У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Вопросы про настройку двс

15 июл. 2014 г., 15:58:57 | Алексей Носков, Москва

Зарание всем кто откликнется спасибо !

Здравствуйте я вот тут оставлю несколько вопросов.
Первый:трубка от бака до двигателя не слишком длинная ? И можно её укоротить ?

Второй:Что бы топливо дошло до двигателя мне приходится дуть в глушитель,можно это изменить добавлением какой нибудь помпой ?
Третий:какая игла за что отвечает ?

И что делать если обороты с малого газа не возвращаются на холостые?

Комментарии

Добавить отзыв

Алексей Алехин, Новосибирск , 16 июл. 2014 г., 4:56:10 +1

Вы в Москве живете, есть куча магазинов, найдите диллера Thunder Tiger, у этого производителя на модели MTA4s28 и s50 опционально ставились подкачивающие помпы(весьма удобная штука). Если таковой нету, то не надо дуть в глушитель)))закрываете пальцем выхлопное отверстие и несколько раз(в зависимости от длинны магистрали д карбюратора) дергаете пуллстартер, поршень засасывает воздух, сжимает без восспламенения, на процессе выпуска этот сжатый воздух теряет давление и попадает в вохлопную систему, поскольку она закрыта пальцем то за несколько рабочих циклов в глушителе скопится избыточное давление воздуха который позволит подкачать топливо до карбюратора. НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ТОПЛИВОМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ГИДРОУДАРА ПРИ ЗАПУСКЕ И РАННЕГО ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ОБГОНКИ ПУЛЛСТАРТЕРА И ВЕРЕВКИ ПУЛЛСТАРТЕРА.

Алексей Польский, Москва , 15 июл. 2014 г., 15:07:51 +1

Первый:трубка от бака до двигателя не слишком длинная ? И можно её укоротить ? - так надо что бы при перевороте модели - было время добежать и перевернуть, в этой длинной трубке находится так сказать,запас для двигателя)
Второй:Что бы топливо дошло до двигателя мне приходится дуть в глушитель,можно это изменить добавлением какой нибудь помпой ? - а смысл? Если не нравится дуть - попробуйте подергать пуллстартер(или что у Вас там установлено), смысл будет тот же, но гораздо медленнее. Можно конечно взять топливную помпу ручную и накачивать воздух в бак, но по-моему лишняя морока.
Третий:какая игла за что отвечает ? - Верхняя - это собственно игла выскоких оборотов.
Так что на дроселе(со стороны гармошки) - игла малых оборотов
Так что на дросселе с обратной стороны - холостой ход

И что делать если обороты с малого газа не возвращаются на холостые? - Вариантов проблемы слишком много, например:
1. Закручена игла холостого хода
2. Грязный дроссель, и заслонка механически не может закрыться
3. Возможно сильно открыта игла малых оборотов или закрыта.

Для начала Вам нужно найти заводские настройки двигателя. Сколько оборотов на каждую иглу должно быть)

Алексей Носков, Москва , 15 июл. 2014 г., 15:10:57 0

Я ничего не трогал кроме иглы высоких оборотов.С завода она торчала на милиметр из корпуса.

Алексей Польский, Москва , 15 июл. 2014 г., 15:19:31 0

Ну посмотрите еще триммеры на пульте, может случайно задели и нулевое положение сервы выше холостого хода.
Вообщем перед настройкой топливно-воздушнгой смеси исключите механические факторы, такие как:
1. Триммеры на пульте
2. Заклинивание(грязь или иное..) тяги газа.
3. Работоспособность сервы(может у вас там шестерни скусило?:)
4. Ну и наконец игла холостых оборотов.

Положение игл считается не миллиметрами от корпуса, а оборотами. Т.е. насколько оборотов выкручена игла.

Алексей Носков, Москва , 15 июл. 2014 г., 15:13:56 0

И иногда в трубке от бака появляются пузыри и мотор глохнет это значит что где то он берёт лишний воздух ?

ВЯЧЕСЛАВ ШКУРАТОВ, Донецк , 15 июл. 2014 г., 16:05:24 +1

Возможен подсос водуха. Еще топливо имеет способность испарятся, особенно при повышеных температурах. Можно врезать тройник между баком и карбюратором, а слив обратно в бак.

Станислав Юрьевич, Сочи , 24 июл. 2014 г., 11:22:42 0

Длина трубки не влияет, если канечно она не метр длиной. Самый большой винт у трубки от бака это высокие обороты, регулирует подачу топлива на полном газу, слишком много топлива будет захлебыватся и глохнуть, мало топлива будет сразу глохнут, двигатель должен ровно и стабильно набирать. Косой винт ниже винта высоких оборотов регулирует холостой ход, что бы не глох и не слишком сильно крутил, что бы сама машина не ехала. Последний винт низких оборото, его редко трогают, он регулирует плавный и резкий старт перед выходом на высокие обороты, если его правильно отрегулировать двигатель будет более отзывчивый на резкий газ, более приёмистый, но его можно и не трогать если катать просто по двору, все равно при открытом газе он не влияет

Станислав Юрьевич, Сочи , 24 июл. 2014 г., 11:26:07 0

Кстати забыл, что бы накачать топливо не надо туда дуть))) просто заткни пальцем или тряпкой выхлопную, или пробкой какой нибудь и просто несколько раз проверни двигатель пулстартером в холостую, увидешь как топливо дошло до двигателя, еще один оборот и все завади, убрав естественно пробку из выхлопной

Владислав Васягин, Балаково , 15 июл. 2014 г., 23:20:42 0

Для подкачки топлива снимаю фильтр и пальцем закрываю футорку карбюратора, аккуратно дёргаю пул на один два оборота.

Олег Старых, Щелково , 15 июл. 2014 г., 15:30:53 0

Второй:Что бы топливо дошло до двигателя мне приходится дуть в глушитель,можно это изменить добавлением какой нибудь помпой ?
Затыкаете пальцем отверстик в глушитиле и дергаете стартер, топливо быстро попадет в карбюратор.

И что делать если обороты с малого газа не возвращаются на холостые?
Проверить, сняв фильтр, на холостых оборотах приоткрыта ли заслонка в карбюраторе. На холостам ходу заслонка должна быть приоткрыта примерно на миллиметр. Если не открыта, то проверить триммир газа на аппаратуре или приоткрыть вкручиванием болтика С31236 с последней фотки.