Автомодельные двигателя чаще остальных подвержены поломкам, т.к. при заклинивании ходовой или даже банальном блокировании колес о препятствия, мотор испытывает огромные нагрузки, которые приводят к его преждевременному выходу из строя.





     Произошла со мной такая история... Собрались покататься на монстрах 1/10 масштаба, договорились о времени, зарядили все аккумуляторы с мыслями долго и весело провести время. Приехали на договоренное место и посетила меня идея подключить к своему четырехколесному другу батарею 3S 3000mAh, что, вообще-то, входит в штатные параметры вот этого комплекта.

      Осмелюсь заявить, что комплект достаточно неплохой для своей цены и тяги хвататет, но если что-то пойдет не так, то легко выходит из строя. Уже видел несколько таких сгоревших.

      "Вот сейчас я испытаю настоящий драйв!", подумал я, аккуратно соединяя провода. Почему-то 3-баночную батарею мне вздумалось подключить в самом начале покатушек, раньше катались всегда на 2-баночной, скоростей хватало "за глаза". Машинка отказалась ехать... Странно, пиликает как положено, руль работает, а ехать отказывается. После нескольких попыток тронуться из под кузова выглянул "джин" и, подмигивая глазом, сообщил мне, что в этот день я кататься не буду ;((

     Оказалось, что сгорел двигатель, естественно, при этом замкнув обмотку. Видимо, в данном регуляторе отсутствует защита от короткого замыкания. Таким образом, сгоревший мотор утянул за собой и регулятор, а из комплекта на руках осталась лишь карта программирования.

     Самое обидное в таких случаях, когда крах случается в самом начале прекрасного времяпровождения. Подготовился, зарядился, вдохновился, вышел в поле, а тут...

     И так, как видно из названия статьи, мотор вполне подлежит ремонту.

 

Нам понадобятся:
- паяльник
- припой
- флюс
- держатель с зажимами
- отсос припоя (желательно)
- провод лакированный (можно использовать разного сечения)
- огромное желание, малость умения паять и нежелание ждать около месяца очередной покупки


     Однако, не все моторы можно восстановить. Вот такой вряд ли удастся перемотать, но если есть хитрый способ, прошу Вас сообщить об этом!

 

 

У этого двигателя был разбит подшипник и ротор, задевая магнитом, срезал часть обмотки.

 

      В основном перемотке в домашних условиях подходят сенсорные моторы, т.к. у них съемный статор. Правда, снять его зачастую не так уж просто. Он посажен на клей и, чтобы вынуть из корпуса, необходимо нагреть двигатель промышленным феном и аккуратно выбить статор молотком. Только ударять нужно не по самому ротору, а по корпусу двигателя через мягкую прокладку, например брусок дерева. Затем, когда статор приблизится к краю корпуса нужно что-нибудь подложить, чтобы он смог продолжить встречное движение наружу, в этом мне отлично помог радиатор, приобретенный для него же.

 

 

     Если имеется другой корпус двигателя его так же можно использовать для этого. Предварительно сняв кулер, радиатор как раз повторяет окружность корпуса двигателя, и подставив на него легкими ударами о радиатор полностью извлекаем статор. Не забывайте пользоваться бруском дерева, это позволит избежать деформации металла.

 

     Намотка двигателя предельно проста, три обмотки по часовой стрелке и всё!
Толщина провода на моем двигателе была около 0,8 мм и намотан в 4 жилы.Так как нужной толщины провода под рукой не оказалось я применил провод ПЭВ 0,18мм. После нескольких попыток опытным путем подобрал толщину пучка из 40 проводков для полного заполнения статора при 10,5 витков.

     Довольно сложным оказался процесс лудения этого пучка. Качественный лак не спешит слезть с
провода, пришлось его частично снять канцелярским ножом.


 

     Далее нужно на продолжительное время приложиться паяльником, чтобы каждый проводок облудился и припаялся. Наматываем провод необходимым количеством витков, желательно при полном заполнении статора для извлечения максимального КПД. Отрезаем излишки и снова пропаиваем концы.

 

 

 

     Всё спаиваем и собираем в обратной последовательности.

 

 

 

 

    Вот и всё! Готово! Да и еще, раз двигатель подвергся разборке, не забудьте смазать подшипники, это значительно продлит срок службы сердца Вашего автомобиля!

 

 

    Самое приятное, что данную процедуру можно проводить многократно, экспериментируя с количеством витков и, соответсвенно, оборотами двигателя, причем последующие разборки будут намного проще.

 

    Буду рад, если эта статья даст Вашим моторчикам вторую жизнь!

 

    Всем Удачи!