У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Народ хочу попробовать двс двигатель

23 мая 2014 г., 17:58:56 | Кирилл Чхеидзе, Москва

Народ хочу попробовать двс двигатель, остановлился для начала на калильном. Я так понял что ему не требуется электрическое питание для свечи при работе. И у меня возник вопрос как его загрушить с пульта для посадки так как модель будит без шасси.

Комментарии

Добавить отзыв

Николай П, Москва , 23 мая 2014 г., 19:41:26 +2

Модель с ДВС и без шасси - это как правило глупость за редким-редким исключением.

Павел Николаев, Тверь , 23 мая 2014 г., 17:23:09 +2

Накал свечи нужен только при запуске, потом отключается. Глушится мотор полным закрытием заслонки карбюратора (под это в большинстве пультов есть функция типа "Throttle cut", если нет- на свободный переключатель назначается микс).
С ДВС и без шасси- несерьезно как-то... Плюс с заглушенным мотором невозможно уйти на второй круг (а иногда это может спасти модель).

Виктор Цыкало, Москва , 23 мая 2014 г., 21:27:21 -4

ДВС не долже глушиться от полного тормоза. а глушится закрытием выхлопной трубы)

Николай П, Москва , 23 мая 2014 г., 21:32:26 +1

Причем тут тормоз?
О чем вы?

Виктор Цыкало, Москва , 23 мая 2014 г., 21:36:10 0

Павел написал что глушится полным тормозом

Павел Николаев, Тверь , 23 мая 2014 г., 21:52:10 +3

Где в моем комментарии есть слово "тормоз"?
Глушаком тоже можно, но я обычно закрываю заслонку или пережимаю трубку питания. Тормоза у авиамодели нет, как и сцепления- только газ, только вперед! =)

Николай П, Москва , 24 мая 2014 г., 10:22:03 0

Это Вы сказали - а вовсе не он...

Владимир Дёмин, Пушкин , 24 мая 2014 г., 9:48:33 +3

Закрывать заслонку ещё можно рычажком триммера на передатчике (зависит от аппаратуры). При этом длина тяги заслонки и углы поворота качалки сервопривода настраиваются таким образом, чтобы в режиме полёта рычажок триммера находился в среднем положении, а заслонка при этом полностью не закрывалась. При опускании триммера в крайнее нижнее положение (при этом газ минимальный) - сервопривод доводил заслонку до упора вниз (закрывал полностью). Я на стареньком Laser-4 от HITEC так пользовал (как и рекомендовали в инструкции). Ну не было там кнопки "Throttl Cut". Придётся немного повозится с настройкой тяги и качалки - ну так на то оно и хобби! За то опыт бесценен!!! :)))

Юрий Васюков, Тула , 25 мая 2014 г., 21:05:41 0

Кто же двигатель в воздухе глушит? Это уже летное проишествие получается. )))

Павел Николаев, Тверь , 26 мая 2014 г., 20:32:07 +1

Ого. Оказывается, у кордовиков каждый полет- происшествие =)

Юрий Васюков, Тула , 26 мая 2014 г., 22:01:37 0

Кордовики сами как "летное проишествие" ( не путать "летное проишествие" с аварией). ))

Кирилл Чхеидзе, Москва , 23 мая 2014 г., 23:13:37 0

А какая свеча нужна на http://www.parkflyer.ru/39540/product/451671/
номер 3,4,5 как подобрать?

Павел Николаев, Тверь , 23 мая 2014 г., 23:31:33 +1

По номерам не помню, но горячая- для холодной погоды или мотора с пониженной компрессией, средняя- универсальная, холодная- для жары. У меня обычно средняя.

Кирилл Чхеидзе, Москва , 23 мая 2014 г., 23:35:20 0

По свечам ясно спасибо.
Скажите а где взять на него воздушный фильтр? И есть ли там воздушная заслонка?

Павел Николаев, Тверь , 24 мая 2014 г., 0:14:33 0

Фильтр не нужен- на высоте пыли нет. Только автомодели по уши в говнах/песке гоняют и требуют такой защиты.
Заслонка- обязательная часть карбюратора (вторая часть- жиклер с иглой, на этом простой карбюратор кончается). Рекомендую, пока мотор едет, разобраться с теорией работы ДВС- очень поможет в настройке и использовании.

Кирилл Чхеидзе, Москва , 24 мая 2014 г., 0:29:56 0

Ну у меня есть двух тактный мопед с которым я когда то знатно наеб...я, так что прорвемся

Павел Николаев, Тверь , 24 мая 2014 г., 0:39:12 +2

Отличный опыт! Особенно "Карпаты"- день ездишь, неделю ремонтируешь =)

Владимир Дёмин, Пушкин , 24 мая 2014 г., 9:37:14 +1

На такую кубатуру "троечка" - самое то. Сам пользую ASP-15 (до этого неодноктатно ТТ GP-15) №3 - универсальная свеча :) "четвёрка" тоже годится, но малый газ не очень хорошо держит, что для фанов не есть "гут". Удачи!