Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Винт Aerostar для бензинового мотора 16X10


Цена: 979,18 ₽
Бонус: 20
Комментариев: 20
Рейтинг поставщика
Нет в наличии
Вес в упаковке: 77 г
  • Перевод от 16 июля 2014 г., Павел Николаев
    -1
    Перевод не проверен. Пожалуйста, оцените его качество!

    Ассотримент комплектующих Aerostar, известных своим качеством, пополнился деревянными винтами для электрических и бензиновых моторов. Эти винты отличаются высоким качеством изготовления и отличной балансировкой. Диаметр отверстия чуть меньше номинала, что позволяет точно подогнать его под вал. Для безопасности и улучшения внешнего вида концы лопастей окрашены- при вращении они сольются в хорошо заметное кольцо. Финальный этап обработки- покрытие лаком для защиты дерева и получения гладкой поверхности.

    Aerostar предлагает широкий диапазон размеров винтов для установки на любые модели- от паркфлаеров до огромных копий.
     

    Свойства:
    • Качественная отделка- лакированная поверхность, окрашенные концы лопастей
    • Точная обработка для отличной работы и балансировки
    • Для бензинового мотора
    • Готовое посадочное отверстие

    Параметры: 
    Диаметр: 16 дюймов (406 мм)
    Шаг: 10 дюймов (254 мм)
    Диаметр посадочного отверстия: 8 мм
    Толщина втулки винта: 18 мм


  • Aerostar products, known as good quality airplane components brings its accessory line full circle with their series of wooden propellers for electric and gas applications. These high quality wooden propellers are precision machined for efficiency and great balance straight out of the package. Pre-drilled with a slightly under size propeller shaft hole, this allows you to ream to the exact diameter of your gas engine crankshaft. For added safety and good looks we have painted the tips of each propeller to better see the prop arc when your engine is running. Each propeller is then clear coated to seal the wood providing years of use.

    Aerostar offers a wide range of sizes and pitch combinations to suit most airplanes from parkflyers all the way up to giant scale airplanes.

    Features:
    • High Quality Gloss Finish with painted tips for high visibility
    • Precision machined for optimal performance and balance
    • For gas applications
    • Center hole pre-drilled

    Specs:
    Diameter: 16 inches
    Pitch: 10 inches
    Center Hole Dia: 8mm
    Hub Thickness: 18mm


