Начинаю переход на калилки

Нужны советы, напутствия и все остальное.

Всем добрый вечер. Друзья, я не хочу изобретать велосипед. Скоро начнеться новый летный сезон. А я потихоньку начинаю осваивать калильные движки. Технику полета с этими моторами. И все остальное. Потом потихоньку возможно и до бензинычей буду добираться. В связи с этим и вопрос. Интересует конечно все. Какие нужны инстументы? Что нужно иметь под рукой? Помпы,зарядники и все остальное. Что на поле с собой брать? Как и где хранить модели. В общем кто что скажет или даст совет буду рад принять к сведению. П. С. На моделях с калильными движками еще не летал, только на электричках.

Комментарии

Добавить отзыв

Александр Никитин, Саратов , 2 мар. 2017 г., 12:53:08 +1

стартер и помпу сразу покупайте, можно и без них, но с ними комфорнее гораздо...
для очистки мотора внутри купите балончик WD-шки, мне баллончика на сезон хватает....
для чистки модели можно использовать очиститель тормозов или Clin для чистки стекол.

Александр Шерешевский, Южно-Сахалинск , 26 февр. 2017 г., 3:07:57 +1

Кроме обязательных ключей, отверток, запасных свечек и т. д. подходящих к вашему движку, помпы, стартера и накала посоветую кусок резинового шланга на палец - для безопасного проворачивания винта, маленькую мягкую полиэтиленовую бутылочку - капать топливо в диффузор и запас тряпок - протирать руки и модель. Все это должно лежать в специальном полетном ящичке с отсеками. Хранить модели можно так же, как электрички, только желательно затыкать кусочками чистой тряпочки диффузор и глушитель от пыли. Калилки это ностальгия - столько лет работал с ними. Я тоже хочу что-то сделать под калилку, но сперва надо собрать движку - лежит куча запчастей, а руки не доходят.

Александр Кокошников, Белозерск , 27 февр. 2017 г., 22:12:03 0

Спасибо большое. Я все обязательно запишу себе для начала. У меня сделан Флип 3д под асп25.

Александр Шерешевский, Южно-Сахалинск , 28 февр. 2017 г., 0:50:58 0

Я начинал с ЦСТКМов и ТАЙФУНов, потом переделывал их, потом самопалы на базе Екатеринбуржских, потом Нечухинские движки (F2D). Нитрометан полезен, но не обязателен - можно поиграть степенью сжатия с помощью прокладок. Накрайняк, в сильные морозы (-40) в топливо можно добавлять чуть чуть обычного бензина (до 5 %).

Александр Кокошников, Белозерск , 28 февр. 2017 г., 8:45:29 0

У меня из советских только радуга 10 и мдс 10. Не маленькие моторы. Смотрел в ютубе испытания оных. Показали что тянут оба мотора примерно по два кило каждый. А вот про добавление бензина особая подсказка. Спасибо

Александр Шерешевский, Южно-Сахалинск , 28 февр. 2017 г., 9:41:25 0

И такие приходилось использовать. Радуга по проще, по надежней, МДС помощней, особенно с трубой. На Радуге карбюратор немного лучше. Параметры винта не помню - много лет прошло.

Александр Кокошников, Белозерск , 28 февр. 2017 г., 13:32:42 0

Я с самодельным винтом купил. Пока сам незнаю размер. А мдс совсем без глушителя

Владимир Дёмин, Пушкин , 26 февр. 2017 г., 0:39:51 +1

Всё верно, один дельный совет уже есть - Google Вам в помощь ;) Тогда и вопросы появятся конкретные.
А вот ещё один дельный совет - кроме инструментов, помп и прочей ерунды (иногда весьма полезной в поле), запаситесь ещё и ТЕРПЕНИЕМ - понадобится при настройке и отладке двигателей :) И аптечку не забудьте - бинт, йод (или зелёнку), пластырь - на первых порах пригодится :) Да и всегда желательно иметь - авиамоделизм штука травмоопасная.
Свои ДВС-модели храню в квартире, на стенке - благо они у меня мелкие. Запаха нет. Обязательно после полётов нужно отмыть масло с плоскостей и фюзеляжа любым средством для мойки стёкол. Можно прямо в поле. О, ещё один совет родился :)
Удачи Вам в освоении этого интересного направления!

Александр Кокошников, Белозерск , 27 февр. 2017 г., 22:06:25 0

Спасибо большое. Я понимаю, Гугл подскажет чего нибудь. Но есть и тонкости дела, типа хранения и очистки. У каждого свои наработки. Поэтому и спрашиваю Очень полезные советы

Александр Притула, Москва , 25 февр. 2017 г., 19:13:56 +1

Читайте больше литературы и форумов, задавайте меньше глупых вопросов. Если не нашли ответ нигде - пишите здесь, Юрий Бутенко всегда поможет.

ВЯЧЕСЛАВ ШКУРАТОВ, Донецк , 25 февр. 2017 г., 20:25:41 0

Даю совет.
Потратьте своё время на изучение доступного в сети материала по эксплуатации ДВС. Его может оказаться больше, чем надо.
P.S. Хотя, если просто поговорить, то...)

Александр Кокошников, Белозерск , 25 февр. 2017 г., 20:52:27 +1

Да, возможно надо так и сделать.

Сергей Рудник, Тольятти , 26 февр. 2017 г., 15:00:46 -1

Доброго времени суток! Позволю не согласиться ни с одним из перечисленных доводов. Сразу скажу. Не нужно проходить этап калилок. Перечислю минусы. 1. дорогое топливо (для легих запусков необходимо добавлять нитрометан);
2. после каждого вылета очистка самолета от масла (100-150 г. калоши);
Перечислил два основных минуса. Остальное терпимо.
И не смотря на очистку, все равно все будет в масле: руки, одежда, инструмент....брррр.
Вердикт - бензиновые двигатели.

Александр Кокошников, Белозерск , 27 февр. 2017 г., 22:18:21 +1

Вот незнаю где нитрометан брать. Я боюсь что бензиновые мне пока по деньгам не потянуть. Хочу взять от триммера движок взять, собрать самоль. Но по моим рассчетам он должен получиться минимум два метра.

Язык оригинала:
Язык перевода:
Вознаграждение:

Удаленные товары
						Очистить