Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Бензиновый двигатель GT25 25cc с системой зажигания Rcexl CDI (2.7л.с.) от компании NGH
уведомить о поступлении
.jpg)
| Аналогичные товары | Поставщик | В наличии | Цена / Вес | Количество бонусов за товар | В корзину / Отметить | |
|---|---|---|---|---|---|---|
-
Бензиновый двигатель GT25 25cc (1.52cu) от компании NGH подойдет для моделистов имеющим в своем арсенале модели рассчитанные на использование с калильными двигателями 1.20-1.50 размера. Двигатель GT25 25cc отличают от остальных двигателей легкий вес и фантастическая мощность для его малого размера. При своих внешне малых габаритах этот двигатель может развивать мощность до 2.7 л.с. при 11000 оборотах в минуту.Бензиновый двигатель GT25 25cc оснащен надежной системой зажигания RCEXL CDI. Для тех кто не знаком с бензиновыми двигателями в комплекте поставки имеется подробная инструкция. Внешний вид двигателя не оставит никого равнодушным - контрастный из синего анодированного сплава адаптер пропеллера и ребра охлаждения головки цилиндра являются отличительными чертами данного двигателя. Бензиновый двигатель GT25 25cc оснащен хорошо зарекомендовавшим себя карбюратором Walbro настройка которого проста и интуитивно понятна. Покупка двигателя GT25 25cc сегодня позволит вам в будущем с экономить средства которые вы бы потратили на покупку топлива для своего парка калильных двигателей.
Предупреждение: Не рекомендуется использовать топливо в пропорциях не рекомендуемых производителем!!!
Особенности:
• В коплект поставки уже включена электронная система зажигания
• Двигатель оснащен карбюратором Walbro
• Для быстрой конверсии модели монтажные отверстия двигателя совпадают с большинством калильных двигателей
• Небольшой по весу и размеру глушитель
Характеристики:
Тип двигателя: Одноцилиндровый, двухтактный, воздушного охлаждения
Диаметр поршня/Ход поршня: 33.2 x 29
Объем двигателя: 25см.куб.
Максимальная мощность: 2.7л.с./11,000 об.мин.
Обороты холостого хода: 1600 обр.мин.
Диапазон оборотов двигателя RPM: 1600-11000 об.мин
Зажигание: Rcexl CDI (с автоматической системой опережения)
Свеча зажигания: 1/4 x 32 Rcexl
Карбюратор: Walbro WT
Рекомендуемые масла: для двухтактных двигателей API TC / JASO FD а лучше использовать масла Mobil + M2T
Рекомендуемые пропорции топлива: 25:1~30:1
Диапазон пропеллеров: 15x10 ~ 16x10Размеры, вес двигателя:
Длина до опорной шайбы адаптера пропеллера: 120.1мм
Монтажные отверстия: 58x 25мм
Высота от оси коленчатого вала до свечи зажигания: 110.6мм
Вес: 960г (включая зажигание и глушитель)
-
This is the GT25 25cc (1.52cu) Gas engine from NGH. Well suited to 1.20-1.50 sized glow models, this engine offers lightweight and fantastic power output for it's size; 2.7hp @ 11,000rpm.
This is a good quality gas engine and comes complete with the reliability of an RCEXL CDI ignition system. Full installation and run-in instructions are also included. The GT25 is not only a great little performer, it looks great too! Featuring a sand cast crankcase, contrasting blue anodized prop driver and a Walbro carburetor for easy tuning.
This package is economical to run in comparison to similar sized glow engines. Get some gas engine economy for your model today!
NOTE: Do not run with less than the manufacturers recommended fuel : oil ratio!
Features:
• Electronic ignition system included
• Walbro carburetor
• Beam type mounting for easy glow engine replacement
• Compact muffler
Specs:
Engine type: Single cylinder, 2-stroke, air-cooled
Bore/Stroke: 33.2 x 29
Piston displacement: 25cc
Max. power: 2.7HP/11,000rpm
Min. idle Rpm: 1600rpm
Practical RPM: 1600-11000rpm
Ignition: Rcexl CDI with auto advance
Spark plug: 1/4 x 32 Rcexl
Carburetor: Walbro WT series
Lubrication oil: 2 cycle Engine Oil API TC / JASO FD or better specs. (Mobil + M2T)
General use fuel: 25:1~30:1
Propeller range: 15x10 ~ 16x10Dimensions/Weight:
Length backplate to propeller boss: 120.1mm
Mounting: 58mm x 25mm
Height from crank centerline to spark plug tip: 110.6mm
Weight: 1065g (including ignition and muffler)
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
Снял крышку картера на четырех винтах, ее хорошо видно на первом рисунке, и охренел! Под ней нет прокладки вообще! Пришлось герметиком восстановить данную несправедливость, обычным белым автогерметиком за 70 руб/тюбик промазал поверхность сопряженных деталей и чудо! Двигатель теперь работает стабильно во всем диапазоне заявленном в данных на него. Ни раза ни заглох в петлях бочках и прочих нестандартных положениях самолета.
Все дело в том, что картер играет важную роль в образовании рабочей смеси, создавая разряжение когда окно коленвала повернута к карбюратору. Тогда и происходит наполнение картерной полости топливовоздушной смесью. Далее при ходе поршня вниз, окно разворачивается и перекрывается доступ ТВС в полость картера. При этом происходит сжатие ТВС в картере, и когда поршень открывает перепускное окно цилиндра, ТВС из картера устремляется в камеру сгорания.
А это значит, что картер должен быть герметичен для правильной работы движка!
Тяга в статике с винтом 16Х8 - 9500 кг.