Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

CAP 232 Balsa 922мм дособери и лети.


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
CAP 232 Balsa 922мм дособери и лети.
  • Перевод от 23 сентября 2012 г., Роман Неверов
      0



    Этот блестящий  САР набор подключи и лети поставляется со всей предустановленной электроникой для удивительно быстрой сборки.  Превосходные способности к высшему пилотажу более чем компенсируются ее не совсем масштабным внешним видом. Бальзовый набор собери и лети ( plug and fly) не совсем то что вы привыкли видеть обычно, много работы было сделано для вас, чтобы через 1-2 часа вы смогли поднять ее в воздух. Мощный беcколлекторный мотор, регулятор скорости и все серво машинки предварительно установлены, вам остается посадить на клей хвостовое оперение и крыло на болт.

    Мы немного протестировали и облетали этот CAP, это удивительно способный со впечатляющей тягой, в комбинации с низко оборотным двигателем и большим SF пропеллером.  Серво приводов достаточно что бы проделывать работу с такими большими поверхностями для удержания в точном положении. Модель с  практичным съемным крылом и красивой окраской удобной для ориентации и надежным шасси. Если вы устали от пены, а нравятся небольшие легкие в постройке и очень способные пилотажные модели, то это здорово, дешевый CAP  232 тот самый выбор!
     

     
    Технические характеристики:
    Размах крыла: 922 мм
    Длина: 885 мм
    Нагрузка на крыло: 32г дм2
    Площадь крыла: 20,9 дм2
    Полетный вес: 650 г
    Серво: х 4
    Регулятор: 30A с BEC
    Двигатель: 4006 бесколлекторный  
    Outrunner 900 об\вольт
    Пропеллер: 11x4.7SF

    Включает в себя:

    Наклейки, инструкцию

    Требуется:
    Ваш собственный 4-канальный приемник передатчик
    1300mAh ~ 2200 мА\ч 3S LiPoly батарея


  • This brilliant plug and fly CAP comes with all the electronics pre installed making for an amazingly fast build. This models superb aerobatic abilities more than make up for it's not quite scale appearance. Balsa plug and fly is not something you see often and so much work has been done for you that 1-2 hours maximum is all you are going to need to get into the air. The powerful outrunner motor, ESC and all servo's are pre-fitted leaving you to glue on the tailfeathers and bolt the wing on.

    We have tested and flown this CAP quite a bit and it is amazingly capable with impressive thrust from the low kv motor and big SF prop combination. The servo's are more than up to the job of keeping the impressively large control surfaces pointing in the right direction and the model is practical with it's removable wing, nicely applied covering which is good for orientation and robust undercarriage. If you are fed up of foam but would like a small-ish, easy to build & very capable aerobatic model, this fun, cheap CAP 232 is just the ticket!

    Specs:
    Wingspan: 922mm
    Length: 885mm
    Wing Loading: 32gdm2
    Wing Area: 20.9dm2
    Flying Weight: 650g
    Servo: 9g x 4
    ESC: 30A w/BEC
    Motor: 4006 Brushless Outrunner 900kv
    Prop: 11x4.7SF

    Includes:
    Decals
    Instructions

    Requires:
    Your Own 4 Channel TX/RX
    1300mAh~2200mAh 3s Lipoly Battery


  • Этот блестящий  САР набор подключи и лети поставляется со всей предустановленной электроникой для удивительно быстрой сборки.  Превосходные способности к высшему пилотажу более чем компенсируются ее не совсем масштабным внешним видом. Бальзовый набор собери и лети ( plug and fly) не совсем то что вы привыкли видеть обычно, много работы было сделано для вас, чтобы через 1-2 часа вы смогли поднять ее в воздух. Мощный беcколлекторный мотор, регулятор скорости и все серво машинки предварительно установлены, вам остается посадить на клей хвостовое оперение и крыло на болт.

