Делал как промежуточную версию. Облегчил по отношению к первому варианту на 90-100г.
С ЕDF мотором свои трудности - обеспечить тягу двигателя при размещении в корпусе и ограниченных каналах впуска и выпуска. Мотор явно недодал грамм 70. Заголодал по впускному каналу.
Погода -7-9° ветерок 1-2м/с.
Небольшое добавление.
Облегчил работу мотора на всасе.
Прибавка мощности налицо.
Погода -7-9° ветерок 1-2м/с.
Небольшое добавление.
Облегчил работу мотора на всасе.
Прибавка мощности налицо.
Редкий человек знает, что такое феноменальный самолет SeaDart!
А с воды пробовали?
летающее крыло из полистерола или потолочки. поцентру будет труба, от носа до хвоста, в которой будет находится импеллер. размах крыла 1000мм
какой нужен импеллер и движок, что бы хватило тяги? и не будет ли голодания?
Насчет голодания мотора : опробовал на полном газу тягу при постройке у меня люк перед мотором сверху длинный и широкий вжимался от разрежения в корпус-пришлось язычки по краям ограничительные вклеить.
Заметь :птицы при посадке выдвигают крылья вперед не только,чтобы лапками земли достать, а при обычном полете положение крыльев смещается назад. Летучие Мыши наверное вообще склонны к задней центровки ( у них и стиль полета ярко выраженный маневренный).
ничего страшного если ланжероны будут проходить сквозь трубу? воздушному потоку это не помешает? имеллер планирую ставить между ланжеронами.
В этом сидарте я вообще просто положил пару полосок органзы между потолочками.