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
+1
Хорошие пропеллеры.летал с этим пропом на АСП-91(2т) и ОС-120(2т).надо всегда проверять балансировку.
+6
"Летали", говорите?.. "С этим пропом, на ASP-91(2т) и ОС-120(2т)"... Т.е. - метанольники, с рабочим объемом 15см3 и 20см3 - соответственно?.. Для которых производитель рекомендовал пропы 14х6 и 15х6-8 - соответственно?... Ну и как?... "Потрошка" от движков в "мусорный бак" - за какое время высыпаются?.. Так,то - 16 дюймов с 10-м шагом - 26см3 бензиныч "еле ворочает", причем далеко не с самыми лучшими и оптимальными показателями... При этом, у бензиныча - роликовый подшипник на мотыле и смазка синтетика... А тут... Смазка - косторка, подшипник - втулка...
РЕБЯТЫ! (Это я не только к Вам обращаюсь!) Прежде, чем сливать сюда инфу - убедитесь в её достоверности! Потому, что однажды, может случиться так, что её нужно будет подтверждать и обосновывать или извиняться за неё...
Люди читают и верят Вам! Особенно те, кто не осведомлен. Закажут они эти пропы, к своим вышеуказанным Вами движкам... Хорошо - если сразу сообразят, что не по "Сеньке шапка" - потеряют только время и деньги за данные пропы... А если, до последнего будут верить, в достоверность высказывания? Потеряют и деньги, и время, и движки - в помойку, и "налетаются" до кучи... Удовольствие - уже далеко не дешевое... Не подставляйте друг друга! Please!
0
ДА!-летал.двигатель недораскручивается,но тяги хватало-летать можно.в крайнем случае знающий моделист укоротит .предел-91(2т).ниже кубатуру нельзя или укорачивай проп.120(2т)-уже лучьше и т.д.о бензине речь и не шла-там вообще другая песня-говорю как инженер-двигателист.кто не верит-можете проверить.и измените тон,пожалуйста.шаг большой-так уменьшить можно,лопасти позволяют.знающий человек и желающий познать всегда возьмёт побольше диаметром и шагом-для доработки и вы должны об этом тоже знать.к сожалению съёмок предоставить не могу,извините.
+1
У меня бензинка 26 кубиков так винт 16х8 самое то. Для 10 кубиков 16х10 очень тяжёлый, ресурс движка резко сократится.
0
А причём здесь 10кубиков?15-предел,ниже нельзя.речь идёт о "калильных "двигателях.в "бензинке" углеводород по имени "бензин" начинает полностью сгорать и давать хороший КПД где-то около40 и больше кубиков.а 26 куб. бензинка-это тот же 15 куб калилка(приблизительно.) по тяговым хар-м.
+1
Категорически не согласен.Посмотрите у Константина Мялкина АСП 61 на бензине выдал 6 кг тяги а на метаноле он даёт три с половиной максимум четыре.Ваши 40 кубиков очень устаревшая информация,как то так!
+1
Вот и поменяйтесь с ним двигателями:вы ему 26 бензинку,а он вам 61 калилку (переделанную)-и будет вам счастье!все переделки Константина я видел и только удачи ему.
+1
Спасибо за совет. Менятся не буду а вот АСП 91 на бензин переводить мечтаю. Думаю летом займусь.
0
И правильно сделаете.вам многое станет понятно.только удачи.
0
Александр, под Вашу "мечту" есть готовое и эффективное решение и детали к нему. Если интересно - в личку.
+1
Прошу прощения - отвлекся ненадолго. Владимир! За "тон" - прошу прощения! Ничего личного! Просто болезненное чувство справедливости и иногда "заносит"(особенно, когда у меня на глазах начинают "нагружать" огромную массу народа). Я не ставлю себе цель ругаться с Вами или выяснять межличностные отношения! Повторюсь - ничего личного, только технические моменты!
Во втором Вашем "высказывании", Вы ссылаетесь на "доработку" пропа до нужной конфигурации, изменяя его диаметр и шаг... Какой смысл брать этот проп и обрезать его, когда можно взять готовый меньшего диаметра и дешевле? Тема затрагивала конкретно этот проп, Ваш - получается, уже совсем другого типаразмера... И если с изменением диаметра винта - более-менее все ясно (колхоз, конечно же, но тем не менее), то с изменением шага - Вы ввели меня в полный ступор (должен признать!)... Как Вы это делаете? Уменьшение шага, с сохранением синхронности кривой кручения и профиля для обоих лопастей, во избежание нарушения "динамического" баланса и разницы тяговых характеристик для обоих лопастей? Очень интересует данная тема, т.к. требуются точные и качественные пропы с шагом напрочь отсутствующим в продаже.
0
Константин,это филосовско-технический вопрос.все пропы,которые продаются-они делаются полу-эмперическим методом(безусловно все формулы расчёта соблюдаются и стараются придерживаться).они ,пропы ,усреднённые(моё мнение),т.к. в действительности их надо доводить под каждый двигатель (топливо,кубатура,вес пропа и т.д.)в продаже всегда пропы которые больше подходят(без доводки) для 2-хт.двигателей,а для 4т-таких нет.поэтому всегда базовую берут большего размера и начинают "плясать" от неё.в итоге полученный(доведённый) проп и рядом не стоял с ширпотребом.но мало людей которые доводят его и довольствуются купленным ,их это устраивает.может кто-то,что-то подчерпнёт из мною сказанного.очень хотелось бы.только дерзаний и удачи всем в авиамодельных делах и понятия в диалогах.
0
И все таки, меня бы очень интересовала практическая и технологическая сторона вопроса.
0
Константин,что именно скрывается под этими понятиями?поподробней,пожалуйста.
0
А, что тут может скрываться?.. ЧТО именно делается, и самое главное - КАК именно делается. (с подробными спецификациями и с технологическими маршрутными картами)
0
Вы имеете ввиду производственное изготовление в.винтов?
0
Как Вы шаг винта уменьшили на этом пропе?
0
Мне нужен шаг 5 дюймов, какие операции мне необходимо произвести и в какой последовательности?
0
На этом пропе можно уменьшить шаг,но не до 5дюймов.вы делаете лопасти поуже-снимаете заднюю"рабочую" кромку на 3-5мм и подводите внутреннюю плоскость(плоскость захвата) к этой кромке.после необходимо сделать небольшую вогнутость этой лопасти-компенсировать "потерю"площади.опробовать на "статику" и в "воздухе"-как ведёт себя модель.следующий этап-укорачивание(если это надо) лопасти по 3мм и опробование.но помнить-консоль лопасти должна иметь мизерный,но "угол атаки"."0"-не желателен. а насчёт 5дюймов то пропеллер получится но уже не 16х10,а будет 13х5(к примеру).
0
ОК.
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары