Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Экстра-260 3D (дерево, 1754 мм)
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
С первого мимолётного взгляда эта Экстра-260 поражает своей внешностью и качеством. Присмотритесь получше - и вы увидите, что эта модель также обладает весьма серьёзными характеристиками. Самолёт построен из бальзы и фанеры, особое внимание было уделено уменьшению веса конструкции без ухудшения прочностных характеристик. Ещё один ключ к достижению наилучших характеристик - карбоновые стойки шасси и крыло, усиленное карбоновой трубой. Модель обтянута высококачественной плёнкой с контрастной цветовой схемой, идеально подходящей для ориентировки во время пилотажа.
Самолёт построен в расчёте на 3D-пилотаж - выбраны самые прочные комплектующие, в комплекте удлинители качалок для сервомашинок и шаровые наконечники тяг. Руль направления имеет тросовые тяги. Для 3D-пилотажа нужен бензиновый двигатель на 30 кубов (или эквивалентный электрический). Но на самом деле эта модель годится не только для крутых 3D-пилотов: с 26-кубовым двигателем модель хорошо летает и отлично выполняет спортивный пилотаж.Технические характеристики:
Размах крыла: 1754 мм
Длина: 1555 мм
Площадь крыла: 64 дм2
Полётный вес: 3800 - 3900 г
Управление: 4 канала
В комплекте:Инструкция с фотографиями
Топливный бак и аксессуары
Крепёж и все комплектующие
НаклейкиТребуется докупить:
Радиоаппаратуру: минимум 6 каналов
Двигатель: 26 или 30-кубовый бензиновый (или эквивалентную электро-установку)
Сервомашинки:
4 штуки, с металлическим редуктором и высоким усилием
1 стандартная сервомашинка на газ (для ДВС конфигурации)
-
Just one quick glance at this superbly crafted Extra 260 is all it takes to be impressed by it's quality, look harder and you will see that this model is a serious performer.
The Balsa/ply construction is of the best quality and weight saving without compromising strength has been achieved as a result. More clues as to the quality of this model are given away by the carbon fibre under-carriage and wing tube. The covering is excellent quality with a sharply contrasting colour scheme that is ideal for orientation.
Built with 3D in mind, the hardware is heavy duty, servo horn extensions are provided, rudder is pull/pull, ball links are used throughout on all control surfaces and so on. This Extra 260 would be just as happy sport flying, so you don't need to be a hard-core 3D pilot to appreciate and enjoy this truly superb aerobatic model. For 3D flying a 30cc Gas engine, or equivalent electric power train would be best, for sport flying a 26cc Gas engine or Electric equivalent offers plenty of performance for classic aerobatic maneouvers.
Specs:
Wingspan: 69" (1754mm)
Length: 61" (1555mm)
Wing Area: 64dm/2
Flying Weight: 3800g~3900g
4 ChannelIncludes:
Photo Instruction Manual
Fuel Tank & Accessories
All Hardware
DecalsRequires:
Your own 6ch TX/RX
26cc~30cc Gas Engine
4 x High Torque, MG Servo + 1 x Throttle Servo
Упоминается в статьях и вопросах
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
"Экстра-260 3D", что за бред. Можно подумать остальные самолеты и вертолеты летают в двухмерном пространстве. Нужно писать: "Самолет для экстримального пилотажа". Согласен, писать такое или произносить, долго, но зато полностью отображает суть летательного аппарата.
По устоявшейся терминологии пилотаж различают на классический (спортивный) и 3D. Это справедливо как для самолётов, так и для вертолётов.
А классический (спортивный) пилотаж, происходит в двухмерном пространстве?
Можно придумать такую "отговорку":
Вектор скорости на в классическом пилотаже большей частью проецируется на продольную ось самолёта Y (одно измерение), а поперечные оси используются лишь кратковременно и только из-за инерционности самолёта (каждое из двух измерений используется не более, чем на половину). Таким образом можно сказать, что в сумме в классическом пилотаже используется не более 2-х измерений.
3D пилотаж допускает проекцию вектора скорости на поперечные оси - ось X при полёте на ноже или ось Z при полёте харриером. Ну и возможно чистое движение по любой из поперечных осей в режиме висения. При этом такие движения не являются переходными состояниями, как в классическом пилотаже. Поэтому можно сказать, что все 3 измерения используются полностью.
Реалистично?
Хотя за "половину измерения" любой нормальный физик-математик-программист тапками закидает =)
P.S. Как нумеруют оси в реальной авиации не знаю, а в программировании Y вперёд, X вправо, Z вверх.
Любой летательный аппарат движется в трехмерном пространстве: вперед-назад, вверх-вниз, в право-в лево. Ни есть ли это определение трехмерности. Так, что продолжайте минусить я буду очень благодарен, вот здесь правильное описание таких аппаратов http://blog.pilotageworld.ru/models/edge540/
Ну что вы прицепились к этим двум буквам. Это же просто термин, название, общепринятое как в большой, так и в модельной авиации http://en.wikipedia.org/wiki/3D_Aerobatics
Я попытался объяснить, почему был выбран именно такой такой термин. Кстати, полноценного "трёхмерного" полёта в вашем понимании на земле быть не может, гравитация мешает - ограничивает степени свободы.
А по вашей ссылке ни слова про 3D нету, даже мёртвая петля из заголовка относится к простейшему пилотажу.
P.S. минусоваторством я не занимался.
"вперед-назад, вверх-вниз, в право-влево"
В этой системе координат при классическом пилотаже самолёт двигается только вперёд.
Вот если заменить на "север-юг, запад-восток, зенит-надир" - тогда да, может двигаться в любую сторону.
Отличие 3D именно в том, что в локальной системе координат самолёт может двигаться куда угодно.
Скажите какие сервы на него взять
Лучше Hitec,и желательно с металлическими шестернями,с усилием минимум как 5кг. при 4,8 вольта.А на газ можно стандартную.
А он вообще под ДВС расчитан, по фотографиям больше под электро.
Многие бензиновые модели выглядят "ажурно". Но тем не менее их конструкция жесткая и прочная. Боковые панели фюзеляжа изготавливаются из фанеры, что дает прочность, а благодаря ферменной конструкции получается хорошая жесткость.
23 октября полетал.Машина отличная. С 26-кубовым с самодельным винтом 40*25 см пробежал по асфальту 4-5м и в воздухе.Тяга по старому безмену 5.8 кг.
RCG 26cc Gas engine w/ CD-Ignition 2.6HP/1.95kw
А я вчера получил! Приятно что всё целое и ни царапинки.Скоро и двигатель приедет DLE-30, через неделю.Пока планирую зимой облетать, лыжи вот готовлю.
получил 30.09 пока проклеил.красивый.
26.08 оплачен.06.09 передан поставщику.16.09.2011 пришла в Москву. Надеюсь получить через недельку целой.
как придет, видео с open box в студию! :)
Уууу ххх заказал! воткну DLE-30 и понесётся душа в рай!
Зайдите в интернет-магазин HOBBY CO-это тот же самый Parkflyer там есть видео этого самолёта.
В нете пока нет видео полётов "серии этих моделей",есть только видео обзор самолёта як-54 1.8м,впринципе понравился . Николай,если надумаете заказывать,отпишитесь что и как, пожалуйста.
Хороший экземпляр,побегу срочно деньги закидывать,пока есть в наличии , да и деньги уже "ляжку жмут"