Асимметричный самолет для fpv, делал ли кто -нибудь?

Захотелось попробывать полетать по fpv, желание было уже давно и собравшись с деньгами и мыслями купил вот такую вещь:

Доведя самолет до кондиции, поставил
мотор:noname 1200 kv 200 watt
винт:3-х лопастной 8×4
2 сервы на хвост 9 гр.
Аппа flysky аналог турниги
Fpv boskam монитор и камера с встроенным передатчиком.

Вердикт летает но довольно медленно, а против ветра вообще стоит, при ветре козлит, на малых скоростях ведет себя плохо, вот и загорелся идеей сделать асимметричный самолет что бы в гондоле на крыле располагалась камера.
Никто не пробывал строить сие чудо? Какие подводные камни могут быть здесь?

Комментарии

Добавить отзыв

Игорь Лобачев, Москва , 6 авг. 2014 г., 14:25:01 +4

Ужас. Смотреть на эти сопли противно.
Давно известно, что хорошо летает красивый самолет, а тут что? - кривые дыры в мятом пенопласте и приляпанный на малярный скотч аккумулятор?
Да, судя по тексту, самолет назван "Вердикт" (см. последний абзац). В точку название.

Михаил Егоров, Москва , 6 авг. 2014 г., 15:49:22 0

Да я не спорю, выглядит страшно ,но Вы уж извините, но вопрос был про асимметричный самолет, а не про это чудо! Появится время доведу до ума, вместо дыр будут акуратные ниши для аккумов + проводку уберу внутрь

Игорь Лобачев, Москва , 6 авг. 2014 г., 15:56:23 0

Стесняюсь спросить: асимметричный самолет - это модель с разной длиной левого и правого полукрыла, как в F2A? Так там корды и скорость в районе 300км/ч.
Или речь идет о несимметричном расположении навесного оборудования?
Для ясности вопроса Ваши ужасы не надо было выкладывать. Еще не дай бог ребенок впечатлительный увидит - икать будет. Я-то ладно - сплюнул и забыл.

Михаил Егоров, Москва , 6 авг. 2014 г., 16:56:37 0

Это самолет с разной длинной левой и правой консолей крыла, на длинной располагается кабина пилота(или в моем случае fpv оборудование)пример-bv-141.Просто интересно построить самолет для фпв именно с тянущим винтом и одномоторный!

Игорь Лобачев, Москва , 6 авг. 2014 г., 17:25:12 0

А не проще двухфюзеляжный соорудить? Были бомбардировщики по такой схеме. И с симметрией проблем не будет и развесовку хоть как-то можно будет отрегулировать. Вариантов - мульён (ниже - 30 секунд, потраченных в яндексе). Движок ему только в середку для одномоторности переставить, а в балки барахлишко распихивать. Хотя под тот-же запрос в яндексе была и картинка страшилы с несимметричной схемой (но в удачу такой самоделки я, при всем уважении, не верю).

ВЯЧЕСЛАВ ШКУРАТОВ, Донецк , 6 авг. 2014 г., 18:02:51 0

Удача его не обошла. :-)

Игорь Лобачев, Москва , 6 авг. 2014 г., 18:32:40 0

Ну, в целом не удивительно: двухмоторный самолет типа Ан24 на одном двигателе имеет шанс долететь до аэродрома. И не он один. Как человек с авиационным образованием - верю.

Михаил Егоров, Москва , 6 авг. 2014 г., 19:30:37 0

Спасибо за совет, можно кстати попробовать размер винта не так сильно ограничен как на заднемоторном планере

Владимир Терещенко, Златоуст , 7 авг. 2014 г., 7:49:12 +1

Хорошо летает грамотно спроектированный и аккуратно изготовленный аппарат.Красота бывает обманчива.

