Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Системы питания → Регуляторы скорости →

Turnigy 30A регулятор для коллекторных двигателей

Цена: 1 694,55 ₽

Бонус: 34

Комментариев: 189

Нет в наличии

Вес в упаковке: 39 г

уведомить о поступлении

Перевод от 7 сентября 2010 г., Александр Долинин
+21 -4

У вас есть старый коллекторный двигатель, лежащий рядом, и вы хотите найти ему достойное применение?

Turnigy - регулятор скорости для коллекторных двигателей - отличный регулятор с линейной кривой регулировки, готовый к подключению литиево-полимерных и никель-металгидридных батарей и программируемым отключением.

Особенности:

Функция "тормоз" может быть включена и выключена перемычкой (джампером)

Тип батареи выбирается перемычкой

Для литиево-полимерных батарей порог для каждй ячейки 3,0В, уменьшение напряжения ниже порогового будет постепенно снижать выходную мощность

Частота преобразования 2 кГц

Защита от перегрева более чем 110С

Потеря сигнала от "газа" на 1 секунду будет постепенно уменьшать выходную мощность, после 2 секунд - полное отключение

Технические характеристики

Продолжительный ток: 30А
Пиковый ток: 40A
Бортовое питание: 5v/1A
Lipo батареи: 2-3 ячейки
NiMH : 4-10 элементов
Вес: 21гр.
Размеры: 45x21x8mm

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 сентября 2010 г.

Got an old brushed motor laying around and want to put it to good use?
The Turnigy brushed ESC is an excellent speed controller with a linear throttle curve, Lipoly/NiMh ready and programmable braking.

Features:

The break function can be turn on/off by the jumper

Battery type can be chosen by a jumper

For Lipo the threshold for each cell is 3.0v, less than the threshold ESC will gradually reduce the output power

PWM frequency is 2KHz

Over heat protection over 110C

Throttle signal loss for 1sec will gradually reduce the output power, after 2sec completely cut-off

Spec.
Cont Current: 30A
Burst Current: 40A
BEC Mode: 5v/1A
Lipo Cells: 2-3
NiMH : 4-10
Weight: 21g
Size: 45x21x8mm

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Тестовый "полёт" eco mini92
28 марта 2014 года в 15:42 | Александр Шишацкий Днепропетровск

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/4768/

Комментарии

Добавить отзыв

Дмитрий Сидоров, Самара , 2 дек. 2012 г., 8:36:33 0

Нужна ПОМОЩЬ!!! Купил данный регуль, подключил все как положено, включаю, а он пищит раз в секунду и мотор не крутит. В инструкции написано что при таком сигнале регулятора причина - нерегулярный сигнал газа(по гуглу) - проверьте приемник и передатчик,
проверьте кабель канала газа. С сервами аппа(FS-GT2B) работает исправно по всем каналам.Я так понимаю дело в сигнальном проводе на BEC или я чего-то не понимаю??? ОТЗОВИТЕСЬ - это мой первый регуль и такое огорчение. Я вот еще подумал может из-за того что аппа автомобильная её и включать надо как-то по другому?

Юрий К, Екатеринбург , 2 дек. 2012 г., 8:55:11 0

уже писалось об этом: Потому что регуль расчитан на самолётные аппы, где газ регулируется не подпружиненным курком и в нейтральном положении он находиться в крайней точке, задний ход там не нужен, а в авто аппе нейтральное положение получается, когда курок посередине. Настроить никак, сам сейчас попробовал ради интереса ) Выход только использовать самолётную аппу, но заднего хода всё-равно не будет.

Дмитрий Сидоров, Самара , 2 дек. 2012 г., 9:02:58 0

т.е. с автоаппой вообще никак не включить, ведь так же ниже писалось что при нейтрале будет 50% газа, а их НЕТ!

Юрий К, Екатеринбург , 2 дек. 2012 г., 9:19:02 0

этот регуль включается при газе 0%, м.б. если курок в крайнее положение перевести и включить получится, но не факт

Igor Atorin , 5 дек. 2012 г., 12:26:44 0

Я тоже новичек и хочу поистересоваться, как отличать самолетные регули и автомобильные? по наличию реверса?

Шиляев Алексей, Можга , 6 дек. 2012 г., 12:11:50 0

В принципе, да. Еще у авторегуляторов остановка двигателя настроена при среднем положении курка или стика на передатчике, а у самолетных - в минимальном.

Igor Atorin , 8 дек. 2012 г., 14:34:47 0

спасибо! только я в описаниях не встречал ничего о том, в каком положении остановка :)

Дмитрий Сидоров, Самара , 2 дек. 2012 г., 15:47:03 0

Всё разобрался, все работает ОК и на полный ход газа. Реверс можно с аппы переключать... правда жесть получается- задним на всю сразу)))

Антон Мурзин, Назарово , 6 дек. 2012 г., 12:35:58 +1

На аппе не тот реверс, о котором речь. Регулятор не умеет крутить двигатель в обратную сторону, в этом и есть его самолетность.

Дмитрий Сидоров, Самара , 10 дек. 2012 г., 10:39:14 0

да,я уже понял...

Илья Битмаев, Сургут , 26 нояб. 2012 г., 22:17:56 0

Регулятор так себе, макс. напряжение на выходе процентов на 20 ниже входного, самодельный от шуруповёрта с приводом от сервы надёжнее, но конечно тяжелее

andres ures, Кивиыли , 26 нояб. 2012 г., 22:52:57 0

регулятор хороший, уже два сезона у меня живет! как на 2s так и на 3s работает отлично!

Дмитрий Сидоров, Самара , 13 нояб. 2012 г., 19:03:41 0

Люди добрые, вопросик есть... Я понимаю что это скорее для самолетов, но если использовать двигло с максимальным током до 10А - можно ли его будет использовать в "жестком" режиме(в маленькой машинке). И вообще можно ли использовать "самолетные" регуляторы для машин если ставить на них движки с максимальным током в несколько раз меньше чем у регуля???

Евгений Глащенко, Киев , 13 нояб. 2012 г., 19:27:55 0

Так дело же не в токе. У самолетных регуляторов реверса нет - машинка без заднего хода получится:)

Дмитрий Сидоров, Самара , 13 нояб. 2012 г., 19:29:49 0

так это вопрос другой(решаемый) а что же с током??? потянет или нет?

Ринат Файзуллин, Можга , 13 нояб. 2012 г., 19:32:36 +2

Да, двигатель с меньшим тогом использовать конечно можно, регулю от этого только легче будет )
Только не пойму зачем вам 30 амперный регуль для 10 амперного движка, здесь есть на 20А, подешевле, его хватит. И ещё так как это регуль для самолёта, у него нет заднего хода и если вы его подключите к авто-аппе, то в нейтральном положении курка у вас будет 50% газ, а остановиться движок только при полном нажатии тормоза.

Дмитрий Сидоров, Самара , 13 нояб. 2012 г., 19:34:54 0

спс))) буду думать...

Дмитрий Сидоров, Самара , 13 нояб. 2012 г., 19:38:07 0

да, кстати, этого не знал... а почему так с авто аппой? и никак настроить нельзя???

Ринат Файзуллин, Можга , 13 нояб. 2012 г., 19:49:01 +1

Потому что регуль расчитан на самолётные аппы, где газ регулируется не подпружиненным курком и в нейтральном положении он находиться в крайней точке, задний ход там не нужен, а в авто аппе нейтральное положение получается, когда курок посередине. Настроить никак, сам сейчас попробовал ради интереса ) Выход только использовать самолётную аппу, но заднего хода всё-равно не будет.

Дмитрий Сидоров, Самара , 13 нояб. 2012 г., 19:53:53 0

спс, но уже заказал) придет посмотрю куда его впихнуть)))

Кирилл Строганов, Павлово , 8 нояб. 2012 г., 13:20:52 0

подойдет на maverick strada mt evo?

niko 8 , 8 нояб. 2012 г., 13:27:21 +2

Еще бы знать какой у тебя двигатель? Коллекторный, безколекторный. Какой ток. Да и вообще это больше самолетный регулятор. Возможно придется радиатор и гидроизоляцию городить. И нефиг во всех регуляторах эту фразу писать. И вообще дуй на форум или в чат.