Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Системы питания → ДВС двигатели →

Бензиновый двигатель Turnigy TR-32, мощностью 3.8 л.с.

Цена: 27 885,62 ₽

Бонус: 558

Комментариев: 87

Нет в наличии

Вес в упаковке: 1,9 кг

уведомить о поступлении

Бензиновый двигатель Turnigy TR-32, мощностью 3.8 л.с.

Перевод от 10 декабря 2013 г., A-street Александр
+7 -1

Бензиновый двигатель Turnigy TR-32, мощностью 3.8 л.с.
Имеет в своем составе коленвал, изготовленный на станке с ЧПУ, язычковый клапан карбюратора и улучшенное расположение топливных каналов для обеспечения большой мощности и тяги.

Особенности:
• Алюминиевый корпус с отлитым в песчаной форме цилиндром
• Автоматическое электронное зажигание
• Компактный глушитель в комплекте

Спецификация:
Рабочий объем: 32.24см³
Мощность: 3.8 л.с. при 7800 об/мин
Холостые обороты: 1800 об/мин
Рекомендуемый пропеллер: 18x8, 18x10
Свеча зажигания: CM6
Диаметр/ход поршня: 37 x 30 мм
Топливо: 2-х компонентное в соотношении 30:1(обкатка) - 40:1 (нормальная работа)

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 10 декабря 2013 г.

The Turnigy TR-32 engine packs a 3.8HP punch and includes an all machined billet alloy crank, high-power reed valves and porting for high torque! The machined billet aluminum case is strong, and lightweight, that combined with the power it puts out makes the TR-32 perfect for your 25-35CC class 3D and Aerobatic airplanes. Since the TR-32 runs on regular pump gas, operational costs are low, and the fun factor high.

Features:
• Billet aluminum case with sand cast cylidner heads
• CDI electronic ignition
• Includes compact muffler

Specs:
Displacement: 32.24cc
Performance: 3.8hp @ 7800rpm
Idle: 1800rpm
Suggested prop: 18x8, 18x10
Spark Plug: (CM6)
Bore/Stroke: 37 x 30mm
Weight (Engine Only): 910g
Weight (Ignition System): 100g
Weight (Muffler): 65g
Fuel: 2C Regular Gas mixed 30:1(break-in) - 40:1(Normal flying)

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Первый шаг - он трудный самый!305
4 октября 2015 года в 12:54 | Алексей Бубенщиков Костанай

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12520/

Комментарии

Добавить отзыв

Дмитрий Усачев, Знаменка , 4 авг. 2014 г., 22:50:27 +4

Добрый день. Сегодня катали этот движок. Завелся с четвертого тыка, топливо засасал в крбюратор сам без проблем.Откатали примерно 500 грам горючки. Заводские настройки пока не трогал. Наблюдается средняя вибрация но думаю должен прикататься. С выхлопом вылетают черные какашки. Перед запуском не разбирал, так как емеются следы топлива, видимо заводили и проверяли. Винтик поставил 18*10 дерево. Пробовал легкие кратковременные перегазовки, слушается хорошо. Холостые держит 2400, на максимальные не выводил. На родной свечке немного уьеньшил зазор, работать стал ровнее. Есть один единственный косяк- колпачок на свечу ,совсем не держится на свечке. Всем остальное пока нравится. Думаю за такие деньги можно брать сей двигун.Вот видео.

Александр Христенко, Пущино , 4 авг. 2014 г., 23:18:47 0

Такое впечатление что колпачёк не до конца сидит,посмотри может что попало.Если всё чисто то надави сильнее должен сесть до упора.

Никита Аркатский, Казань , 5 авг. 2014 г., 21:58:12 0

Поддерживаю Александра, надавите на колпачёк, он должен защёлкнуться на свечке. Но хуже, если веча под 14 мм, а колпачёк под 10. Маловероятно конечно. Скорее всего просто не надет до конца он.

Дмитрий Усачев, Знаменка , 5 авг. 2014 г., 22:04:17 0

Да, спасибо, уже надел. Сегодня еще покрутил моторку. Заводится очень четко, вибрация еще есть. Пока все гуд.

Никита Аркатский, Казань , 5 авг. 2014 г., 22:06:13 0

Это Ваш первый двигатель?

Дмитрий Усачев, Знаменка , 5 авг. 2014 г., 22:12:12 0

Бензиновый да.

