Я хочу рассказать о своей копии Fly Baby.В этой статье я подробно опишу ее постройку и участие в соревнованиях с ней)
Для начала немного характеристик:
Это амереканский самолет самоделка 1962 года.
Длина: 18.83 футов (5.74 m)
Размах крыла: 22.0 фута (6.71 m)
Площадь крыла: 188 футов^2 (19.24 м^2)
Пустой вес: 652 фунта (295 кг)
Макс. взлетный вес: 970 фунтов (440 кг)
Максимальная скорость: 100 миль в час (162 км/ч)
Крейсерская скорость : 90 миль в час (146 км/ч)
Кому интересно вот немного истории этого самолета
(Когда Питер Бауэрс проектировал любительский самолет Fly Baby.doc)
Делал я его по вот этим чертежам, которые я нашел в журнале моделяж.
Мотораму я сделал из бука, шпангоуты из фанеры 3мм, реечки из сосны.
В мотораму вклеил металлические пластины с нарезанной резьбой(для крепления двигателя КМД), и заклеил все это дело миллиметровкой.
Гаргрот обшил бальзой и поверх обтянул микалентой.Обтекатель из пенопласта, покрыл ПВА перед обтяжкой, дабы эмалит не разъел пенопласт.В мотораме сделал вырез под бак.
Бак я сделал из банки из под кофе, заправочную и дренажную трубку вывел снизу.
Очень важно чтоб бак и трубка питания были с двигателем на одной оси!
Руль высоты и стабилизатор тоже делались из сосновых реечек.В стабилизатор вклеивался экструзионный пенопласт(утеплительный), а лобик и нервюры из бальзы.
Нервюры на крыле я сделал из авиационной миллиметровой фанеры, а лобик обшил миллиметровой бальзой.Законцовки крыла я выгинал из реечек, т.к мне их необходимо было согнуть под большим углом я их замочил, а затем паяльником загинал, затем нитками примотал к болвану и оставил сохнуть.
Стойки шасси сделал из дюрали.Выточил оськи, просверлил в них и в дюрали отверстия и заклепал.
Ухи для крепления стоек я сделал из латуни, а место их крепления и крепления крыла усилил фанерными вставками.
Центроплан из жесткого пенопласта, покрытый сверху стеклотканью.
Все подкосы делал из дюрали и обшивал бальзой.Ухи я сделал из оцинковки, которые прикрепил к лонжеронам.
Фюзеляж я обшивал крафт бумагой (из нее делают мешки с цементом)<img src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/1/4/Фото ®-0020.1391539073987.prev.jpg" alt="" />
<img src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/1/12/Фото ®-0023.1392210979609.prev.jpg" alt="" />
<img src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/1/12/Фото ®-0021.1392211017456.prev.jpg" alt="" />
<img src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/1/12/Фото ®-0030.1392211124602.prev.jpg" alt="" />
Весь самолет обтягивался микалентой, на нервюрах дополнительно приклеивал полоски из микаленты, а на хвостовом оперении из бумаги, которые вырезались специальными ножницами сделанными из болтов(это дает зубчатый край).
Верхняя часть носа сделана из пенопласта и зашпаклевана автомобильной финишной шпаклевкой(но она тяжелая, и все остальные детали шпаклевались из самодельной шпаклевки состоящей из эмалита и талька.Но она проседает и операцию приходиться производить несколько раз).
Капот сделал из твердого пенопласта который потом покрыл стеклотканью, макеты двигателей из бальзы.
и в некоторых местах наклеил целлулоид.Места сварки или стыковки имитировал ниткой, а места заклепок выдавливал горячей тонкостенной трубкой(из капельницы помоему).
Настало время покраски....я долго думал как будет лучше покрасить, и решил первой нанести белую линию, т.к. чтоб закрасить красный цвет белым нужно нанести очень толстый слой краски.Затем задул красным и на последок желтым.
Красил НЦ красками вот таким аэрографом: http://airbrushwiki.ru/Этон_(аэрограф)
<img src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/1/12/Фото ®-0032.1392215478166.prev.jpg" alt="" />
Капот крепиться на 1 винтик и штырьки в мотораме, в капоте на то место где будет винт и штыри вклеил медные трубки, выхлопной патрубок из целлулоид покрытый добротным слоем эпоксидки.
Малый газ на двигателе делался вручную (регулируется сечение футорки и выхлопного окна) и выглядит так:
На этой фотке видно крепление подвесного бака.Система- проще не придумаешь, меня вполне устраивает.
Колеса 70*28 с дисками из пластмассы, что меня не совсем устраивало, и я вставил латунные втулки.
Заднюю стойку я сделал из жести, колесо пластмассовое и поэтому краска на него плохо береться(
Хочу обратить ваше внимание, на то как вырезаны накладки на руле поворота.Выше я уже рассказывал об этом.
Растяжки делал из капроновых ниток, затем покрывал эмалитом и лаком с серебрянкой.
Кабина выглядит вот так:
Приборную панель я сделал из целлулоида под которым прозрачная бутылка.
Ахахах, вот ночь перед чемпионатом Украины, сижу в гостинице креплю крыло и делаю растяжки, серебрянкой делаю имитацию сколов и потертостей, проверяю документацию=)
С этим самолетом я участвовал во Всеукраинских соревнованиях и соревнованиях среди стран СНГ
Вот мои успехи в авиамоделизме.
Всем успехов в постройке моделей, надеюсь моя статья была полезна.