    Мы немного протестировали и облетали этот CAP, это удивительно способный со впечатляющей тягой, в комбинации с низко оборотным двигателем и большим SF пропеллером.  Серво приводов достаточно что бы проделывать работу с такими большими поверхностями для удержания в точном положении. Модель с  практичным съемным крылом и красивой окраской удобной для ориентации и надежным шасси. Если вы устали от пены, а нравятся небольшие легкие в постройке и очень способные пилотажные модели, то это здорово, дешевый CAP  232 тот самый выбор!
     


    Технические характеристики:
    Размах крыла: 922 мм
    Длина: 885 мм
    Нагрузка на крыло: 32г дм2
    Площадь крыла: 20,9 дм2
    Полетный вес: 650 г
    Серво: х 4
    Регулятор: 30A с BEC
    Двигатель: 4006 бесколлекторный  
    Outrunner 900 об\вольт
    Пропеллер: 11x4.7SF

    Включает в себя:

    Наклейки, инструкцию

    Требуется:
    Ваш собственный 4-канальный приемник передатчик
    1300mAh ~ 2200 мА\ч 3S LiPoly батарея


  • This brilliant plug and fly CAP comes with all the electronics pre installed making for an amazingly fast build. This models superb aerobatic abilities more than make up for it's not quite scale appearance. Balsa plug and fly is not something you see often and so much work has been done for you that 1-2 hours maximum is all you are going to need to get into the air. The powerful outrunner motor, ESC and all servo's are pre-fitted leaving you to glue on the tailfeathers and bolt the wing on.

    We have tested and flown this CAP quite a bit and it is amazingly capable with impressive thrust from the low kv motor and big SF prop combination. The servo's are more than up to the job of keeping the impressively large control surfaces pointing in the right direction and the model is practical with it's removable wing, nicely applied covering which is good for orientation and robust undercarriage. If you are fed up of foam but would like a small-ish, easy to build & very capable aerobatic model, this fun, cheap CAP 232 is just the ticket!

    Specs:
    Wingspan: 922mm
    Length: 885mm
    Wing Loading: 32gdm2
    Wing Area: 20.9dm2
    Flying Weight: 650g
    Servo: 9g x 4
    ESC: 30A w/BEC
    Motor: 4006 Brushless Outrunner 900kv
    Prop: 11x4.7SF

    Includes:
    Decals
    Instructions

    Requires:
    Your Own 4 Channel TX/RX
    1300mAh~2200mAh 3s Lipoly Battery


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
+3
Надоело дребезжать по асфальту костылём? Ставь хвостовое колесо!

+4

Взял этот аппарат как вторую модель. Ранее работал только с кордовыми моделями и мотопланером. Отстраивал и осваивал с пропеллером 11х4,7, полёт даже на максимальных оборотах достаточно медленный. Посадочная скорость оказалась на удивление мала, хотя ниже был отзыв о довольно большой скорости. Расходы элеронов уменьшил до 50% с максимумом уж очень вёрткий. Взлетать и сажать нормально реально только на асфальт, виной тому маленькие колёса шасси, да и сами стойки хоть и сделаны из очень сталистой проволоки, что не раз выручало, но уж очень они короткие. Вращающийся пропеллер на разбеге и посадке оставляет 1 см до асфальта (запасайтесь сменными :) ). Слабым местом оказалась моторама. Практически после каждой жёсткой посадки с ударом лопастью или коком приходилось её клеить, некоторые элементы пришлось полностью заменить фанерой, а все места стыков пролиты эпоксидкой и усилены сосновыми рейками. У фюзеляжа (стрингеров нет) слабым местом является шпангоут за крылом, весь вес хвостовой части и оперения приходится на две тоненькие бальзовые пластинки стыкующиеся с ним и формирующие боковую обшивку фюзеляжа. Постоянно необходимо контролировать состояние крепления ножки двигателя фиксированного в основании двумя маленькими резьбовыми шпильками, которые от вибраций могут ослабнуть и вызвать проворот основания мотора, что в моём случае привело к замыканию и как следствие сгоревшему регулятору :(.

