Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Планер Dragonfly 1800 EP, 1800мм - стеклопластик/карбон/бальза (ARF - в комплекте только модель и двигатель)
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
.jpg)
-
Планер Dragonfly 1800 EP обладает прекрасным внешним видом и отличными летными характеристиками по привлекательной цене!
Он оснащен стеклопластиковым фюзеляжем, легковесным капотом из углепластика, а крылья и хвост выполнены из бальзы и обтянуты пленкой. Рули высоты и направления уже установлены для упрощения окончательной сборки модели. Крыло съемное, у Вас не возникнет проблем с его транспортировкой!
В комплекте уже есть б/к двигатель 28*36 1900kv со складывающимся пропеллером. Вам лишь осталось дооснастить модель согласно списку, представленному ниже. Весь необходимый крепеж в комплекте.
Особенности:
• фюзеляж из стеклопластика
• углепластиковый капот
• съемное крыло для простоты транспортировки
• в комплекте бесколлекторный двигатель со складывающимся пропеллером
Характеристики:
Размах крыла: 1800мм
Длина: 1095мм
Двигатель: 28*36 1900kv (в комплекте)
Полетный вес: 1000-1100г
Необходимо приобрести:
- минимум 4-х канальный передатчик с приемником
- 4 x 9г сервопривода
- 30~45A ESC для б/к двигателя
- аккумулятор литий-полимерный 3S 1800-2200 mAh
PRODUCT ID: 243000003
-
The Dragonfly 1800 EP Composite Glider offers devilish good looks with its bright red fiberglass fuse and high quality carbon fiber canopy. You won't believe the price for such a good looking model!
The Dragonfly features a nicely constructed fiberglass fuselage which is inclusive of the vertical tailplane, lightweight carbon fiber canopy with a beautifully covered built-up balsa wing and horizontal stab. The elevator and rudder pushrods come pre-installed as does the radio tray to cut down on assembly time.
As with any proper glider, the wing is easily removable offering quick and assembly/disassembly at the field. This makes transport and storage a breeze.
A 28-36 size brushless motor and folding prop w/spinner is also included. This means you will simply need to add your own ESC, servos and lipoly battery to get the Dragonfly in the air. All necessary hardware is included.
Features:
• Composite fuselage
• Carbon fiber canopy
• Removable wing for easy transport
• Brushless motor and folding prop w/spinner included
Specs:
Wingspan: 1800mm
Length: 1095mm
Motor: 28-36 1900kv brushless outrunner motor (included)
Flying Weight: 1000~1100g
Required:
4CH Transmitter and receiver
4 x 9~15g servos
30~45A brushless ESC
3S 1800~2200mAh lipoly battery
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
Сервы: китайцы пишут о необходимости ставить микросервы 9-15г. по факту же - в крылья они слегка не влезают (бальсу начинает выпирать на верхней поверхности, возможно можно подговырять но есть опасность проткнуть до плёнки, я оставил как есть). А в фюзеляже межцентровое расстояние крепежных винтов вместе с вырезами под сами сервы больше на 10мм, пришлось подклеивать фанерку.
Мотор: китайцы комплектят его мотором 1900 Kv. Почитал обзоры на рсдизайне - говорят горит быстро, решил поставить моторчик на 1000Kv, благо валялся без дела. По калькулятору неплохой комплект винтомоторной группы получился.
Центровка: чтоб попасть в указанную в инструкции центровку пришлось догрузить морду грузиками аж на 90гр. (при аккуме 1600). Итоговый взлётный вес таки перевалил за килограмм - 1010гр.
Полёт: отлетал один аккум, потом замёрз =(. расходов указанных в инструкции по рулю высоты и направления вполне хватает, а вот элеронов можно уменьшить на 40 процентов, уж больно вёрткий. Вообще, за счёт тяжелого фюзеляжа и лёгкого крыла модель очень легко рулится по крену, равно как и реагирует на воздух.
Весенняя погода пока не балует солнечными днями, посему крутить потоки пока не получилось. На посадке имеет хороший глайд и не боится завешиваний, даёт погасить скорость хорошо.
И еще - Приятным плюсом стала возможность оперативной разборки хвостового оперения. поставил на серву защелку которую можно скидывать и вуаля - модель помещается в ту же коробку в которой поставлялась. Для моей маленькой квартирки и не частых полетах отсутствие пылесборника и малое место на полке весьма важно. Да и просто таскать безбоязно удобно.
Качество сборки на четвёрочку.
Фюзеляж: Пришлось галтелить дыры в местах стыковки шпангоутов с стеклопластиковой коркой. Моторный шпангоут так же галтелился с двух сторон так как не внушало доверия количество клея нонаме не его гранях. Воздухозаборнички пришлось пропиливать, из матрицы они выходят глухие и так и поставляются. Передный воздухозаборник находится на срезе двигателя, тоесть прямого потока воздуха туда не поступает. Посмотрим как будет греться мотор, Моторный шпангоут толку сверлить для охлаждения не особо - он полностью в тени кока с зазором 2мм.
Боулдены руля высоты и направления зафиксированы толко по краям - в итоге значительный люфт тяг из-за гуляния боулденов наблюдается. поставить шпангоут нет возможности - задний шпангоут отсека электроники практический сплошной и не подлезть через него. Решение по рулю направления - боулден можно протолкнуть так чтоб он опёрся на стенку где-нибудь в середине балки и пролить по нему циакрином - надеюсь не отвалится. По рулю высоты - просто преднатянуть боулден на заднем шпангоуте отсека электроникии зафиксировать циакрином со стеклостружой побольше. натянулся в струнку - тяга перестала так адово играть.
Крыло: Всю поверхность прешлось перенатянуть. Ну я думаю это норма для плёнкообтянутых крыльев с Китая. Удлинители до серв китайцы поставили задом на перед, пришлось переворачивать =). Крыло крепится по передней кромке к фюзеляжу посредством стаклянного штыря. место под него в крыле не рассверлено. Надо делать аккуратно. Половинки крыльев по инструкции стыкуются двумя длинными угольными штырями - толстым и тонким. в действительности же вместо длинного тонкого угольного засунули короткий тонкий стеклянный. может он там не шибко и нужен, но поменял на карбончик, благо был в запасе.
На устранение всех мелочей потратил 5 часов и несколько грамм 30-ти минутной смолы. терпимо. Газанул мотором в пол газа - рвёт знатно. конструкция крыла вряд ли позволит на полном газу сделать разворот на 180 градусов с креном 90 - крылышко нежное. Зато весит не много. Снаряженный планер с 1600 3S аккумулятором у меня уместился в 965гр.
В целом пока впечатления хорошие. Полетаю - отпишусь.
При таком весе нагрузка вполне парючая - 28г/дм2