Это амереканский самолет самоделка 1962 года.
Длина: 18.83 футов (5.74 m)
Размах крыла: 22.0 фута (6.71 m)
Площадь крыла: 188 футов^2 (19.24 м^2)
Пустой вес: 652 фунта (295 кг)
Макс. взлетный вес: 970 фунтов (440 кг)
Максимальная скорость: 100 миль в час (162 км/ч)
Крейсерская скорость : 90 миль в час (146 км/ч)
Кому интересно вот немного истории этого самолета
(Когда Питер Бауэрс проектировал любительский самолет Fly Baby.doc)
Делал я его по вот этим чертежам, которые я нашел в журнале моделяж.
Мотораму я сделал из бука, шпангоуты из фанеры 3мм, реечки из сосны.
В мотораму вклеил металлические пластины с нарезанной резьбой(для крепления двигателя КМД), и заклеил все это дело миллиметровкой.
Гаргрот обшил бальзой и поверх обтянул микалентой.Обтекатель из пенопласта, покрыл ПВА перед обтяжкой, дабы эмалит не разъел пенопласт.В мотораме сделал вырез под бак.
Бак я сделал из банки из под кофе, заправочную и дренажную трубку вывел снизу.
Очень важно чтоб бак и трубка питания были с двигателем на одной оси!
Руль высоты и стабилизатор тоже делались из сосновых реечек.В стабилизатор вклеивался экструзионный пенопласт(утеплительный), а лобик и нервюры из бальзы.
Нервюры на крыле я сделал из авиационной миллиметровой фанеры, а лобик обшил миллиметровой бальзой.Законцовки крыла я выгинал из реечек, т.к мне их необходимо было согнуть под большим углом я их замочил, а затем паяльником загинал, затем нитками примотал к болвану и оставил сохнуть.
Стойки шасси сделал из дюрали.Выточил оськи, просверлил в них и в дюрали отверстия и заклепал.
Ухи для крепления стоек я сделал из латуни, а место их крепления и крепления крыла усилил фанерными вставками.
Центроплан из жесткого пенопласта, покрытый сверху стеклотканью.
Все подкосы делал из дюрали и обшивал бальзой.Ухи я сделал из оцинковки, которые прикрепил к лонжеронам.
Фюзеляж я обшивал крафт бумагой (из нее делают мешки с цементом)<img src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/1/4/Фото ®-0020.1391539073987.prev.jpg" alt="" />
<img src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/1/12/Фото ®-0023.1392210979609.prev.jpg" alt="" />
<img src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/1/12/Фото ®-0021.1392211017456.prev.jpg" alt="" />
<img src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/1/12/Фото ®-0030.1392211124602.prev.jpg" alt="" />
Весь самолет обтягивался микалентой, на нервюрах дополнительно приклеивал полоски из микаленты, а на хвостовом оперении из бумаги, которые вырезались специальными ножницами сделанными из болтов(это дает зубчатый край).
Верхняя часть носа сделана из пенопласта и зашпаклевана автомобильной финишной шпаклевкой(но она тяжелая, и все остальные детали шпаклевались из самодельной шпаклевки состоящей из эмалита и талька.Но она проседает и операцию приходиться производить несколько раз).
Капот сделал из твердого пенопласта который потом покрыл стеклотканью, макеты двигателей из бальзы.
и в некоторых местах наклеил целлулоид.Места сварки или стыковки имитировал ниткой, а места заклепок выдавливал горячей тонкостенной трубкой(из капельницы помоему).
Настало время покраски....я долго думал как будет лучше покрасить, и решил первой нанести белую линию, т.к. чтоб закрасить красный цвет белым нужно нанести очень толстый слой краски.Затем задул красным и на последок желтым.
Красил НЦ красками вот таким аэрографом: http://airbrushwiki.ru/Этон_(аэрограф)
<img src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/1/12/Фото ®-0032.1392215478166.prev.jpg" alt="" />
Капот крепиться на 1 винтик и штырьки в мотораме, в капоте на то место где будет винт и штыри вклеил медные трубки, выхлопной патрубок из целлулоид покрытый добротным слоем эпоксидки.
Малый газ на двигателе делался вручную (регулируется сечение футорки и выхлопного окна) и выглядит так:
На этой фотке видно крепление подвесного бака.Система- проще не придумаешь, меня вполне устраивает.
Колеса 70*28 с дисками из пластмассы, что меня не совсем устраивало, и я вставил латунные втулки.
Заднюю стойку я сделал из жести, колесо пластмассовое и поэтому краска на него плохо береться(
Хочу обратить ваше внимание, на то как вырезаны накладки на руле поворота.Выше я уже рассказывал об этом.
Растяжки делал из капроновых ниток, затем покрывал эмалитом и лаком с серебрянкой.
Кабина выглядит вот так:
Приборную панель я сделал из целлулоида под которым прозрачная бутылка.
Ахахах, вот ночь перед чемпионатом Украины, сижу в гостинице креплю крыло и делаю растяжки, серебрянкой делаю имитацию сколов и потертостей, проверяю документацию=)
С этим самолетом я участвовал во Всеукраинских соревнованиях и соревнованиях среди стран СНГ
Вот мои успехи в авиамоделизме.
Всем успехов в постройке моделей, надеюсь моя статья была полезна.
Мебель в гостинице просто убила.
Судя по твоему фото я тебе далеко в отцы гожусь!
Не прийми это в качестве упрека, но правила хорошего тона ценятся в любой компании!
Удачи.