Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Системы питания → ДВС двигатели →

Бензиновый двигатель GT25 25cc с системой зажигания Rcexl CDI (2.7л.с.) от компании NGH

Цена: 29 473,10 ₽

Бонус: 589

Комментариев: 66

Нет в наличии

Вес в упаковке: 1,54 кг

уведомить о поступлении

Бензиновый двигатель GT25 25cc с системой зажигания Rcexl CDI (2.7л.с.) от компании NGH

Аналогичные товары		Поставщик	В наличии	Цена / Вес	Количество бонусов за товар	В корзину / Отметить
	Бензиновый двигатель GT25 25cc с системой зажигания Rcexl CDI (2.7л.с.) от компании NGH	Europe HobbyKing	Нет в наличии	32 191,23 ₽ 1,54 кг	Бонус: 644	уведомить

Перевод от 10 января 2014 г., Николай Лукин
+12 0

Бензиновый двигатель GT25 25cc (1.52cu) от компании NGH подойдет для моделистов имеющим в своем арсенале модели рассчитанные на использование с калильными двигателями 1.20-1.50 размера. Двигатель GT25 25cc отличают от остальных двигателей легкий вес и фантастическая мощность для его малого размера. При своих внешне малых габаритах этот двигатель может развивать мощность до 2.7 л.с. при 11000 оборотах в минуту.

Бензиновый двигатель GT25 25cc оснащен надежной системой зажигания RCEXL CDI. Для тех кто не знаком с бензиновыми двигателями в комплекте поставки имеется подробная инструкция. Внешний вид двигателя не оставит никого равнодушным - контрастный из синего анодированного сплава адаптер пропеллера и ребра охлаждения головки цилиндра являются отличительными чертами данного двигателя. Бензиновый двигатель GT25 25cc оснащен хорошо зарекомендовавшим себя карбюратором Walbro настройка которого проста и интуитивно понятна. Покупка двигателя GT25 25cc сегодня позволит вам в будущем с экономить средства которые вы бы потратили на покупку топлива для своего парка калильных двигателей.

Предупреждение: Не рекомендуется использовать топливо в пропорциях не рекомендуемых производителем!!!

Особенности:
• В коплект поставки уже включена электронная система зажигания
• Двигатель оснащен карбюратором Walbro
• Для быстрой конверсии модели монтажные отверстия двигателя совпадают с большинством калильных двигателей
• Небольшой по весу и размеру глушитель

Характеристики:
Тип двигателя: Одноцилиндровый, двухтактный, воздушного охлаждения
Диаметр поршня/Ход поршня: 33.2 x 29
Объем двигателя: 25см.куб.
Максимальная мощность: 2.7л.с./11,000 об.мин.
Обороты холостого хода: 1600 обр.мин.
Диапазон оборотов двигателя RPM: 1600-11000 об.мин
Зажигание: Rcexl CDI (с автоматической системой опережения)
Свеча зажигания: 1/4 x 32 Rcexl
Карбюратор: Walbro WT
Рекомендуемые масла: для двухтактных двигателей API TC / JASO FD а лучше использовать масла Mobil + M2T
Рекомендуемые пропорции топлива: 25:1~30:1
Диапазон пропеллеров: 15x10 ~ 16x10

Размеры, вес двигателя:
Длина до опорной шайбы адаптера пропеллера: 120.1мм
Монтажные отверстия: 58x 25мм
Высота от оси коленчатого вала до свечи зажигания: 110.6мм
Вес: 960г (включая зажигание и глушитель)

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 6 июня 2017 г.

This is the GT25 25cc (1.52cu) Gas engine from NGH. Well suited to 1.20-1.50 sized glow models, this engine offers lightweight and fantastic power output for it's size; 2.7hp @ 11,000rpm.

This is a good quality gas engine and comes complete with the reliability of an RCEXL CDI ignition system. Full installation and run-in instructions are also included. The GT25 is not only a great little performer, it looks great too! Featuring a sand cast crankcase, contrasting blue anodized prop driver and a Walbro carburetor for easy tuning.

This package is economical to run in comparison to similar sized glow engines. Get some gas engine economy for your model today!

NOTE: Do not run with less than the manufacturers recommended fuel : oil ratio!