Никита Аркатский, Казань , 5 авг. 2014 г., 22:19:56 0

Ну у меня тоже такая проблема была =)

Дмитрий Растеряев, Невинномысск , 11 авг. 2014 г., 19:24:57 0

А у меня всё наоборот, колпак на свече сидит очень плотно, да так, что шестигранник свечи находится тоже под колпаком, руками снять очень трудно-пальци разрезаешь об края колпачка, приходится отвёрткой поддевать

Дмитрий Усачев, Знаменка , 2 авг. 2014 г., 12:57:01 +1

Сегодня получили сей двигун. Вес со всеми болтами 1270 гр. Упакован аккуратно в красивую коробку. Вес свечи 13 гр и она без опазновательных знаков. У всех такая в комплекте или только у меня. Зажигание до 8.4 вольта. Будем пробовать дырчать. Инструкции в коробке нет.

Зиг-Заг Маккряк , 25 июл. 2014 г., 19:35:56 +1

Хороший мотор, я доволен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Дмитрий Усачев, Знаменка , 17 июл. 2014 г., 15:33:01 0

Заказал две недели назад, поставки пока нет. Жду. Кто еще в очереди?

Руслан Мухамадуллин, Уфа , 7 июл. 2014 г., 18:36:46 0

карбюратор топливо не засасывает. что делать?

Дмитрий Растеряев, Невинномысск , 7 июл. 2014 г., 22:33:18 +1

у меня была почти такая же проблема, только бенз в цилиндр непопадал, картер сильно заливало, двигатель запускался максимум на 5-7 секунд и глох, - выяснилось что на подшипнике который ближе к коленвалу слетел противопыльник, поэтому небыло компрессии. Когда разобрал, то сильно удивился, компрессия в картере держиться только на 4 противопыльниках двух подшипников, никакого сальника или прочего уплотнителя, только распорная втулка между подшипниками,. Всё исправил, и подшипники циамином набил,- работает как и прежде

Дмитрий Усачев, Знаменка , 3 июл. 2014 г., 13:00:26 0

Добрый день. Подскажите пожалуста на сколько вольт зажигалка на ентом двигуне.

Дмитрий Растеряев, Невинномысск , 7 июл. 2014 г., 22:36:07 +1

у меня стоит обычный маленький кислотный аккум. 6в 4.5А и его мне хватает, и обкатывал ещё на нём же

Руслан Мухамадуллин, Уфа , 2 июл. 2014 г., 17:55:27 0

ясно понятно

Павел Солодухин, Новошахтинск , 3 июл. 2014 г., 12:06:27 0

Ко второй от входа в карб

Руслан Мухамадуллин, Уфа , 2 июл. 2014 г., 17:30:49 0

а к какой заслонке тягу ставить чтоб газовать?

Павел Солодухин, Новошахтинск , 2 июл. 2014 г., 17:41:48 -1

К той,которая создается пропеллером...=)

Дмитрий Растеряев, Невинномысск , 22 мая 2014 г., 20:44:48 +1

Всем добрый день. Заказал я себе недавно ето чудо, и вполне доволен данным двигателем. качество картера и цилиндра отличное, никаких люфтов, расхождений, заусенцев, перекосов нет, только вот в стойках крепления резьба косо нарезанна, их прикручиваешь к двигателю, а с другого конца они врастопырку, ето конечно неочень большой минус, но мне как технарю, грустно было наблюдать такое. Двигатель пришёл с обильным нагаром внутри, но для меня ето скорее не недостаток, я хоть знаю что мне его не тупо в коробку бросили, а хоть пробовали завести, карбюратор был настроен не лучшим образом, сильно заливало двигатель, да и при малейшем приоткрывании др заслонки , двигатель быстро выходил на большие обороты, а при открытии на оставшийся ход заслонки, обороты оставались теми же какие он уже набрал, на форумах читал что так недолжно быть, пришлось настраивать карб. Кое как настроил, На холодную долго заводил, при запусках приходилось принудительно загонять бензин в карб, да и ещё открывать обе заслонки и в клапана шприцем впрыскивал бензин, можно конечно и без етого гемороя, если его вращять стартером или еще каким инструментом, а вручную его очень долго крутит нужно, чтоб прокачать бензин в цилиндр, пальци болят после каждого завода,. В целом работает отлично, ровно, после обкатки, вылетел датчик холла из корпуса, ничего, вставил его обратно и скотчем перемотал, как работает так и работал. Покупкой очень доволен.