Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Бензиновый двигатель JC30 EVO (30сс, 4л.с., 9000 RPM)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 25 июля 2012 г., Бурков Дмитрий Константинович
+9   0

Компактный, мощный и качественный бензиновый двигатель JC30 EVO с электронным зажиганием.

В комплекте: двигатель, выхлопная система, система зажигания,аксессуары, инструкция и гарантийный талон.

Технические характеристики:

Тип: одноцилиндровый, двухтактный, воздушного охлаждения
Свечи зажигания: тип CM-6
Карбюратор: Walbro (мембранная подача, регулировка заслонкой, заднее расположение)
Диаметр и ход поршня: 36 x 30 мм
Рабочий объём: 30 см³
Диапазон скоростей вращения: 1300 - 9000 об./мин
Макс. мощность: 4 л.с. при 9000 об./мин
Обороты холостого хода: 1300 об./мин
Зажигание: электронное (конденсаторно-разрядное)
Запуск: ручной
Рекомендованные пропеллеры: от 17x8 до 20x6

Массо-габаритные характеристики:

Вес: 1130 г, из них:
     двигатель 920 г
   система зажигания 120 г
     выхлопная система 90 г
Длина:
     245 мм (общая)
     160 мм (от плоскости крепления до плоскости пропеллера)
     85 мм (от плоскости крепления до края карбюратора)
Высота: 125 мм (от оси до свечи)
Расстояние между крепёжными отверстиями: 68 x 54 мм

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 29 марта 2014 г.

JC30 EVO Gas engine w/CD-Ignition 30cc/4hp @ 9,000rpm, nicely made, good quality and powerful gas engine complete with accessories, ignition, instructions, mounting template & warranty card.

Features:
• Single cylinder 2 stroke air cooled
• Walbro diaphragm carburetor with manual choke
• Electronic ignition
• Compact size
• Rear mounted carburetor
• Lightweight, 1130g with ignition and muffler

Specs:
Piston displacement: 30cc
Bore/Stroke: 36x30mm
Max Power: 4HP @ 9,000RPM
RPM: 1,300~9,000
Weight: 1130g including ignition and muffler
Electronic Ignition: CDI
Spark Plug: CM-6 style
Carburetor: Walbro diaphragm with manual choke
Length: 160mm from stand of to prop boss
Stand Off: 85mm
Height: 125mm from center of crankshaft to top of plug
Mounting Holes: 68x54mm
Prop Range: 17x8~20x6

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Про бензиновые двигатели...51
9 февраля 2013 года в 17:20 | Александр Ламастер Орша

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/675/

Комментарии

Добавить отзыв

Роман Сиротинин, Орел , 5 апр. 2013 г., 21:34:26 +2

Почему не бывает так,что бы всегда были деньги на покупку всего,что давно задумано на паркфлаере?)))В кои то веки появился на складе этот движок.Пару дней и его снова как корова языком слижет... Неужто я не купил бы его? Ясен перец купил бы!! И многие наши братья моделисты тоже! Но ничего... придёт наше время)) купим конечно. (улыбающийся смайлик) Нет,не так, (грустновато улыбающийся смайлик)...

Сергей В, Челябинск , 22 мар. 2013 г., 15:05:34 0

Ребята а можно на него дёргалку установить как baja 5b ?

Иван Иванов, Южноукраинск , 22 мар. 2013 г., 15:16:41 0

У этого моторчика, не предусмотрена такая возможность. Хотя, если покумекать и подойти к токарям, то, думаю, сделать можно. Но это увеличение веса. Я, свой самолет, вылизывал-вышкуривал (для 36 калилки), чтоб уложиться в 1680 гр, полторы недели. А для запуска таких движков, есть такие стартеры, или подобные

Сергей В, Челябинск , 22 мар. 2013 г., 15:26:52 0

Спасибо за ответ. Все дело в том, что я его хочу на хелик поставить... И как там его пускать без дергалки?

Сергей Шевырин , Новоалтатка, Красноярский Край , 24 мар. 2013 г., 11:49:59 0

Заводится просто великолепно!! если правельно всё отрегулировано. Практически со второго третьего крутка за лопасти. Хотя есть и стартер, но пробовал так. Ни каких проблем. Вообще я даволен им!

Андрей Шишов, Железнодорожный , 14 февр. 2013 г., 22:11:15 0

Очень зря парень ты на выхлоп глушака шланг надел. Может перегреваться движок и режим быть нестабильным. Что касается винтов, то производитель обычно рекомендует большие по размеру,
наверное для маркетинга или запаривания мозгов. Так что в лучшем случае три лошади и винт минимального размера, потому-что у винта есть еще форма лопасти и толщина профиля, а также и
материал из которого он сделан. Все влияет на загрузку движка. Для бензина оптимум
7000 - 7500 об\мин. Главное подхват оборотов и стабильность работы при перегазовках, а не предельная мощность. Вот где совершенство!!! С уважением, Батя. Московская обл. Шатура.

