Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
HobbyKing купол параплана, 2.15м
Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
.jpg)
-
Изготовлен из ткани Porcher® стойкий к ультрафиолету нейлон. Параплан производства HobbyKing лёгкий и прочный, как настоящий параплан!
Специальный дизайн по образцу полноразмерного параплана, с жесткими внутренними нервюрами, для сохранения формы купола в поворотах и на низких скоростях.Этот купол высочайшего качества, доукомплектованный подвесной системой, будет летать!
Вы можете построить моторный или безмоторный вариант данного параплана.Рекомендуется двигатель 30 - 35 размера, 3s 2200mah аккумулятор.
Характеристики:
Длина: 215см
Ширина: 54см
Вес: 190гр
Материал: Нервюры - Skytex 40, Купол - Skytex 27
Porcher® является зарегистрированной товарной маркой фирмы Porcher Industries, Франция.Важно
Пожалуйста, примите к сведению - при настройке вашего параплана для его первого полета проверьте угол атаки (АОА). Смотрите дополнительного изображения ниже.Параплан требует усилий, терпение и понимание, чтобы полететь. Пожалуйста, не ждите, что вы будете лететь через 5 минут после получения посылки. Вы должны понимать, как он работает и самое главное, что такое угол атаки (АОА).
Этот купол будет хорошо летать с большой производительностью, когда настроен правильно для соответствующей тележки. Смотрите и общайтесь на форумах для получения более подробной информации о настройках.
-
Made from Porcher® UV proof paraglider ripstop nylon. The HobbyKing® ™ Paraglider Parachute is lightweight and rigid, just like the real thing!
It's special design is modelled on a full size paraglider, with stiffer internal ribbing to keep the foil open in turns and at low speeds.This parafoil is a high quality item, built with care to ensure it will fly.
You can build a powered or non powered gondola to fly with this parafoil.A typical power system is a 35-30 size motor with a 2200mAh 3S battery.
Take a look at the videos tab below to see this foil in action.
Width: 195cm
Length: 54cm
Weight: 190g
Material: (Ribs: Skytex 40, Cover: Skytex 27)
Porcher®, a registered trademark of Porcher Industries, France.Important
Please take note of your foils angle-of-attack (AOA) when setting up your paraglider for it's first flight. See the sub picture below for details.
A parafoil takes work, patience and understanding to fly. Please don't expect you will be flying in 5 minutes of receiving the parcel. You must understand how parafoils work and most importantly, Angle Of Attack (AOA).
This foil will fly well with great glide performance when set up correctly with an appropriate gondola. See forums for more details.
-
Изготовлен из ткани Porcher® (стойкий к ультрафиолету нейлон). Параплан производства HobbyKing лёгкий и прочный, как настоящий параплан!
Специальный дизайн по образцу полноразмерного параплана, с жесткими внутренними нервюрами, для сохранения формы купола в поворотах и на низких скоростях.Этот купол высочайшего качества, доукомплектованный подвесной системой, будет летать!
Вы можете построить моторный или безмоторный вариант данного параплана.Рекомендуется двигатель 30 - 35 размера, 3s 2200mah аккумулятор.
Длина: 215cm
Ширина: 54cm
Вес: 190g
Материал: (Нервюры: Skytex 40, Купол: Skytex 27)
Porcher® является зарегистрированной товарной маркой фирмы Porcher Industries, Франция.
-
Made from Porcher® UV proof paraglider ripstop nylon. The HobbyKing Paraglider Parachute is lightweight and rigid, just like the real thing!
Its special design is modeled on a full size paraglider, with stiffer internal ribbing to keep the foil open in turns and at low speeds.This parafoil is a high quality item, built with care to ensure it will fly.
You can build a powered or non powered gondola to fly with this parafoil.A typical power system is a 35-30 size motor with a 2200mAh 3S battery.
