Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Сборка → Комплектующие →

Импеллер 5 лопастей 2.44 дюйма 62.2 мм

Цена: 637,78 ₽

Бонус: 13

Комментариев: 41

Нет в наличии

Вес в упаковке: 51 г

уведомить о поступлении

Перевод от 21 декабря 2010 г., Коренченко Олег Юрьевич
+8 0

Импеллер 5 лопастей 2.44 дюйма 62.2 мм

Диаметр ротора: 62.2мм / 2.44дюйма
Наружный диаметр корпуса: 66мм
Толщина стенки корпуса: 1.35мм
Длина: 41мм
Диаметр переднего обекателя: 72мм
Расстояние между монтажными отверстиями мотора: 16мм и 18мм
Лопастей ротора: 5
Диаметр вала: 3мм

С импеллером возможно применение моторов диаметром до 28 мм.(см. соответствующие разделы)

Изготовлен из высокопрочного армированного пластика .

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 сентября 2010 г.

EDF Ducted Fan Unit 2.5inch 5 Blade
Blade Diameter: 62.2mm / 2.44inch
Outer Case Diameter: 66mm
Wall Thickness: 1.35mm
EDF Length: 41mm
Front Shroud Diameter: 72mm
Motor Mount Holes: (from 16mm & 18mm)
Blade Type: 5
Shaft Size: 3mm
This EDF will take a motor with a maximum diameter of 28mm.(see related items)

Made from high strength reinforced plastic.

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Тесты электродвигателей и воздушных винтов.141
6 декабря 2013 года в 11:54 | Александр Дегтярев Владикавказ

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3226/

Мое самое любимое летающее крыло101
26 апреля 2014 года в 14:14 | Кирилл Чхеидзе Москва

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/7864/

Модернизация импеллерного Су-27 от Art-tech.86
5 января 2014 года в 00:52 | Федор Улитин Москва

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3607/

Тесты электродвигателей и воздушных винтов.141
6 декабря 2013 года в 11:54 | Александр Дегтярев Владикавказ

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3226/

Мое самое любимое летающее крыло101
26 апреля 2014 года в 14:14 | Кирилл Чхеидзе Москва

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/7864/

Модернизация импеллерного Су-27 от Art-tech.86
5 января 2014 года в 00:52 | Федор Улитин Москва

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3607/

Мои тесты БК двигателей и винтов.82
9 мая 2014 года в 09:15 | Александр Дегтярев Владикавказ

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8056/

Новая модель с двумя импеллерами "Мираж 3". История создания.71
29 июня 2015 года в 00:34 | Александр Дегтярев Владикавказ

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/11903/

Продолжение темы B-73769
5 августа 2015 года в 12:35 | Геннадий Богачев Лянтор

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12171/

Самолёт под 62,2 мм импеллер2
4 апреля 2014 года в 00:13 | Андрей Личман Одесса

Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/7556/

Скрыть статьи

Комментарии

Добавить отзыв

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 15 июн. 2013 г., 18:36:39 +2

Ещё результаты тестирования вне самолёта с этим мотором на уже подсевшей 4S батарейке (имитация реального полёта):
14.0v / 27A / 700г - полная тяга
14.2v / 20A / 550г
14.3v / 15A / 450г
14.5v / 10A / 320г

На тяге порядка 500г эффективность 2 г/Вт, отличный показатель! На полной тяге греется, но не существенно. Вес в сборе 100 г. Единственный минус - нужно балансировать.

Сергей Анчугов, Челябинск , 28 июн. 2013 г., 22:50:21 0

Дмитрий, а вроде указанный Вами мотор, на 3 банки расчитан. Где ошибка?

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 28 июн. 2013 г., 23:00:22 0

Ну у меня и ток получился 27А, а не 18А, как там заявлено. Тем не менее, мотор справляется. На свежей батарейке будет больше 30А, и это уже для мотора перегруз. Так что на свежей батарейке на полной тяге нельзя летать. Но зато на 4S в сравнении с 3S при той же мощности мотор меньше греется, плюс неплохой запас по тяге остаётся.

Да, и ещё мне пришлось слегка укоротить вал мотора - не помещался в цангу.

Сергей Анчугов, Челябинск , 28 июн. 2013 г., 23:03:28 0

Понял. А на 3S замеры не снимали. Очень хотелось бы знать, но уже нет возможности замерить, т.к. уже установлены в фюзеляж, который еще не готов к замерам.

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 28 июн. 2013 г., 23:28:04 0

На 3 банках пробовал, но результаты уже не помню. Помню только, что меньше 250 Вт.

Юрий Ермоленко, Родино, Алтайский Край , 24 мая 2013 г., 7:51:59 0

Интересно какие макс. обороты и нагрузки он сможет выдержать??? А если такой двигун установить http://www.parkflyer.ru/33138/product/100704/ на 12 вольтах в холостом реж. двиган разв. до 52000 даже если и с крыльчаткой у него 600Wt .... наверное разлетится всё....

Сергей Анчугов, Челябинск , 29 мая 2013 г., 20:42:41 +1

Приветствую! Честно не понимаю, как Вы замерили обороты в холостую? Напрямую к тахометру подсоединили? Если так то ясно. А по поводу оборотов с крыльчаткой, то для расчета, можно как минимум 10% от оборотов двигателя убавлять. Нагрузку никто не отменял. К тому же указанный Вами мотор на 2-3 банки, это 11,1*4400 об/Вольт= 48840 об. на холостую. С учетом, что это чистокровный бюджетный Китай, то думаю максимум 45000 об. выдаст на холостую, а с нагрузкой думаю в 40000 оборотов будет крутиться. Ну или около того. Поэтому с указанным Вами мотором ничего страшного с крыльчаткой не произойдет. У меня её крутят моторы на 4500 об/Вольт.

Юрий Ермоленко, Родино, Алтайский Край , 23 окт. 2013 г., 13:54:20 0

Сергей во первых я задавал вопрос об макс. об. этого импел., во 2х по моим расчётам заряж. 3S выдаёт 12,6в.*4400=55440 об/в. Можно крутить и 5000 об/в. только толку от него если он нераскрутит крыльчатку т.к. нехватит мощь. а у моего 600w это не мало. Какие то же должны макс. раб. обороты у этого импел. которые он сможет выдерживать.

Сергей Анчугов, Челябинск , 24 окт. 2013 г., 20:26:48 +1

600 W - это весьма не мало, согласен. Но тк же не стоит расчитывать на полностью заряженный 3S с 12,6 В., т.к. через 30 полета их уже не будет. У меня на Су-47 с двумя такими импеллерами с моторами 4500 об/в. c токами около 50А, модель резво летает 3-3,5 минуты. Сейчас, ябы вообще смотрел в сторону 4S. Но у меня регули вклеенные, на 3S.

Юрий Ермоленко, Родино, Алтайский Край , 25 окт. 2013 г., 12:54:56 0

А что за двигуны интересно у тебя стоят 4500 об/в и ещё берут до 4S?

Сергей Анчугов, Челябинск , 27 окт. 2013 г., 10:15:04 +1

http://www.parkflyer.ru/40468/product/1025695/ - вот такие, только на 4500 об/В. Просто тогда был новичком, и покупал, то что советовали, вот так и играюсь с регулями на 3S. Как отработают, куплю на 4S, и буду еще шире улыбаться)). Но покупал я их не тут. Брал в комплекте с такими импеллерами http://www.parkflyer.ru/40468/product/4244/. На 3 S, тягу давали по 540 гр - пока новые были. Как траву-снег перемололи, по 320 гр. стали выдавать. Вот и поменял на эти импеллеры.

Дмитрий Сидоров, Самара , 16 мая 2013 г., 8:34:46 0

Свои деньги этот имп. отрабатывает полностью. Я увидел лишь один недостаток: стенки корпуса мягковаты(без дефлектора), но с дефлектором все приходит в норму.

Сергей Анчугов, Челябинск , 26 мар. 2013 г., 21:26:42 +4

Пришли сегодня 2 таких. В общем неплохо слеланы. На мой взгляд, сравнивая с имеющимися 55-ми 6-ти лопастными, которым собственно на замену и приобрел эти :
1. Зазор между стенкой и лопастями великоват.
2. Лопасти на треть тоньше.
3. Звук намного тише и мягче.
4. В комплекте идет 2 цанги, замерив штангенциркулем разницу не увидел (видимо запасная).
5. Стенки корпуса не мягче, на мой взгляд жесткость достаточная для пластика.
6. Имелся облой в двух точках на обтекателе (дефлекторе) - видимо технологические точки были. Выручил канцелярский нож.
7. Вес с мотором - 100 гр. - аналогичен весу с 55-ми импеллерами.
Далее:
1. Наружный диаметр корпуса: 67мм
2. Толщина стенки корпуса: 1.6мм
3. Длина: без обтекателя (дефлектора) - 30,8 мм; с обтекателем (дефлектором) - 42,3мм
4. Максимальный диаметр переднего обтекателя: 77мм
5. Без дефлектора, передний, внешний край лопастей находится в 1 мм от среза корпуса. Середина крыльчатки есстественно выперает вперед.
6. Без дефлектора шумит в разы сильней.
7. Внутреннее посадочное место под электромотор от стенки до стенки - 23,8 мм. Также не понятно для чего на внутренней стенке посадочного места имеются 4 ребра уменьшающие посадочный диаметр до 20,2 мм. Т.к электромотор у меня в диаметре 24,3 мм, пришлось прибегнуть к помоши наждачки, надфилей, ножей и секретных словосочетаний из волшебных слов. В результате мотор встал в положенное ему место тютелька в тютельку.
8. Затягивающий крыльчатку винт сделан из алюминия, на мой взгляд черезчур мягкого, и прорезь не глубокая, поэтому для затягивания лучше брать хорошую широкую отвертку, иначе изпоганить головку винта труда не составит.
9. Балансировка крыльчатки хорошая, вибраций вообще нет.
10. Ушки на корпусе, предназначенные якобы для крепления, на самом деле очень узкие - всего 3,8 мм. так что о креплении на винты можно забыть.
Тягу не замерял, т.к. только что пришла посылка. Сделаю сопло, результат оглашу.

Алексей Горбушин, Иркутск , 28 нояб. 2012 г., 12:52:03 0

Зачем запасной, что не так

Константин Сень, Старый Оскол , 30 нояб. 2012 г., 13:23:39 +1

Это же ведь почти как винты- расходный материал

Алексей Горбушин, Иркутск , 27 нояб. 2012 г., 20:14:25 0

Если поставить с этим движком http://www.parkflyer.ru/51234/product/100199/?refcat=355 нужен вал для импеллера или подскажите как крепится вал двигателя к крыльчатке

Константин Сень, Старый Оскол , 27 нояб. 2012 г., 20:47:59 +1

Все в комплекте импеллера уже есть, докупать ничего не надо.Лучше импеллер запасной сразу возьми.

Кирилл Чхеидзе, Москва , 30 апр. 2012 г., 16:27:58 0

Они вообще еще будут?

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 6 апр. 2012 г., 18:36:10

С этим мотором на 4 банках 26А, 400Вт, порядка 750 грамм тяги. Балансировка ротора приемлемая. Вес в сборе с мотором 100 грамм. За такую цену отличный импеллер.

Александр Усов, Сургут , 22 окт. 2011 г., 19:39:16 0

с каким двигателем можно снять мак тягу и какую?

Михаил Жигачев, Вязьма , 29 янв. 2011 г., 17:34:03

Хороший импеллер.Губа сьемная,в ушках отверстий нет.Заусенцев(от штампа)на крыльчатке нет.Качество неплохое.Да стенки корпуса мягковаты,но при правильной установке проблем нет.