Сергей Шевырин , Новоалтатка, Красноярский Край , 15 февр. 2013 г., 14:32:29 +3

Ок!! Но!! Во время обкатки, температура была 15 градусов, со знаком минус. Выше 80 горовка не нагревалась. По началу обкатывал на винте, 14 дюймов, но кок и шайбу вешал, для махового эфекта. Шланг!? Длина его 30 см. Это практически не очём, но не хотелось мазать двигатель. Про профели знаю не понослышке, и ставил, то что было на этот момент. Про то что сколько он должен двать, тоже согласен, стем, то 7000-7300 доля него хватит. Но я писал о том, что он может. А то как он работает на пергозовке, и на всез режимах, и кто муже о приёместости, просто не стал. Отличный мотор. И отстроиен он нормально, после того как покавырялись мои "покастливые ручки" :-). В прошлом я занимался мотокроссом, и не мало. Потом ушёл автоспорт, но по развалу СССР пришлось все бросать. Так что что такое мотро, и двух тактный знаю не понослышке, и тот клапан, лепистковый который стоит на этом двизке, делал сам, так как в то время, это 80 тые года, про такое только слышали. С простого Минска снимал 11 000 об. И приёместость была ой какая. :-) Но это так к слову. Прошу прощения может я что и не и не так написал. Но что-то как то Вы меня как пацана хотели тут отчитать!! А то что двигатель отличный то это так. Хорошая компрессия, отлично, с пол пинка заводится, и настроёки вообщем принемает очень хорошо!! Цена + качество!! :-) С навтупающим празднечком, нашим мужским праздничком!! Всем только удачи во всех Ваших начинаниях!!

Руслан Сирик, Ольгинка, Краснодарский Край , 9 февр. 2013 г., 9:08:08 0

запчасти http://www.x3models.it/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=364&Itemid=10006

Роман Сиротинин, Орел , 7 февр. 2013 г., 22:33:30 +2

Опять его расхватали как горячие пирожки.....

Сергей Шевырин , Новоалтатка, Красноярский Край , 25 янв. 2013 г., 17:09:38 0

Ну что! Вот пожалуйста, вин 19*8. Думаю что это не плохо. Бензин 95, мало 20 куб. на литровую бутылочку горючки. Тягу не могу пока сказать, надо сделать стэнд что бы можно было мерить.

AndrStan О, Реж , 25 янв. 2013 г., 18:27:50 0

Мало масла льете. Лучше 30 кубиков на литр горючки. Он же у вас еще не прикатался.
Зачем Вам пока эти чуть повыше обороты? а ресурс у мотора съедаете.

Сергей Шевырин , Новоалтатка, Красноярский Край , 25 янв. 2013 г., 18:41:22 +2

11 часов наработки. 5 л. горючки. при температуре 20-15 ло знаком минус на елице. температура нагрева головки 80-90 гр. зеркало практически говное и отличное! Согласен с Вами, но есть просто опыт работы именно с двигателями внутреннего сгорания. Могу написать одно, двизка отличная!! Правда первый час думал всести с обкаточной рамой убежит! :-) Вибрация сильная. По мере обкатки всё ушло на пятом часу.

AndrStan О, Реж , 25 янв. 2013 г., 18:56:53 0

Мало это для обкатки. Ему литров 10 съесть еще нужно в щядящем режиме в воздухе. Игольчатый подшипник на шатуне у Вас наверняка сейчас очень страдает.
Этож не бренд, где материалы качественней. Я на своем китайце лью 30мл на литр хорошей полусинтетики и меньше лить не собираюсь, поскольку свеча чистая и тяги хватает.

Сергей Шевырин , Новоалтатка, Красноярский Край , 25 янв. 2013 г., 19:25:50 +1

Ну забыл!! :-) Естественно при обкатке, тоесть всё это время я лил масло Нормальное, и как Вы пишите 35 мл. Три часа, потом уже по 30 мл. Ну а пробовал как писал 20 мл на литр.

Сергей Шевырин , Новоалтатка, Красноярский Край , 13 янв. 2013 г., 15:12:13 +2

Отработал 12 часов. По горючки гдето около 4,5 л, но вот нет тех оборотов, что написано в инструкции. С винтом 19*8, 5560. И похоже это пока придел. Обороты проверял этолонным тахометром.

Сергей Шевырин , Новоалтатка, Красноярский Край , 10 янв. 2013 г., 18:01:10 +1

Завёл сегодня. Запустился с руки после третьего оборота. Потом заводил в основном стартером. Лень крутить. :-) По началу вибрировал сильно. Но проработав 2,5 каса, стал по спокойнее. Вообщем пока замечаний нет.

Сергей Шевырин , Новоалтатка, Красноярский Край , 6 янв. 2013 г., 13:23:45 +3

Получил сегодня сию радость!! На первый взгляд, и на то как он крутится рукой, его копрессия, люфты я ставлю твёрдую 5 и 5. Приятно держать в руках. Все детали сделаны очень акуратно! теперь посмотрим как будет работать! :-)