Width: 215cm
Length: 54cm
Weight: 190g
Material: (Ribs: Skytex 40, Cover: Skytex 27)
Porcher®, a registered trademark of Porcher Industries, France.
Англоязычные отзывы / обсуждения
Радиоуправляемые модели
Выберите каталог
- Аккумуляторы и зарядники
- Сборка
- Самолёты
- Все самолеты
- Durafly Aircraft
- Avios RC Aircraft
- Kingcraft RC Aircraft
- H-King RC Aircraft
- Ready-To-Fly (RTF)
- Plug-N-Fly (PNF)
- Almost Ready To Fly (ARF)
- Запчасти для ремонта
- Системы стабилизации полета
- Для новичков
- Склей и лети
- Парковые модели
- Летающее крыло/треугольное крыло
- Самолеты 3D
- Масштабные копии
- Спортивные и пилотажные модели
- FPV модели
- Военные самолеты
- Самолеты с импеллером
- Планеры
- ДВС самолеты
- Метательные планеры
- Огромные самолеты
- Планера для горных склонов
- Бипланы и трипланы
- Комнатные самолеты
- Самолеты из бальзы
- Гидросамолеты
- Модели для ночных полетов
- Композитные модели
- Вырезанные лазером наборы
- Декоративно-тренировочные модели
- Кордовые модели
- Diecast Planes
- Дроны
- Полёты по камере
- Автомодели и мотоциклы
- Камеры
- Серво и радиоуправление
- Системы питания
- 3D печать, роботы
- Судомодели
- Вертолеты
- Модели поездов
- Lifestyle
- Спецпредложения
- Bargain Bin
Войти /
Зарегистрироваться
Я новый пользователь
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
Вот кстати, телега. Алюминиевые трубки, пластины и винты с клепками.
Ну и спиралька. Это примерно 5-й или 6-й полет. Пробую управляемость.
Еще параплан с таким удлинением, больше подходит для запусков в динамике склона, чем в моторном полете .Его назначение парить в восходящем потоке. Для моторного полета нужно крыло с меньшим удлинением, примерно в пределах 2.5-3.2 .Парапланы управляются двумя способами:- затягиванием клевант (тоесть происходит торможение консоли, одна притормаживает ,а другая продолжает движение. Таким образом он разворачивается в сторону затянутой клеванты или брейки)Второй вариант перекосом.(Не путайте с балансирным управлением****Это разные вещи! Балансирное управление у дельтаплана! У параплана перекашивание создает перекрестные силы которые вводит его в разворот. Чем же это отличается? В первом варианте модель летит к примеру со скоростью 25км/ч ,затянув клеванту ,мы повернем ,но при этом за счет торможения потеряем в скорости упадет до 22-23км/ч если еще раз повернем то до 20км/ч и при этом будет потеря высоты.. Вот в моторном полете, где нужна скорость ,мы этими действиями лишь мешаем ему лететь. При перекашивании, торможения не происходит*тоесть клеванты не затягиваются. Параплан уходит в вираж без потери скорости и еще заметен прирост скорости так как, он набирает скорость на вираже со снижением. Получаем 25км/ч + еще 2-3км/ч.-Вот этот режим мотор любит! Эти крылья с малым удлинением**
Модель в отличии от настоящего параплана управляется сервой. Пилот параплана управляет руками(кроме того он чувствует приблежение режимов срыва, складывания и прочее. Так как ему передается информативно через нагрузку на клевантах. Пилот вовремя реагирует(отпусканием,затягиванием ит.д) Кто летает на параплане -тот это знает. Со стороны вы не поймете, что происходит с крылом. Вы лишены этой возможности, а возможен только визуальный контроль. В случае сложения крыла (а если вы летаете, то рано или поздно это произойдет обязательно) Пилот параплана руками осуществляет прокачку, причем он ее контролирует глубину, частоту качков и время*
А теперь скажите ВЫ, -Какими такими действиями ручками пульта или сервомеханизма, возможны такие действия???**А никак. Если сложит крыло вашей модели, оно таки будет падать до самой земли! Причем чем больше удлинение, тем скорее это произойдет***Поэтому для моторного полета важна в первую очередь не аэродинамическое качество крыла, а его стабильность, то есть противостоять сложениям.
Можете представить что ваша модель с ФПВ камерой упадет где попало ? Если на дерево- считайте пропала. Так просто с дерева не снять* Данная модель предназначена для парения в динамике склона, причем без мотора.
Вообще с рождения параплана, началась его эволюция .Изначально он паритель как планер, а после добавили мотор. Конструкторы поняли, что для стабильности в моторном полете надо уменьшать удлинение крыла. Тогда и появились на рынке парамоторные крылья. Одни покупают для мотора, а другие для парения в горах. Так сложилось, что мало кто сможет выделить из семейного бюджете 2-2.5тыс..дол за каждое крыло. Поэтому у нас одно крыло на все случаи жизни, для парения и под мотор. Но даже в этом случае, парапланом все таки управляет пилот, который летит на нем. А ВЫ только с пульта. Поэтому возможности данного крыла сильно ограничены. Выводы: этот параплан больше подходит для парения в динамике. Для мотора нужно совершенно другое крыло.
Кто уже купил , можете кайт сделать и на стропах пускать его как змей.(а на вопрос почему тогда кайт хорошо летает и ткань не тяжелая?)Ответ- там совершенно другие режимы скорости.. Кайт настроен на скорость порядка до 15-20м/с..и нагрузки на ткань больше. А модель параплана летает всего от 3 до-5-6 м/с. Вот он и тяжелый.
Как это чудо настроить?Как он вообще может летать? Как можно настроить все эти стропочки?
У меня купол, не смотря на все ухищрения, все время свертывался винтом.... так , что фото где он гордо парит для меня полная загадка - может накрахмалили..-))
Василий, я уже писал в этой ветке по этому поводу, Добавлю еще: Сам купол, это просто полуфабрикат, требующий еще доводки.(Это как пианино купить, а потом надо пригласить настройщика настроить его струны) Также относиться и к стропам.На самом деле настройка это очень трудоемкое и длительное занятие( сначала первые дни интересно, а потом уже продолжаешь это делать ,но уже с «матюками»…просто сил уже нет….То винтом, то гармошкой ит.д.а лететь нормально все не хочет. Вы удивитесь,но взять три таких купола, при условии их настроить, размеры и длина строп будет у них разная!!!!!Да,да! Каждое крыло имеет само по себе различные отклонения в размерах в процессе пошива.+- 2-5мм.а это значит, что и стропная у всех моделей будет различна по длине***Поэтому мерить линейкой по аналогу-беполезная трата времени. На фирмах изготавливающие настоящие парапланы, пошить это полдела, еще надо настроить..это длительный процесс доводки, продувки его в потоке..регулировка рядов.Этим занимается «специалист по аэродинамики» Потом в процессе эксплуатации примерно 80-100часов, на этом параплане меняют полностью стропы***Така как они вытягиваются…в местах крепления тянутся нервюры,(получается вымя)ит.д..Каждый параплан имеет свой оптимальный установочный угол*!По виду две модели одинаковы ,а летят по разному****Но это как у модели самолета « передняя или задняя центровка» Каждую модель нужно настраивать индивидуально. Вот поэтому на ХОББИ КИНГЕ,этим не хотят заниматься***это очень тродоемкое занятие и поэтому возиться не хотят, да и специалистов по этому вопросу единицы. Настроенный параплан стоил бы за 100 долл, а не 20баксов(примеч.)учитывая время потраченное еще и на настройку. Как то проскакивало в сети модель и «модель под ключ»- цена значительно больше… и это понятно почему?
(На Хобби кинге так и пишут « что не готовьтесь, что модель полетит сразу..»)
