлива и УОЗ. Есть ли у Вас какие-либо амортизирующие элементы между моторамой и втулками крепления мотора? Планирую такой же винт 19х8. Пытаюсь подружить с таким аппаратом:

Данил Гузеев, Сатка , 18 февр. 2017 г., 11:03:02 +1

На движке крепление должно быть жестким, иначе из-за момента на резком повышении оборотов (газа добавишь) можно управление потерять, особенно если низко над землей. Был у меня случай, когда моторама треснула, а под капотом не видно. На посадке слегка газ добавлял - а он "мордой в пол", успел отвести. Думаю, с мягкими прокладками то же самое будет.

Иван Баландин, Амурск , 26 февр. 2017 г., 8:13:32 0

Как движок, полетел?
Если интересно, поставил вместо TR-32 на свой самострой DLE-20 с бипланчика, чтобы выяснить источник вибрации. В результате - вибрации руля высоты на тех-же оборотах 4300-4500, только амплитуда меньше. То есть косяк все-таки в самолете, где-то в конструктиве ошибся. Полетал, самолетку таскает, только обороты высокие приходится давать, визжит непривычно.

Иван Баландин, Амурск , 26 февр. 2017 г., 8:17:22 0

17x6 винт для 20сс а для 26 кубов - недогруз. Надо было 18х8 или 19х6 ставить.

Данил Гузеев, Сатка , 26 февр. 2017 г., 9:43:53 0

Не было другого под рукой, а в рекомендациях был этот указан. Позже ставил 18х6, но мне он не понравился, как будто недокручивает, не набирает полные обороты, особенно чувствовалось/слышалось в наборе высоты.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 2 февр. 2017 г., 21:13:14 +1

Может в вальцовке пинов штекера косяк (с изоляцией пресанули) или обрыв жилы внутри изоляции?.. От пина до пайки датчика, сами жилы, еще попробуйте прозвонить. И толщину пинов бы еще промерить, вдруг тоньше и не контачат с мамой.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 2 февр. 2017 г., 20:58:39 +1

Сейчас, из серии S (44 121) нашел датчик - тоже не звонится (!), хотя датчик исправный и работает с тремя видами зажигалок. К сожалению, не знаю, чем Вам помочь. Извините.

Станислав S, Пятигорск , 2 февр. 2017 г., 23:01:22 +1

Константин, большое спасибо за информацию, постараюсь выяснить причину отказа в любом случае.

Станислав S, Пятигорск , 2 февр. 2017 г., 19:13:53 +1

Спасибо! Цоколевка и распайка выводов аккуратная и правильная, но в режиме 2 мОм, да и 200 кОм, не прозванивается ни на мгновение. Датчик в комплекте идет изначально отдельно от корпуса, поэтому выводы и маркировка на широкой стороне ( S 18 319) доступны. Видимо неисправен. Может при пайке перегрели? А вот с вилкой так: белый - красный (в центре) - черный. Но подключал я по цветам, также как и DLE-шный, но тот работает, а новый не хочет. Извиняюсь за качество, лицевая сторона датчика 2,5 мм, макроснимок никак не получается.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 2 февр. 2017 г., 17:36:21 +1

"Прозвонить" - это цифровым тестером, на 2Мом "+" и "-" только (вообще потребляет он ток или нет), в рабочем датчике - 1,8 - 1,9 начинается показания и постепенно снижаются до нуля (запирается). Выходной сигнал - не прозвониете тестером, его тыкать не надо.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 2 февр. 2017 г., 17:12:59 +1

Красный всегда "+" Черный "-" Белый (зеленый, желтый) - управляющий сигнал.

Станислав S, Пятигорск , 2 февр. 2017 г., 19:20:55 +1

Всегда руководствовался именно такой цоколевкой.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 2 февр. 2017 г., 17:09:34 +1

Правильно или не правильно установлен транзистор в корпусе датчика (по полярности) можно открепленным датчиком, тыльной стороной проводить мимо магнита опорной шайбы, с включенной схемой. Если искра не появится - или сам транзистор не исправен, или не совместим с используемой зажигалкой, или косяк в распайке, или в распиновке на штекере. В штекерах убедитесь в совпадении цветовых кодов (красный-красный; белый-белый; черный-черный). Если все совпадает - прозвонить тестером транзистор датчика (исходный тоже), убедитесь в исправности и сравните показания с данными родного датчика - будет ясно: неисправен или не правильно распаян. А по совместимости - редко когда не попадает, в основном только из-за рабочих напряжений, транзистор этот может быть Я 04Е или Я 21Е.