Игорь Лобачев, Москва , 7 авг. 2014 г., 8:45:05 0

А красота - следствие правильного технического решения. Так уж получается, что эстетическое восприятие человека в большинстве случаев дает положительные эмоции именно от грамотных решений. Природа - она умная.

Евгений Песенько, Минск , 7 авг. 2014 г., 13:52:25 0

Это не природа умная, а естественный отбор приучил человека воспринимать эффективные решения, как эстетически красивые :)

ВЯЧЕСЛАВ ШКУРАТОВ, Донецк , 6 авг. 2014 г., 16:31:21 +2

Вот это самое то - https://ru.wikipedia.org/wiki/Blohm_&_Voss_BV_141 .Строй и никого не бойся.
А если еще научишься постель заправлять и малярный скотч использовать по назначению, то все получится. Я так думаю.

Евгений Песенько, Минск , 6 авг. 2014 г., 13:27:07 +1

Подводные камини для Вас простые будут.
Те же, что и на этом самолете + связанные с несимметричностью.
Не в обиду будь Вам сказано, доведите до ума сначала этот самолет.
Почитайте немного теорию, почему он у Вас задирает нос против ветра. Почему летает медленно.
Что такое центр тяжести и центр давления. Как их расположение влияет на полет. Как рассчитать балансировку, и как подобрать винт под конкретные условия полета.

Виктор Онищенко, Ростов-на-Дону , 6 авг. 2014 г., 16:16:43 0

Чтобы самолет предсказуемо летал и управлялся необходимо соблюдать симметричность профиля самолета и развесовку крыльев. Иначе на разных скоростях будет разное сопротивление встречному потоку воздуха и триммировать самолет будет бесполезно.
Так что лучше не изобретать "велосипед", а сразу выбрать подходящий носитель или сделать самому ЛК типа "Вжик".

Евгений Песенько, Минск , 6 авг. 2014 г., 18:48:16 0

Вжик конечно весьма неплох и я его очень люблю в частности, как и крылья в общем, но все же рпади справедливости замечу, что схема "летающий тапок" с заплечным винтом, как у автора вопроса, тоже весьма неплоха. Как устойчивый и удобный в загрузке грузовичок, она вполне себе достойно соперничает за первое место с ЛК в популярности.
Тут не в носителе дело. А в реализации. По-большомиу счету и на пилотаге можно fpv неплохо летать. Что некоторые и делают. Тот же Вжик, кстати тоже ведь в основе своей шустрое пилотажное крыло а не грузовик :)

Михаил Егоров, Москва , 6 авг. 2014 г., 13:15:54 0

Полетный вес чуда на картинке где-то полкило. Точно не мерил на даче весов нет.

Николай Сарников, Мурманск , 6 авг. 2014 г., 12:44:13 0

как сложное технологическое решение - идея неплохая, но с таким же успехом можно построить двухмоторник. чем тяжелее самолет (чем больше удельная нагрузка) тем лучше он держит ветер и плавный полет, но тем сложнее управлять и меньше шансов при отказе, или любой нештатной ситуации. Хотите стабильный фпв носитель - стройте тяжелую модель, но даже стиль управления такой моделью будет сильно отличаться от обычных легких моделей. некоторые вообще не могут планировать

Михаил Язенин, Новосибирск , 6 авг. 2014 г., 14:10:24 +2

Ветер прекрасно держат лёгкие модели с высокими оборотами двигателя, винтом малого диаметра и большого шага.

Евгений Песенько, Минск , 6 авг. 2014 г., 14:33:41 0

Плюс передняя центровка для повышения пробиваемости

Михаил Язенин, Новосибирск , 6 авг. 2014 г., 14:41:17 +2

Про угол атаки крыла я бы сказал незабываем.

Евгений Песенько, Минск , 6 авг. 2014 г., 14:50:55 0

Ага. и угол установки стабилизатора тоже, дабы фюз горизонтально летел.

Язык оригинала:
Язык перевода:
Вознаграждение:

Удаленные товары
						Очистить