На страницах форума всего не осветишь…Просто вы наберитесь терпения и займитесь этим сами, методом проб и ошибок….Чем больше удлинение крыла, тем более требовательнее оно к соблюдению размеров и пропорций. Тем сложнее его настроить.
А что касается плотности материала- он тяжелый! Это ткань по плотности для настоящих парапланов,с уменьшением размера модели, плотность остается таже.Поэтому он получился тяжелый. Этот матиериал еще может подойти для моделей размахом от 3.5-4м.Но для модели 2метра –тяжел, нужно легкий материал***
Попробуйте пока сами. Удачи.
Вдогонку..Вообще параплан не очень любит летать,скорее только сверху вниз.Как и все парашюты,круглые,квадратные идр.То что он планирует,вот это и отличает его от простого парашюта.Чем выше его аэродинимическое качество, тем дальше ун улетит.к примеру при качестве 4 ,он с высоты 100м пролетит 400м.Над этим и трудятся конструктора.Для этого нужно потратить много времени.А когда эта модель летает с качеством 7-8!!!Могу себе представить сколько труда в него вложили!!!!!!!
Две модели одинаковые по размеру,а летают по разному.Вот что такое настройка параплана. А без спец.знаний, простому обывателю будет очень трудно это сделать..Если и получается полет,так только случайно и методом проб.
Потом не удивляйтесь, почему у одного пролетает 20м ,а у вас только 10.
Думаю,что только усердием и терпеним можно добиться положительных результатов.
А как же иначе? Мы же все моделисты!
Лежал купол у меня зиму, лежал и, наконец то, руки до него добрались. Сделал для него коробку поставил движок, акк 2200 и на поле... раз сколько выезжал не скажу, но в конце концов добился от него полета полноценного. Сейчас решить надо проблему момента, создаваемого винтом. При включенном моторе постоянно летит влево. Выключишь - прямо. Добился от него полета путем подбора угла атаки и массы подвестой системы. Изначальная была маленькая из-за чего коробка пыталась лететь как вертолет без участия крыла!) Всем удачи в запуске сего девайса! Вещь обалденная)))
Тоже купол зиму пролежал, руки не доходили. За пару вечеров сделал телегу, полетный вес 780г с акком 2200. Мотор http://www.parkflyer.ru/38637/product/5690/, винт SF 10х4,7. Максимальная тяга около 1100г. Для более устойчивого полета телегу нужно делать немного тяжелее, около 1кг, и, если точки крепления свободных концов у вас близко, разнесите пошире. У меня между ними 170мм, вполгаза летит прямо, если больше - приходится уже подруливать вправо. Точку крепления свободных концов нужно располагать примерно на 1-2 см выше уровня вала мотора. Если намного выше - телега будет стремиться вверх. Если ниже - утянет вниз.
Ход клевант(стропы управления) 100мм. Хватает, чтобы увести крыло в задний свал.
Стропы не менял, оставил родные. Только важный момент: прошейте парой стежков первые от крыла(не на самом крыле) узлы на стропах и циакрином их, иначе узел сползет по стропе вниз.
Угол атаки делал ещё меньше, чем на фото в описании: От верхней точки полукольца первого(который возле воздухозаборников) ряда строп до верхней точки полукольца второго ряда 27мм, от второго до третьего 25мм, от третьего до четвертого 35мм. Между первым и четвертым 85мм. Промежуточные значения у всех могут отличаться из-за разницы в длине строп. Китайский глазомер.. Выставляйте расстояние между первым и четвертым. Средние выставляйте по натяжению вех рядов строп. Оно должно быть равномерным. При таком угле крыло не сваливается назад при даче газа и вполне сносно планирует. Качество при этом около 4-5.
Удачных полётов всем :)
отфотографируй свой пожалуста я тоже телегу сделал но пока поставил на нее змей воздушный шарнир взял от крепления кпк на машину прикольно получилось летает медленно снимать с него хорошо только пласмассовые распорки прогибаються надо трубки аллюминевые ставить . купол счас ставлю у тебя расходы написаны 100мм ты какой длины удлинители ставил на сервы чтобы расход такой был а то у меня высоты не хватает
если можешь то звякни по скайпу megom1
Залил архив с пятью фотками на Депозит.
http://depositfiles.com/files/45e83t4zi/
Трайк немного перекошен из-за неудачной посадки при облёте. Руки не доходят выпрямить. И так летает. Живучий, кстати, получился. Было несколько жёстких падений.
Удлинитель качалки от оси сервы до отверстия крепления 115мм, движение сервы только вниз. Вверх отключено полностью.
Сервы, кстати, эти: http://www.parkflyer.ru/38637/product/9617/
2 Алексей Романов http://nailalex.dyndns.org/article6_1.htm
спс
у кого есть инструкция по настройки и установки . телегу сделал как дальше скинте заранее спс
По глупости купил сей девайс с год назад. Летать без полной перестроповки и настройки этот аппарат не будет. Думаю вот свой кайт переделать под РУ параплан. Останавливает только то, что площадь 7м2. Если мото, то движок и телегу большую надо будет. А из этого можно будет попробовать соорудить парашютик для лебедки :)
Параплан-Фигня! 100%Это даже не параплан.
Недостатки:
Во первых строповка.У настоящего параплана это не просто нити или пучек нитей,это единое целое система купол-стропы-пилот(груз) Как этажерка,как расчалки биплана. На фирме парапланерной настройка строп это 70,как не все 90% для того что бы крыло полетела.Тут и крутка консолей и профиль крыла учитывать надо(геометрическия или аэродинимическая крутка)
Без знания этого, настроить крыло самому не реально.То что оно поднимается над головой в ветер-херня!Оно должно стоять, оно должно негулять туда сюда.Стропы не должны болтаться и провисать, количество строп влияет на его жесткость!!!!Иначе складывать все время будет.
Даже разнича в 4-5мм в стропах на консолях уже по другому летит или нелетит совсем.
Идем дальше .
Важна ОЧЕНЬ!!!!!!!Это его вес .
Настоящий параплан в 30кв.м. весит 6-7кг. Этот 190грмм +.Для размаха 2.15 Это дохрена. При колебаниях по тангажу только уйдет назад на 20-30град и в свал.тяжелый.В слабый ветер хрен станет.Плотность материала?
Настоящий параплан делают как можно легче и тоньше.почему?
Во первых легко встает,наполняемость, отсутствие маятника не гуляет,расправляется верхняя поверхность от морщин.
Представляя этот параплан-вы представте, что вы летаете на настоящем параплане не из СКАЙ-ТЕКСА,а из брезента.Как полетите на таком "гробу"? Я летаю на парапланах 12лет. И те кто падал на них, падая мимо меня вниз...как раз летали в те годы на матрасах" из болоньки.
Сейчас в парапланеризме,большой скачек в материалах,тонких,легких и прочных.
Но У-вы!-Для моделей в 2 метра этот материал неподходит!!!!!!!!!!!
Нужно новые очень очень легкие материалы.Подскажу что для купола в 2.15м он должен весить не более 50-70грмм!!Тогда эта модель будеть парить летать ит.д.
А если вам его дома на потолке повесить с куклой -вот оно самое!
Деньги не выбрасывайте на ветер.
Это-не крыло.
Не плохой расклад.
Скажите пожалуйста какая у него грузоподъемность?
данное крыло для парения в динамике пол.вес (вес крыла+механизма упревления) 750-900грмм.
для мотора лучше пригрузить чтобы не так складывало полетный вес (вес крыла+телега+мотор)1200-1300грмм. а вообще под мотор данное крыло оно не очень подходит.Да еще вам самому нужно с нуля сделать стропную систему. Родная вообще не годиться*этот вариант готовности изделия называется "Сделай сам"