Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Hobbyking ME-109 Balsa 1600mm w/Retracts 0.60~0.90 Glow (ARF)
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
BF-109 был основной силой Люфтваффе начиная с гражданской войны в Испании и заканчивая Второй Мировой войной. МЕ-109 было выпущено больше, чем других истребителей той эпохи. К 1945 ME-109 потерял свою популярность, пик которой пришелся на 1939-1940г, но все еще успешно использовался некоторымы немецкими ассами (Эрих Хартманн одержал победу на нем более чем в 300-х воздушных сражениях. )
Hobbyking ME-109 это грандиозная модель внушительных размеров, окрашенная в стиль военной компании в северной Африки. Предназначен для двухтактного (0.60) или четырех тактного (0.90) двигателя, представляет собой набор всех деталей корпуса, вместе с моторамой и креплением бака. Также модель оборудована системой убирающихся шасси.
Эта модель прекрасно подходит для 0.60 двигателя, но её также можно использовать и с электромотором(для крепления батарей можно использовать либо стандартное крепление топливного бака, либо изготовить самостоятельно отсек для батарей)
Спецификация:
Конструкции: Предварительно покрытая и покрашенная бальза
Размах крыльев: 1600mm
Длина: 1420mm
Полетный вес: 2004g
требуется 5 каналов управления (Руль высоты, руль направления, управление газом, элероны, шасси)
Комплект поставки включает в себя:
Инструкцию.
Систему складывающихся шасси.
Все детали модели для ручной сборки.
Топливный бак.
Мотораму.
Дополнительно необходимо:
5-6 канальный Приемник/передатчик.5 x стандартных сервомашинок.
1 x Сервомашинка для шасси.
0.60 или 0.90 двигатель.
Топливо.
Батарея питания аппаратуры.
-
The ME-109 was the backbone of the Luftwaffe from the Spanish Civil War until the end of WW2 and was built in greater numbers than any other fighter before or since. By 1945 the ME-109 was a long way from its 1939-1940 glory days, yet was still favoured by some German aces over the FW190, what is even more impressive that is that the likes Erich Hartmann used the "109" to achieve an amazing 300+ air to air victories.
The Hobbyking ME-109 is an impressive size and looks fabulous finished in a proper matt "North Africa" style painted covering. Designed for either a 0.60 two stroke or 0.90 four stroke engine, the included hardware kit is comprehensive and comes with an engine mount and fuel tank. The BF-109 has a reputation, both the full size aircraft and as a model, for poor ground handling, so the mechanical retracts have a wider spacing than scale to prevent ground looping, a good practical trade off.
This model is superbly priced for a 0.60 class ARF warbird and built with the reccomended RC parts and engine it turns into a bargain. For the electric flight die hards, this would be an old school electric flight conversion, meaning either wing off for changing batteries or make your own battery hatch, yes, some good old fashioned modelling!
Specs:
Contruction: Pre-covered + painted Balsa/Ply
Wingspan: 1600mm
Length: 1420mm
Dry Weight: 2004g
5 Channel (thottle, aileron, elevator, rudder, retracts)Includes:
Instructions
Mechanical Retract Set/wheels
All Hardware
Fuel Tank w/Accessories
Engine MountRequires:
Your Own 5~6 Channel TX/RX
5 x Standard Servo
1 x Low Profile Retract Servo
0.60 Two Stroke or 0.90 Four Stroke Engine
Fuel Pipe
RX Battery/UBEC
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
Эта проблема возникла не только у Вас. При установке ретракта из комплекта поставки, сервопривод становится на подрамнике в аккурат между крыльями и после проклейки и крепления, делает их не разборными и не обслуживаемыми. Два автономных привода полностью решают эту проблему.
Да заказали именно такие так проще!А ещё засунули под капот 100 саиту и при небольшой модификации капота тоесть уствановки воздухазаборника так сказать бээфовского типа спрячем головку цмилиндра!Воздухазаборник в процессе изготовления так сказать матрица не совсем копийно но должно смотреться неплохо!
Вопросик по ретрактам! В связи с тем что ещё не приехали оные!Каково быстродействие?Если не трудно Константин сделать видео работы ретрактов очень интересно!!!Заранее спасибо!
Ниша ретрактов недоделанны, но сама работа, как бы вот:
http://youtu.be/YF-sxwucbeE
Константин спсибо за видео то что надо !Заинтересовала конверсия калилки в бензин интересно свеча какая стоит я смотрю без переделки головки!Похоже на эту RCExl 1/4-32 thread spark plugи по зажиге вопросик есть магнит как ставили а то плохо видно на видео если не трудно опишите вобщем что да как если не трудно есть желание попробовать конверсию в деле но хотелось бы послушать совет того кто это сделал дабы идти по пути наименьшего сопротивления!Заранее спасибо!
Эрих, а на каком именно снимке Вы узрели конверсию? (для какого мотора). Свечи, действительно 1/4-32, только в моем случае NGK ME 8.
Какой мотор хотите апгрейдить? (2т или 4т)
Интересно конечно конверсию сделать на саиту но как на пробу асп 61 4такта и если понравиться думаю и саиту 100 переделать хочеться посмотреть показатели и если не трудно и если есть скайп можно с вами наладить связь не тут,дабы не флудить!А по поводу конверсии ваш ролик сей http://www.youtube.com/watch?v=haBs_2D_nsQ&feature=related!А и вот породия на заборник для масляного радиатора вернее типо модель матрица в стадии изготовления!
Ну вот наконец то почти собрали сей аппарат двигатель установили саитка -100 но с утолщением площадки моторамы!Самая главная проблема возникла при установке сервы для ретрактов тоесть,технологической разметки нет мануал по этому поводу пуст одним словом думай ссам как порезать крылья чтоб установить серву,и соответственно подключить тяги к штатным ретрактам из комплекта!Долго кумекали что да как и стало понятно что установить то можно а вот будет ли работать или нет под большим вопросом!Соответственно отказались от механики и заказали элетрику!Дальнейшую постройку кому будет интересно узнать опишу!
RGG15cc вместе с винтом, коком, зажиганием и необходимой на 20 мин полета Li батареей (2s 610 только для зажигания!) и без топливного бака - весит 1100г.
К тому же пересчитав кубатуру RGG15cc выяснилось, что его реальный объём составляет 19,6 кубиков !!!