Features:
• Electronic ignition system included
• Walbro carburetor
• Beam type mounting for easy glow engine replacement
• Compact muffler

Specs:
Engine type: Single cylinder, 2-stroke, air-cooled
Bore/Stroke: 33.2 x 29
Piston displacement: 25cc
Max. power: 2.7HP/11,000rpm
Min. idle Rpm: 1600rpm
Practical RPM: 1600-11000rpm
Ignition: Rcexl CDI with auto advance
Spark plug: 1/4 x 32 Rcexl
Carburetor: Walbro WT series
Lubrication oil: 2 cycle Engine Oil API TC / JASO FD or better specs. (Mobil + M2T)
General use fuel: 25:1~30:1
Propeller range: 15x10 ~ 16x10

Dimensions/Weight:
Length backplate to propeller boss: 120.1mm
Mounting: 58mm x 25mm
Height from crank centerline to spark plug tip: 110.6mm
Weight: 1065g (including ignition and muffler)

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Радослав Толстоконев, Владивосток , 13 июн. 2017 г., 5:22:08 +1

Сегодня разобрал двигатель. Сальник на лобовом подшипнике разрушился и выпал из подшипника! Поршень болтается в гильзе, поршневой палец так же с огромным люфтом в поршне. Поршень уже менял, по причине появившегося стука в двигателе. Думал что мне попался брак. Новый встал хорошо, но сейчас и новый болтается. Стук стал проявляться снова но пока не так отчётливо. Дело времени. Сейчас в раздумьях, есть ли смысл востанавливать двигатель. Наступать на теже грабли! Это не антиреклама, просто то, с чем столкнулся я, хотя может это только мне так повезло.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 13 июн. 2017 г., 7:16:37 0

Здравствуйте Радослав! Фото можете показать? Поршень в гильзе, палец в поршне, палец в шатуне. Масло какое применяли?

вадим тоцкий, Пятигорск , 13 июн. 2017 г., 8:39:06 0

Сейчас в раздумьях, есть ли смысл востанавливать двигатель. ............... Радослав ! Забудьте про этот говномотор ! напягитесь и купите хотя бы DLE ! а это NGH говно выкиньте !!! не тратьте на него время и деньги ! он того не стоит !!! Я писал что стало с моим 35сс NGH ! Если интересно то поищите в ветке 35сс NGH.

Радослав Толстоконев, Владивосток , 13 июн. 2017 г., 16:24:29 0

Вадим.Про Ваш мотор я читал, но пропустил мимо ушей. А зря. Вся эта эпопея у меня началась в прошлом сезоне. С модели мотор я снял. Побоялся. Поставил метанольник ASP FS120AR 4Х тактник. С ним проблем нет вообще. Поскольку на калилках я летаю давно. Но ужастно хочется на бензине! Поэтому и мучаю NGH. В этом сезоне на стенде. Летаю пока на калилке. КАК ТО ТАК!

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 13 июн. 2017 г., 8:43:44 0

И еще один важный вопрос: С какой стороны в поршне посадка под палец разбита больше? Если с более массивной (по геометрии строения) - то поршень не отбалансирован по продольной оси. Внутри юбки, со стороны меньшего размера, должно быть утолщение стенки и балансирующая проточка (дающая одинаковую массу на оба плеча пальца). Если таковой нету и малая стенка тонкая - этот поршень ходить не будет. На частотах колебаний выше среднего (и выше), из-за разницы в массе на концах плечей пальца - поршень будет буквально выворачивать в мертвых точках, переизбытком запаса инерции с массивной стороны...

Радослав Толстоконев, Владивосток , 13 июн. 2017 г., 15:11:20 +1

Радослав Толстоконев, Владивосток , 13 июн. 2017 г., 16:31:14 0

0,18 это толщина щупа, который без труда влез между поршнем и гильзой.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 13 июн. 2017 г., 16:53:59 0

Так ему - ездец уже!.. Да уж... Не думал, что все уже так плачевно. Из всего этого, только картер, головку и карб(?), еще как-то использовать возможно. Сколько часов он отходил?

Радослав Толстоконев, Владивосток , 13 июн. 2017 г., 22:51:53 0

Точно не скажу. Примерно 6-8 часов обкатка на холостых. Потом на модель и в небо. Стук,замена поршня,кольца,шатуна. Обкатка и в небо. Ненормальная работа. После снят с модели. Налёт меньше часа. Дальнейшие эксперименты на стенде.Всё это с растяжкой по времени, ожидание заппчастей,работа,и т.д. Как мне кажется,эпопея с этим двигателем, для меня, закончена.