Пропеллер 10х4,7, полёт стал интереснее, реакции на работу газом более живые, тяги стало хватать для выполнения элементов 3D пилотажа.

Пропеллер 10х6, наверное, максимум для этого мотора можно выполнять любой пилотаж в пол газа, такое впечатление, что управление самолётом стало острее, модель менее чувствительна к порывам ветра, правда и скорость значительно увеличилась, что накладывает особую ответственность.

Несмотря на все сложности, модель очень понравилась, хотя в качестве второй модели для тех, кто ранее не имел дела с бальзавыми моделями, я бы посоветовал брать из ЕРО - легче в починке. Кто не летает, тот и не падает!

+7

Пластиковый капот развалился как яичная скорлупа при первом касательном ударе о планету. Так что идея с болванкой себя полностью оправдала.
Это мой первый капот по бутылочной технологии, так что не судите строго. Совпадение цветов с цветами государственного флага Украины чистая случайность :).

0

как капот делали?
 

+6

В следствии сложной формы капота, болванку сделал из гипса разборной из трёх частей: центральная в виде клина и двух боковин, разделяя внутреннее пространство капота восковыми пластинами (продаются в магазинах для стоматологов) Сначала по очереди заливаем гипс сметанообразной консистенции в боковые части, затем после кристаллизации гипса и извлечении восковых пластин, изолируем гипс маслом или вазелином, и заливаем центральную часть не забыв заглушить отверстия под вал мотора и охлаждения опятьже воском, в ещё не застывший гипс внедряем предмет в последствии выполняющий роль ручки для извлечения центральной части болванки.
Собственно о капоте: для капота использовал пластиковую бутыль на 2 литра. В пробку внедрил штуцер из автомобильной камеры. С помощью насоса создал в ней давление и равномерно прогрел промышленным феном для выравнивания неровностей. Охладил, выпустил воздух, обрезал по длине с запасом, так как болванка капота никак не хотела полностью влезать в бутылку пришлось сделать разрез, который в последствии закрыл клиновидной латкой из остатка бутылки. После помещения болванки в бутыль прогреваем её промышленным феном в направлении от основания болванки к переди для предотвращения сползания пластика, греем равномерно не задерживаясь на одном месте во избежании пузырения пластика. Пластик отлично осаживается на поверхность болванки. После охлаждения можно обрезать, ну и как в моём случае, латать недостатки. Для извлечения болванки необходимо обстучать через ткань места сопряжения частей болванкии вытянуть центральную клиновидную часть (чем больше угол боковых стенок  клина, тем легче потом извлечь его из капота). Перед окраской необходимо хорошо зашкурить поверхность, так краска лучше ляжет.
Дополнительный материал по методике ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ 
P.S. По правилам, при замешивании гипса в воду добавляют гипс до насыщения и затем тщательно перемешиваем а не наоборот, как сказано в статье и постоянно постукиваем форму для равномерного распределения гипса (в первой статье виден результат неверной методики работы с гипсом).

0

спасибо

0

какие габариты аккамулятора должны быть

0

Аккумуляторный отсек размером 105х70х40мм, мой  TECHNIK-1800-3S-20C  влазит в притык по длине.

+2

Модель пресобрана довольно акуратно без явных перекосов и точечной склейки. Обтяжка не без косяков, морщины на верхней поверхности правой плоскости. Прогрел промышленным феном - разошлись.
Перед полётами требует доделки и регулировки.
1.Эпоксидной смолой проклеил всю мотораму так как при транспортировке оторвался передний шпангоут моторамы вместе с мотором.
2.Мотор китайские сборщики только наживили, требует затяжки.
3.Проволочная скоба соединяющая две половины стабилизатора требует правки, без этого стабилизаторы распологаются в разных плоскостях.
4.Каналы для крепления скобы в стабилизаторах нуждаются в досверловке.
5.Пластиковый капот при доставке дал трещины, поэтому имеет смысл (пока он ещё цел) сделать болванку для изготовления капота по бутылочной технологии. 
6.Заменил две микросервы  элеронов (неизвестного производителя)так как они наотрез отказались плавно работать в сдвоенном режиме.
7.Изготовил недостающую в наборе тягу на один из элеронов.
8.Лучше заменить стандартные пластиковые полоски на штырьковые петли, так будет надёжней.  
С акумулятором TECHNIK-1800-3S-20C весом 104г. центр тяжести расположен точно в районе центрального лонжерона крыла. Взлётный вес 780г.
Желаю Удачных полётов!

0

Про полетный вес всё враки. Он с аккумом на 1300мАч(130гр) весит 900гр.

0

А какой аккумулятор 1300 mAh брать 15С ? или можно больше?

+1

нет 15с мало 1300х15=19,5А и ето предел вздуется очень быстро, лучше брать с запасом 2200 не менее 20С

+1

на первый полёт не советую брать тяжелый аккум. У него и так посадочная скорость великовата. Я на первый вылет поставил 1300mAh 25С. Тяги вполне хватает . Только после 3-ех вылетов выявилось межвитковое замыкание. Двиг уже сдал в перемотку.

0

Большое спасибо за помощь! Буду заказывать  для начала 1300mAh 25-30C и для дальнейших полётов 2200mAh 30C.

0

А на русском можно инструкцию в электроне?

0

Я, правда не на нем(не на капе), на 1300мА\ч летаю 10-15мин.

0

Оо, если это так, то сколько самолет продержится в воздухе на 2200mAh, это ли не счастье! Думаю приобрести сие чудо инженерной мысли!
Как управляемость у самолета? Хотел на нем фигуры начать крутить! 

+1

Не обольщайтесь - не исключено, что на 2200 будет летать как кирпич. Начинайте с 1300 + правильная (передняя) центровка = шанс не разбить в первый же вылет. Я бы еще для начала уменьшил расходы и по тестировал тягу модели в сборе, в статике безменом. Удачи!

+1

Я на самодельном мустанге тягу проще тестил. Ассистент держит самолёт , а снизу привязана гиря 1кг. Самое интересное- тянет. При собственном весе 700г

0

Александр, увашей самолетки оч. приличные характеристики (700г - полетн. вес, тяга - 1000г, 10 мин - полет, на 1300mAh). Напишите на чем (проп, двиг, тушка) - думаю многим интересно будет.

0

Время смешанного полета 10-15 мин это на Пайпере(размах 1200мм, полетный вес 950г). А тяга на мустанге >1кг, двиг Дуалски, проп 10х5. А сам мустанг на балконе висит. Получилась ракета, летает на огрмоной скорости, а медленнее не может.

0

А на сколько АКБ 1300mAh ~ 2200 мА\ч 3S LiPoly  хватает?? минуты на 3-4?

0

Есть у меня такой. Хорошая самолетка! С двигателем 230 Ватт висит на винте, роллиг-харриер крутит. Живучий. Засадил плашмя  в плоском штопоре- только мотор со шпангоутом вывалился. Аккумулятор 1300 мАч- больше ему и не нужен.

0

Колёса видимо для посадки на гладкую стеклянную поверхность.Ну или просто-чтобы были.

0

чтобы были )) при аккуратных посадках должно на  некоторое время хватить

0

Стойка шасси на вид очень хиловата, разъезжаться и гнуться на посадках будет, даже на чистых. (Нужно подкосы сооружать, или другую стойку ставить). А колеса то нормальные :) Если по булдыганам не гонять.

0

Кажется, что хиловаты, если смотреть на фото. На самом деле там 3мм проволока, но очень сталистая и весьма прочная.

0

Стойки можно доделать так.Очень помогает+амортизирует хорошо. Вот ссылка.    http://forum.rcdesign.ru/attachment.php?attachmentid=603107&d=1329051125

+3

По переводу: "Мощный без коллекторный мотор" - непривычно, бесколлекторный - лучше.

0

спасибо) задумался. исправил.



Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары