У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Памяти Авиамоделиста

18 нояб. 2014 г., 0:05:16 | Валерий Якушин, Тула

+94

Борис Николаевич Краснорутский -чемпион мира по гоночным кордовым моделям в советские времена, руководитель бригады, которая разработала и изготовила ДПЛА весом 90 кг..

С Борисом Николаевичем и сотрудниками его бригады, я принимал участие в разработке ДПЛА.

Так получилось, что последний раз в жиэни я виделся с Борис Николаевичем 14 октября 2013 г., а 17 ноября 2014 г. - год, как его нет.
Вот последние кадры из его жизни.

В избранное6

Вознаграждение автору:

Вознаграждение автору

Рейтинг	Вознаграждение за каждый плюс	Начислено
1 - 90	1,00 ₽	90,00 ₽
91 - 117	3,00 ₽	15,00 ₽
118 - 144	5,00 ₽
145 - 180	10,00 ₽
181 - ∞	20,00 ₽
Итого:		105,00 ₽

Средний рейтинг статей за октябрь - 90

Оплаченный рейтинг - 95

Правила поощрения авторов

Сообщество считает, что это — хорошая статья.

Комментарии

Добавить отзыв

Владимир Гордеев, Подольск , 19 нояб. 2014 г., 20:07:22 0

Это не "кишка" а вытяжной парашют(ик). На ветер основной купол разворачивается за счет своей дельтавидной формы. Что-то наподобие стреловидности крыла. После раскрытия основного купола, надобность в вытяжном парашютике отпадает и чтоб он не потерялся, он привязан к "макушке" купола соединительной стропой (или фалом; как кому удобнее называть). В процессе снижения он не мешает работе основного купола и свободно болтается сзади.

Владимир Гордеев, Подольск , 18 нояб. 2014 г., 22:33:05 +2

Насчет парашюта: он имеет форму - крыло Рогалло. Если им НЕ управлять, (как ПЗ-81) то он сам разворачивается против ветра и спускаемый самолет приземлится на лыжи по авиационному закону - носом на ветер. P.S. ПЗ-81 это парашют запасной 81 года выпуска (для спортсменов) Это еще когда тандемов небыло. Как-то так.

Andrew Shulga, Москва , 19 нояб. 2014 г., 16:34:57 0

Спасибо. Похож на ПЗ-81. Только на фотографии кишка болтается за парашутом - это для стабилизации по ветру или вытяжной парашут (не особо разбираюсь, извините если глупость спросил)?
Очень интересная схема, как писали ниже, поворачивает по ветру и можно по самолетному сесть, а не кое как. Хочу попробовать на своем дпла.
Может кто-то подкинет лекала для такого парашюта?
P.S. Извиняюсь что не по теме поста.

Валерий Эйсымонт, Москва , 18 нояб. 2014 г., 21:19:28 +1

Автору материала о Борисе Николаевиче большое спасибо. А на "буквоедов" не обращайте внимание.

Валерий Якушин, Тула , 19 нояб. 2014 г., 11:52:25 +1

Я, просто, заранее не подготовился.
А за ошибки краснею.

Andrew Shulga, Москва , 18 нояб. 2014 г., 21:07:15 +1

На последней фотографии, аппарат спускается на парашюте необычной формы, может кто-нибудь объяснить для чего он такой?

Валерий Якушин, Тула , 19 нояб. 2014 г., 11:49:00 +2

"Макеев Г.Л. поехал в Москву в НИИ ПДС для выбора и заказа парашюта для системы спасения. Мы рассчитывали использовать спортивный или десантный парашют с круглым куполом, поскольку масса нашего аппарата не превышала допустимый вес спортсмена-парашютиста. В НИИ ПДС нам предложили абсолютно новую разработку парашюта «Крыло – 1А» с куполом дельтовидной формы, который был спроектирован для парашютистов сборной СССР. Парашют имел в плане форму крыла «Рогалло» и его площадь составляла всего 17 кв.м. Это было примерно в три раза меньше, чем у спортивных парашютов с круглым куполом и, соответственно, парашют «Крыло – 1А» был меньше по объему и весу. Недостатком у этого парашюта было то, что при подтягивании крайних строп вертикальная скорость снижения резко увеличивалась. Для нас это не было недостатком, потому что на первом этапе мы не собирались управлять парашютом при спасении аппарата. Управляемый спуск при спасении аппарата только обсуждался."
Из статьи Андрея Биланова и сына - журнал "Авиация и время" год 2013 -2014.